亮剑日本海！中俄轰炸机联合巡航，轰-6K这回有些不一样
军武次位面2020-12-24 10:57
昨天，根据中俄国防部的联合声明，中国空军与俄罗斯空天军部队于22日当天，在日本海上空举行了第二次联合空中战略巡航任务。据报，中国空军出动了东部战区空军某部的轰-6K型战役轰炸机四架，俄罗斯空天军则出动了第22近卫轰炸机师第184团的2架图-95MS“熊-H”型战略轰炸机参与任务。
苏-35S视角下的轰-6K
而在任务中，由俄远东军区空天军第303混成航空兵师的2架苏-35S型战斗机组成的掩护机群为中俄空军的这6架轰炸机“保驾护航”，这也是中俄两国空军继2019年7月首次在日本海实施联合战略巡航后，中国空军与俄罗斯空天军的战役、战略轰炸机再度“联袂”飞翔在日本海上空。
这次联合巡航值得关注的细节
当然了，作为中俄空军实施联合战略巡航的另一个“当事人”、也是中国空军长期以来的“御用摄影师”，日本空自在中俄空军第二次战略巡航中毫不意外地再度充当了“旁观者”乃至“随队摄影师”的角色，也给咱们提供了关于这次联合巡航任务的更多细节。
“御用摄影师”视角下的轰-6K
首先从中国空军出动的机型来看，日本空自侦察监视部队成功地拍摄到了其中两架轰-6K型战役轰炸机的画面，通过分析画面可以发现，我军此次出动的轰-6K型轰炸机相比先前的轰-6K，起码有两处细节上的不同：
轰-6K战术编号和挂架与以往不同
此前轰-6K的战术编号和挂架
一是所有的飞机都更换了新型战术编号，相比原先轰-6K涂刷在机身前部两侧、用大红色字体涂装、看起来极其显眼的编号，这回出现的轰-6K则使用了涂刷在垂尾部位的、字体较小的橘黄色战术编号。相比原先涂刷在机身两侧的编号，这种新型编号更难以辨认、也更难以判断它的所属单位，应该就是中国空军为轰炸机部队设计的“低可视度编号”。
轰-6J的电子干扰吊舱
二是此次出动的轰-6K战役轰炸机的挂架似乎有所增加。咱们都知道，以轰-6K型轰炸机先前体现出的挂载能力来看，该型机在机翼下方共设计了6个大型导发架，每个导发架都具备发射K/AKD-20型空射巡航导弹的能力，也就是该机在典型任务构型下只能携带6枚K/AKD-20型巡航导弹。而后续装备给海军航空兵的轰-6J型轰炸机则在6个DF-4B型导发架的外侧又增设了一对小型挂架，一般用于挂载K/RKL-800型电子干扰吊舱。如此看来，空军后续装备的轰-6K型战役轰炸机延续了这一设计，同样可以携带K/RKL-800型吊舱。虽然此次联合巡航任务中可能因为任务强度不高、对电抗的需求也不迫切而没有使用这一吊舱，但这一能力无疑是客观存在的。
日本空自侦察的轨迹
同时，根据日本自卫队统合幕僚监部与日本空自发布的中俄空军行动路线，咱们也能把此次中俄空军联合战略巡航的航迹描绘一个大概：按日本空自的说法，中国空军的4架轰-6K型战役轰炸机分成2个双机编队。第一组双机编队大概是从江苏北部沿海离开中国领空，从济州岛以南穿越，尔后转向东北方向飞行，从日本对马岛与福冈之间的对马海峡穿越，并在韩国郁陵岛上空与南下的俄罗斯空天军机群形成编队。随后中俄空军混合编队开始转向日本本州岛岛根县方向，并在距离本州岛很近的距离上转向西南方，再度在对马岛与福冈市之间穿越对马海峡，开始沿着九州岛南下。
苏-35S视角下的轰-6K
而在南下的过程中，中国空军轰-6K战役轰炸机第二个双机编组开始加入编队，从而形成了由6架轰炸机组成的大机群，该机群飞过九州岛的五岛町后，中国空军的其中一组轰-6K双机编队脱离大编队向西返航，从而脱离日本空自的监视范围。而另外一组轰-6K机群则与俄罗斯空天军的两架图-95MS沿着中国东海防空识别区外缘南下，并且在冲绳岛与宫古岛之间的宫古海峡向西太平洋前出，前出一段距离后按照原路折返，最后在日本九州岛五岛町的西南空域解散编队，俄罗斯空天军的机群继续返回日本海巡航，中国空军的轰-6K编队向西返航，从而结束此次战略巡航任务。
此次联合战巡的意义
纵观此次中俄两国空军实施的战略巡航任务，大伊万觉得，战略意味大于战术意味，宣示色彩大于实战色彩。
“御用摄影师”视角下的图-95MS
战术战役意义不大
