首次使用“蛙人”技术……解密西安地铁施工
西安发布2020-12-28 18:22
12月28日，西安同时开通3条地铁线，包括5号线、6号线一期、9号线，这些线路的开通既方便了周边居民，更为沿线的旅游景点带来了勃勃生机。
快来和小布一起
乘坐西安地铁
感受车站背后的建设亮点和历史故事
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三条线工程建设亮点纷呈
地铁5号线：
● 5号线工程12次穿越地裂缝，6次下穿高架桥梁，7次下穿人行天桥，下穿沣惠渠、大环河等河流沟渠，下穿西户铁路、西康铁路、西成高速铁路等，上跨西宝高速公路与沣河河道，工程建设过程中开展了多项创新，攻克了多项疑难问题。 ● 5号线一期首次穿越运营的地铁线路。南稍门-文艺路区间于长安北路交叉口处垂直下穿2号线区间隧道，最近处距离仅2.5米左右，施工难度和安全风险极大。在穿越过程中采取设置掘进试验段和轨距拉杆、加强注浆及自动化监测与人工监测相结合等措施，保证了整体稳定及运营安全，为后续类似工程提供宝贵经验。 ● 换乘站首次采取单向通道换乘方式。在5号线车站设计过程中考虑在2号线站厅西侧增设换乘厅，两线采取单向通道换乘方式，从而降低换乘客流对既有站的客流冲击。 ● 南稍门站主体基坑在西安地铁首次采用三轴水泥土搅拌桩止水帷幕，降低由基坑降水引起的既有运营线的变形与沉降，保证了既有线的正常运营。 ● 首次使用“蛙人”管迁技术，实现在不断流的情况下对管径为1.8米和2.4米的污水管道进行封堵和迁改作业，在西安地铁建设中尚属首次。 ● 在车站设计时首次引入了BIM+VR虚拟现实技术，提高了设计质量、减少了返工概率。西江渡停车场创新采用清洁供热技术和生态排水设施，成为国内首个采用干热岩进行供热的地铁场段，也是西北地区首个将海绵城市技术应用到地铁场段的工程项目。 ●疫情期间，在确保施工人员健康安全的前提下，采用超常规组织，创纪录设置16个铺轨作业面，平行流水作业，最高峰达到2000人，实现了日均铺轨750米、最高纪录1500米的成绩。
地铁6号线：
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● 6号线省体育馆站为双岛四线换乘站，基坑规模大，采取半幅盖挖法施工，有效减少明挖施工对唐延路现状交通的影响。 ● 省体育馆站至木塔寺站区间采用双联拱，结合洞内注浆，成功下穿唐城墙遗址。 ● 丈八一路至省体育馆站区间采用双侧壁导坑法，并辅以超前地质预报等相应的工程措施，成功保证了小间距隧道向双洞大断面（单洞开挖跨度15.6米）的顺利过渡，有效控制了工程风险。 ● 首次在郭杜西站采用智慧车站，通过客运组织、设备运管、乘客服务、人员管理四个业务板块全面提升运营自动化与智能化。 ● 智慧车站AFC系统通过设置带语音购票功能的自动售票机（TVM）、乘客自助终端（SSM）、智能咨询终端（ICM）、移动客服终端、多样化的过闸识别方式、全新的拍打门闸机等，带给乘客科技感十足的“智慧”服务体验。 ● 全国地铁首条全线开通采用通过整合车站原有票亭及相关票务设备，实现乘客自助票务处理、咨询、导航、查询等功能的智慧客服中心，提升了服务质量，增强了乘客体验，减少了站务定员。
地铁9号线：
“地铁9号线沿线拆迁工作艰巨，施工面临下穿灞河，途经湿陷性黄土区域，穿越数量最多的地裂缝，跨越高速公路、铁路数量多等难点。”西安中铁轨道交通有限公司总工程师杨党校介绍，建设过程中首创“先隧后井”工法，由于香王至纺织城区间工期压力大，且隧道正上方临近高速公路出口，道路资源紧缺，不允许开挖。为此，施工方运用“先隧后井”工法，保证了盾构的工期不受限制。同时，地铁9号线施工攻克全断面卵石地段下穿灞河的技术难题。
三条线站点背后故事多
5号线阿房宫南站
车站特色：阿房宫南站极具历史文化气息，站台设计提取秦代建筑结构、装饰构件为设计元素，天花板上是杜牧的《阿房宫赋》，大字行云流水，是明代书画大家文征明的书法，小字是当代书法家任政的笔迹。其站徽图形设计以阿房宫建筑为秦文化的物质载体，突出秦汉时期高台建筑主次分明、殿前广场气势宏大的特点，展现秦文明的辉煌灿烂。
历史故事：阿房宫始建于公元前212年，是秦帝国修建的新朝宫。被誉为“天下第一宫”的阿房宫，与万里长城、秦始皇陵、秦直道并称为“秦始皇的四大工程”，其不仅是秦朝建筑中最宏伟壮丽的宫殿群，亦是中国古代宫殿建筑的代表作。据史书记载，阿房宫前殿“上可以坐万人，下可以建五丈旗”，富丽宏伟、规模惊人。如今宫殿不在，杜牧的《阿房宫赋》却千古传颂，阿房宫遗址也吸引不少中外游客前来览胜。
5号线金光门站
车站特色：金光门站的站徽设计以唐代金光门建筑结构为主要元素，结合车站附近牡丹苑的牡丹花元素，传达出大唐开放包容的盛世气象。
