美国公布最新款战斗机F-15EX试飞照片，与歼16相比谁更牛
风骨令2021-02-11 08:07
最近，美国公布最新款F15EX的试飞照片。
F-15战斗机的研制背景
在1945年，二战结束后，美国政府和军方意识到，未来的战争必将与核战争挂钩。而现有的空战机很快就会过时，取而它的将是拦截。
所以，美国对于战斗机设计理念发生了很大的转变。他们十分重视核武器的防空截击能力和投射能力。
到了1950年，朝鲜战争爆发。美国空军的许多战斗机由于设计的体型偏大、功能多样，而降低了机动性，这使他们在空战中十分吃亏。
十多年后，美国又全面卷入越南战争。美国空军不得不在一个十分不理想的环境中作战。
美国空军只能使用不太灵活的战斗轰炸机，与北越的米格战斗机进行较量。
功能过多，反而有些鸡肋。设定的拦截、核武器投射等功能，无用武之地。而且，越南气候潮湿，美国先进的空对空导弹显得有些“水土不服”，多次出现故障。
想象中落后的机炮，反而起着至关重要的作用。在越战前期，许多美国空军战斗机未装备机炮，所以，即使在空战中占据有利位置，也拿敌机没辙。更令人啼笑皆非的是，由于敌我难辨，美军中发生了多起误伤事件。
朝鲜战争结束后不久，美国空军就取消了空战的训练课程。由于飞行员缺乏空战训练，作战能力严重不足。
为了弥补这一缺点，美国空军给战斗机加装了航炮吊舱应急。然而，这种吊舱仍然十分鸡肋，射击精度不高也就算了，还降低了机动性。
此后，美国空军又在新的F-4E上装备了内置机炮，情况才有些改善。
飞机尽管先进，还有很多花样功能，但并不能使其成为合用空战战斗机。对于一线部队来说，他们最需要的是一种真正能够克敌制胜的战斗机。
(F-4E)
F-X的研制与改进
经过了理论的设想，和实际的吃亏，1962年，美国空军展开了F-X(Fighter-Experimental）计划。
1966年4月，美国空军指定麦克唐纳·道格拉斯、北美·洛克韦尔和费尔柴尔德·共和三家公司参与F-X计划竞标。
在实施F-X计划的同时，NASA也在研究相关战斗机的构型。
当时一共提出了四个方案：
LFAX-4（可变翼方案）
LFAX-8（LFAX-4的固定翼方案）
LFAX-9（双发上单翼方案）
LFAX-10（和苏联米格-25外形相似的方案）。
1967年，兰利中心发布了它们的研究成果，也就是方案二。
1968年，在时任美国国防部研究工程局总监的约翰·佛斯特博士的促使下，正式要求NASA参与F-X发展计划。
此后，NASA的4个方案被进一步深入试验和研究。在合作期间，各个厂商设计团队相继访问NASA，针对其不同的构型的长处、不足以及现有技术的程度，不断改进升级。
最后，麦道公司的设计团队选择了以LFAX-8为基础的设计方案，这个方案大致具备了后来F-15的特征，包括：
缩短动力组件长度以减轻重量；
发动机安装位置前移以便平衡；
采用水平调节斜板的发动机进气道，以便在大迎角下获得良好的进气性能；
平尾安装在远远向后伸出的尾撑上，以获得更好的安定性和控制能力；
发动机间距和整流罩经过优化设计，以减小亚音速巡航阻力。
在此方案的基础上，麦道设计团队又做了改进。空军上了缺乏机动性的当，因此格外强调提高高亚音速的机动性。麦道的设计中，中机翼采用了前缘锥形扭转设计。
而为了安装大型雷达天线（NASA的方案中机头整流罩太小），麦道综合考虑之后决定采用大型机头整流罩。
1968年9月30日，经过长期争论之后，空军终于发布详细的F-X方案需求（RFP）。
RFP指出，新型战斗机应该具有低翼载荷、高推重比，在0.9马赫速度附近具有良好的机动性能；装备脉冲多普勒雷达，具有下视下射能力；足够的转场航程，可以无需空中加油自行部署到欧洲基地；最大飞行速度要求达到2.5马赫（不过，这一条要求只在理论上达到过：由于代价高昂以及复杂性，F-X/F-15在挂弹后速度被限制在1.78马赫）；单座构型；在空战时的重量要求不超过18144千克；以及其它一些和疲劳寿命、维护性、可视性、自启动能力等相关的要求。
1968年10月24日，空军将F-X定名为ZF-15A。
1969年12月23日，麦克唐纳.道格拉斯所提出的设计方案在F-15计划竞争中获胜，成为该计划主承包商。
1970年1月1日，F-15发展合同正式生效，麦道开始进入全尺寸研制阶段。
1972年6月26日，第一架原型机YF-15A（71-0280，代号F-1）出厂。
1972 年7月27日，麦·道首席试飞员欧文·L·保罗斯驾驶YF-15F-1从爱德华兹空军基地起飞，开始这只“雏鹰”的首次飞行。
此次飞行持续时间50分钟，最大飞行高度3658 米，空速463千米/小时。
此后，9架单座原型机（F-2/10）和2架双座原型机（TF-1/2）相继试飞。
F-X各型战斗机在美国服役，期间不断改进。
如今的F15EX和苏-35相比，隐身优势不足，但是载弹量更大，单价或许更低，用于代替最初服役的老F15还是比较划算的。
实际上，F-15EX跟中国的歼-16和俄罗斯的苏-35处同一个技术等级，三种战机各有优势。
美国先后有了F22和F35以后，就没有再大量采购F15了，因此美国的F15机队普遍都老机体，最新的F15E也是90年的产品。现在新出的F15EX就是F15E的深度改进版。
称F15EX为冷饭因为它没有F15E的基础上有突破性的改进。
F15EX与F15E相比，作战能力有极大跃升，一架F15EX可以抵挡几架F15E。
雷达系统是最大升级，从传统的多普勒雷达升级为有源相阵控雷达，探测距离提升至400到450公里，同时能跟踪上百个目标，锁定攻击8个目标。F15EX的挂点比F15E更多，在保证能挂载足够多的炸弹的同时，还能多挂载AIM120超视距空空导弹，比F15E的野兽模式更加狂暴。
在空战方面，歼-16更强。
歼-16继承了苏-27的优秀气动外形，机动性碾压F15EX几条街，这一点连美国人也承认。
但是现在近战的概率不高，机动性优势基本上用不着。
当今空战最关键是超视距导弹的性能，中国先走一步制造出PL-15双脉冲发动机超视距导弹，有效射程比美国AIM120D要远，制导雷达分辨率和抗干扰性更强。
在轰炸方面，F15EX更强。
F15EX有超过15个挂点，多于歼-16的13个左挂点。F15EX在挂炸弹能力方面尤为突出，有点变态，它的载弹量可以达到10吨左右，挂载炸弹兼容从最小的125磅小炸弹到2000磅的钻地炸弹，在实战中F15EX可以携带20枚以上的的500磅炸弹，这个数字是惊人的。
总得来说两种战斗机各擅胜场，就战斗机的搏斗来说，歼16应该更强！
举报/反馈
0
0
收藏
分享