说“战略意味大于战术意味”：一方面，从此次、也从2019年7月份的第一次联合战略巡航任务来看，中国空军与俄罗斯空天军出动的战略战役机群数量不算很多、无法形成有效的空中战役布势。毕竟主攻机群只有区区几架战略轰炸机，而伴随的护航机群也只有2架苏-35S型战斗机，也没有听说俄罗斯空天军或中国空军出动了承担ISR/ELINT（态势感知/电子情报）任务的预警指挥与控制飞机、战役级电抗机全程伴随行动。再考虑到出动的轰-6K型轰炸机连机身挂架都是空的、电子战吊舱也没有挂带，故而这回中俄空军使用战略轰炸机实施的联合巡航任务，起码“实战色彩”不是很浓，并没有如美军最近一年多在中国东部海区对战略轰炸机的兵力运用一样、充满了实战背景、是铆足了劲儿准备跟中国海军玩“海空一体战”的。
2019年7月的首次联合巡航
而另一方面，说句不太客气的话，不管是中国空军进入日本海、还是俄罗斯空天军进入东海，从战役层面上看都没啥用处。
日本海及周边地理位置情况
就拿中国空军进入日本海来说吧：在平时我军能利用对马海峡与朝鲜海峡这两条狭窄的水道进入日本海，但在战时，在海峡两侧必然密布岸基反舰力量与态势感知系统的情况下，这两条水道都是不能用的。虽然中国空军或海军航空兵在战时可能要执行进入日本海、歼灭强敌部署在前方地域的海基反导拦截舰、为己方战略导弹打开进攻通道的航空反舰类任务，但行动路线必然不会从对马海峡穿越，而大概率要从朝鲜北部或中俄朝三国边境地区进入日本海上空，从对马海峡过去似乎没什么实战意义；
苏-35S视角下的图-95MS
而对于俄罗斯空天军、尤其是俄罗斯空天军远程航空兵或俄罗斯海军太平洋舰队来说，进入中国东海有啥用？俄罗斯海军现在需要将自己的航空制海作战范围延展到西太海区吗？就算是俄罗斯空天军远程航空兵想遂行威慑美军在第二岛链上的前沿存在点的任务，沿着狭小的、危机密布的日本海南下也是非常不划算的一条路线。最佳的行动路线是从鄂霍茨克海与北海道北部向东、再转向南方，在前出过程中能够得到己方陆基航空兵的掩护，而在进入北太平洋深远海域后又可以脱离美日两军的岸基监视系统侦察范围。故而，不管是对于俄罗斯空天军还是中国空军来说，在日本海与东海上空的联合巡航，在战役层次上前者对中国空军意义不大，后者对俄罗斯空天军意义不大，都不能被视为符合实战色彩的、有效的战役战术行动。
战略意义重大
虽然从战役战术上中俄空军的两次联合巡航任务没有什么值得分析的，但从战略层次上来说，这意义就大了：
一、从两军的协同能力、尤其是此次战略巡航中国空军轰炸机部队实施的“接力巡航”来分析，中俄空军起码在战术协同、联合作战上有了长足的进步，只是不知道这次中俄两军的协同是在多高的层级上完成的联合参谋作业；
二、从这两次联合巡航的飞行路线来看，中俄空军基本上算是在战略上“互相照顾到了对方的战略利益”：对于俄罗斯来说，在日本海上空长期维持一定的战略存在、使用战略轰炸机通过逼近日本领空乃至环绕日本列岛飞行，是一种典型的战略上的“威慑手段”与“挤压战术”，能够在东北亚局势中营造出整体对俄有利的战略态势。而对中国来说，使用战役轰炸机在东海防空识别区上实施实战巡航、乃至连续突破宫古海峡，同样是一种很有效的、昭示出“岛链不是中国海空军行动的障碍”的战略宣示。
苏-35S起飞
故而，从中国空军“帮助”俄罗斯空天军巡航日本海、俄罗斯空天军“帮助”中国空军前出宫古海峡来分析，中俄两国起码在明面上已经在东北亚、西太平洋的地区局势上达成了比较一致的意见，而这种一致无疑有利于中俄两国在西太海区、东北亚地区联手对抗强敌的影响，宣示色彩已经非常浓了。
对此次联合巡航的评价
最后，咱们还是回到此次中俄空军联合行动本身来，其实大伊万觉得，从这两次中国空军的行动看，相比俄罗斯空天军的豪横，中国空军的行动还有些不足：一是出动的机群还是有些少了，俄军这回还出动了苏-35S型战斗机、深入日本海实施护航，中国空军在护航的战术飞机上缺位；二是进入日本海海区还不够深远，中国空军的两次巡航任务都是到郁陵岛就转头返航，并没有进一步向北的趋势。
苏-35S伴随护航
当然，考虑到中国空军依然缺乏用于保障机群远距离行动的支援机型、中国空军的战役轰炸机活动半径也比较有限、更考虑到这一具备“战略宣示”行动所需要的“宣示强度”，我们也可以认为中国空军与俄罗斯空天军在行动上依然“留有余地”。
伴随着西太、东北亚局势的进一步发展，伴随着中俄两国在西太问题上协作的进一步加深，更伴随着中国空军具备空中加油能力、具备远程行动能力的歼击机、战役轰炸机将来可能加入中俄联合巡航，中国空军未来在日本海上空的存在一定会越来越多，值得期待。
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