历史故事：金光门是隋唐长安外郭城的正西门，在五行之中，西方属金，因此以金命名。隋唐时期，金光门外有祭祀雨神的雨师坛，门内还有上官婉儿的居所，金光门至春明门大街东西横贯，从皇城南墙外通过，是隋唐长安外郭城的主干大街之一。
2号线与5号线换乘站
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南稍门站
车站特色：南稍门站位于友谊西路和长安北路十字，是西安地铁2号线与5号线的换乘站，站徽为西安标志性建筑物小雁塔。
历史故事：明末崇祯年间，陕西巡抚孙传庭在西安府城四门之外增修了土筑郭城，也叫四关城，后来成为商贾云集之地。南稍门向西约300米就是西安著名的标志性建筑小雁塔。小雁塔又称“荐福寺塔”，建于唐景龙年间，塔形秀丽、玲珑挺拔，与慈恩寺大雁塔交相辉映，成为盛唐长安风貌的实物见证。
3号线与5号线换乘站
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青龙寺站
车站特色：青龙寺站的站徽以文化古迹为创作主题，以青龙寺内空海纪念碑为主要表现内容，辅以樱花，展示站点历史文化内涵，寓意唐代中日友好交流，文化源远流长。
历史故事：青龙寺位于乐游原上，隋开皇二年始建，原名灵感寺，唐景云二年改名为青龙寺。如今青龙寺遗址上建有惠果、空海纪念堂和乐游原历史文化公园，以它传奇的历史文化和美丽的风光吸引着众多中外游客。
5号线文艺路站
车站特色：文艺路站的站徽设计从“文艺”二字出发，结合曲艺文化、文艺气息、城市记忆这三个关键词，提取代表区域艺术发展和曲艺文化的元素,结合秦腔戏曲人物的表演造型，展现站点文化。
历史故事：文艺路位于西安明城墙南侧北接文昌门，南接二环南路，因文艺团体汇聚而得名。文艺北路聚集着陕西省歌舞剧院、陕西省戏曲研究院、西安市群众艺术馆等，南段已发展成大型纺织品交易市场，也有文艺、科研机构，高校，中小学等，成为著名的文艺科教聚集区。
6号线木塔寺站
车站特色：木塔寺站的站徽设计汲取木塔寺寺门遗迹的元素，结合隋唐时期永阳坊内双塔的艺术造型，体现站点历史文化风采。
历史故事：木塔寺是曾经见证隋唐鼎盛的著名寺院，也经历过战火洗礼和多次修葺。如今，遗址上建有木塔寺遗址公园，可追忆昔日的风采。
6号线造字台站
车站特色：造字台站的站徽取造字台之名，此处为仓颉始作书契、以代结绳之处，结合历史遗迹，展现站点深远的历史文化。
历史故事：汉字在中国有着悠久的历史，也是一门艺术。造字台，相传为仓颉造字之处。仓颉是黄帝的史官，他受鸟兽足迹的启迪，创造出了原始象形文字，结束了结绳记事的蒙昧时代，开辟了中华民族文明史上的一个新纪元。隋代，为纪念仓颉造字的丰功伟绩，在此修建祭台，故名仓颉造字台。
5号线与6号线换乘站
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西北工业大学站
车站特色：西北工业大学站的站徽设计以西北工业大学特色专业航空、航天、航海为主要表现元素，汲取“三航”的代表性符号，表现西北工业大学工程教育和科学研究的学科专业特色。西北工业大学站5号线站厅文化墙名为《星辰大海》，将《甘石星经》、浑天仪、“东方红一号”“长征”系列运载火箭等作为主要设计元素,由古至今讲述我国天文探索的实践成果。
历史故事：车站位于隋唐长安城西市遗址内。隋唐长安外郭城设有东西二市，提供琳琅满目的各色商品，来自西域的胡商云集西市，成为当时世界上最大的商贸中心，又被喻为“金市”。今遗址上建有大唐西市博物馆，周边形成以盛唐文化、丝路文化为主题的商旅文化产业，也是西安的城市新名片和陕西旅游的新亮点。
9号线华清池站
车站特色：华清池站的站徽设计提炼出唐代建筑结构和宫苑生态景观，结合骊山晚照的地域特色景观，突出华清宫风光宜人的唯美意境。
历史故事：华清池又名“华清宫”，与颐和园、圆明园、承德避暑山庄并称“中国四大皇家园林”。因唐玄宗与杨贵妃曾多次游幸此地，在当时又称为“第二都城”。而两人凄美浪漫的爱情故事，又使华清宫成为“千古浪漫之地”。这里不仅有浪漫的爱情故事，也见证了“西安事变”这一惊世兵谏。
9号线秦陵西站
车站特色：秦陵西站的站徽设计提炼出秦始皇帝陵博物院的Logo造型特色，结合秦代大瓦当的纹饰等秦文化元素进行表现，展现站点深远的历史文化内涵。
历史故事：秦始皇陵是中国历史上第一位皇帝嬴政的陵寝，它规模宏大、文物遗存丰富，是中华民族的宝贵财富。其中，兵马俑坑是秦始皇陵的陪葬坑,位于陵园东侧1500米处，其规模之大、陪葬坑之多、内涵之丰富,为历代帝王陵墓之冠。秦兵马俑被誉为“20世纪考古史上最伟大的发现之一”，于1987年被联合国教科文组织列入世界遗产名录，享有“世界第八大奇迹”的美誉。
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