工人日报-中工网记者 方大丰
事件:日前,工业和信息化部发布数据显示,2020年,中国新船接单量超过韩国,时隔两年重新夺回接单量全球第一。
该数据显示,2020年,中国和韩国的新船接单量占全球份额的比例分别为48.8%和41.4%。日本获得约7%的份额,排名第三。造船完工量、新船订单量和手持订单量三大指标是衡量造船工业发展规模与实力的重要依据,之前三大指标全球第一一直被日本或韩国所占据。2010年中国首次跃居世界第一,但是在新船订单方面,2018年、2019年又被韩国反超。
点评:得益于对新冠肺炎疫情的有力防控,中国造船业率先复工复产,这使得我国去年在造船完工量方面取得了不俗的成绩,这也增强了企业的信心,由此带来了新船订单的增长。
造船行业的起落兴衰,一向以来是衡量经济的重要风向标。此前,全球造船业处于长时间“大萧条”阶段,再加上新冠肺炎疫情的冲击,各国造船企业手持订单都出现大幅下降。我国虽然重回新船订单世界第一,但这不意味着造船业的苦日子已经结束。如何在全球经济不确定性越发增强的未来寻求突破,不仅是中国造船业的问题,也是全球造船业要持续探索的问题。
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