先看一个小视频简单的了解一下：

自上世纪30年代成为主流样式。无明显后掠角（小于20度），平面形状呈矩形、梯形或半椭圆形。结构简单，制造容易，升力效率较高，阻力也较大。平直翼多用在亚音速飞机和部分超音速歼击机上。

●矩形——运-12运输机

梯形——F-5战斗机

●椭圆形——P-47战斗机

机翼1/4弦线后掠角多在25°以上。用于高亚音速飞机和超音速飞机。

●米格-15是第一代采用后掠翼的战斗机

发展至后来还有了可变后掠翼，1964年研制成功。机翼加装旋转轴，高速飞行时后掠，降低阻力；起飞、着陆、巡航时使用平直翼状态，增加升力。但增加自重，上世纪80年代后已不用。

机翼前缘后掠角约60°，后缘基本无后掠，俯视投影呈三角形状。三角翼机翼的造型比较多，有纯三角翼、曲线三角翼（S型前缘三角翼）、三角翼等。

●纯三角翼——美国F-106

●曲线三角翼——协和式飞机

●双三角翼——歼7E战斗机

与后掠翼相反，前掠翼这种机翼的外形特点是，其前缘和后缘均向前掠，即掠角为锐角。特点是低速性能好，可用升力大，机翼的气动效率高，缺点是机翼容易弯曲变形。

●苏-47

翼面在俯视或垂直平面连接成闭合状。

原理与变后掠翼相似。左右半翼连成一体，可绕枢轴转动。起飞、着陆和低速飞行时，相当于平直机翼。高速飞行时，机翼转动，一侧前掠，另一侧后掠，呈非对称态

●NASA研发的AD-1斜翼机

上世纪80年代始用。机身与机翼融为一体。载重量大，外形简单。

●b-2轰炸机

环形翼具有风阻小、结构重量轻、失速特性好、高速特性好、易于操纵以及易于安排立式飞机的起落架等优点，非常适合立式垂直起降飞机。

●二战时期垂直起降的环形翼战斗机“云雀”和“黄蜂”

●1988年，为了考虑能抵御比较强的横向风，白俄罗斯首都明斯克的一家工厂的设计师“纳叙赫维奇”设计并制造出了一种机动性良好的轻型运动飞机，并采用了环翼设计。

●环形翼客机的设想

最后，“鸭翼+边条翼+升力体”综合布局的歼20：