“瓦良格号”艰难回国路，两国阻挠，希腊友好出手

瓦良格号回国之路异常艰辛，土耳其敲诈10亿美元过路费，好在希腊担保才没让土耳其敲诈成功。

希腊牵引帮助瓦良格号离开黑海后，面临了两个选择，一个是从苏伊士运河走近路回国，另一个是西出直布罗陀海峡经大西洋绕远路回家。从苏伊士运河过被埃及拒绝，只得绕远路。

瓦良格号

瓦良格号是苏联第三代航空母舰，1983年在乌克兰黑海造船厂开始建造。苏联解体时瓦良格号已经完成了百分之60多的建造进度，因为没有后续的拨款，航母建造就此搁置，瓦良格号封存在南布格河口。

1995年俄罗斯和乌克兰签署协议，瓦良格号不再建造，正式退出俄罗斯海军编制，并以偿还债务为由，把瓦良格号转手给了乌克兰。黑海船厂私有化以后，欲卖出瓦良格号，中国就是一个非常感兴趣的买家，1995年刘华清上将就曾派人考察瓦良格号。但是美国阻挠，想卖可以，先把船上的武器卸下来。

私人购买

香港创律集团董事会主席、退役军人徐增平以个人名义在澳门注册了一家旅游公司，并且前去商讨购买事宜。徐增平以建造海上旅游娱乐设施为由购买瓦良格号，但是购买瓦良格号有条件。

黑海造船厂有三个要求：有5000万美元以上的资信证明、证明不做军事用途、国家级批准。

徐增平以坪洲岛海边46万英尺土地抵押获得中航科技3.3亿港元贷款，又向高桥幸雄无担保借款2.3亿港元。瓦良格号初步定价1800万美元，加上设计图纸（30多万张20吨重）总共2000万美元。

1998年徐增平出售澳门创律公司49%股份，从华夏证券获得2.2亿人民币投资款。但是钱没有及时用在买航母上，只支付了1000万美元。后面尾款、滞纳金、停泊费还差1608万美元。黑海造船厂称不及时交钱会另行拍卖，华夏证券又出资，此次又获得创律31%的股份。为了确保国家资产不无故流失，后面创津主体公司换成了东方汇中。此后事宜皆有东方汇中接手完成，2000年中船重工集团正式接管。