夜探1号线八通线贯通工程现场,期待“轨道上的百里长街”

北京日报客户端

发布时间: 20-11-2520:44北京日报报业集团

明日,1号线与八通线贯通工程第二阶段的施工将进入到第三天。到本周日,两条线路将完成物理联通。明年上半年,1号线与八通线贯通后,两条线路全长将达到50.4公里,共同组成“轨道上的百里长街”。

施工现场:飞驰而过列车边上铺新轨

11月25日晚上,记者跟随着北京地铁工程管理有限公司副总经理徐田坤一起来到了施工现场。从四惠东站西侧就进入到了贯通工程施工的区域。地上整齐摆放着施工材料,这是应答器,安装在线路中心负责车地数据传输。

再往前走,就走到了八通线的轨道上。身后的四惠东车站内,列车依旧进进出出;向前看,原有的轨道已经在下午拆除完毕,只剩下一根根轨枕。在黑夜中,工人们正忙着用绳索绑好六百多斤重的轨枕,再用挖掘机两根两根地移开,码放到一旁的空地上。

头顶是顶棚,旁边是运营中的1号线。说话的功夫,一辆满载着乘客的地铁列车就在距离记者近2米远的轨道上飞驰而过。“靠近1号线的地方都有安全员,为了守住安全,施工人员绝对不能越界。”徐田坤告诉记者。

在狭小的场地内作业,最原始轻巧的工具反而最好使:有的工人拿着耙子,把道砟一点一点耙到簸箕里;有的手里拿着扭矩扳手,一圈一圈紧固着轨道扣件;还有的工人拿起锯轨机,火花迸射照亮了四周……各个工种的工人同时开工,最多时,这个宽不足13米,长400来米的工地上就要站了大约400名工人。

不过,必要的机械设备可以加快进度。“这次施工,我们准备了捣固机。”徐田坤手指着四惠站方向的轨道。所谓捣固,就是在轨道和道岔铺装完成后,通过捣固对道床道砟的密实度进行提高,增加轨道的平整度。而这次施工,就将第一阶段的人工捣固改为了捣固机捣固,效率大大提升。

在此前第一阶段的施工中,受制于场地空间,四组道岔的铺装只能在线路拆除后完成,而在此次八通线施工利用线路南侧的空地提前进行了道岔预铺。“相当于提前2天把道岔铺装好,之后再运到准确的位置上。线路铺装的时间从12个小时缩短到4个小时。”徐田坤指着已经就位的道岔说,“比预计的快一些,本来预计傍晚到位,但实际下午就到位了。”

施工安排:三步并两步减少运营干扰

时间紧,任务重。参与工程的每个人心里都仿佛上了一个闹钟。

回到四惠东站内的工程指挥部。在二层的会议室里,一张施工推演及节点表占据了一整面墙的空间。施工中的127道工序,每一道当前完成情况,都要在这张表上打勾标记。“1号线改造时停运7天,八通线只用5天时间,时间缩短了,哪个环节拖后腿也不成。”徐田坤说,这张大表从“十一”结束之后就开始安排,在一次一次与不同工种的会商和推演后,经过不断修改才最终完成。

其实,在此前的计划中,1号线八通线贯通工程分为三个阶段实施。“十一”假期完成1号线4组道岔;11月利用周五晚间和周末两天完成八通线一组道岔;接着到了元旦假期,再利用假期和一个工作日完成八通线剩余三组道岔。

第二阶段和第三阶段都需要停运八通线四惠站,而且无可避免要占用到工作日的运营时间。最终各方讨论,决定把后两个阶段“合二为一”。

三步并作两步,八通线四惠站少了一次停运的干扰。

“这是北京地铁第一次占用4个工作日对线路进行停运改造,考虑到周一早高峰八通线的客运压力。施工选择在周二开始,周日凌晨结束。”徐田坤说,根据计划,本周六,改造完成后的区间就要进行热滑和信号测试,届时参与测试的列车在四惠东站完成运营任务之后,将直奔测试区间进行测试。本周日首班车起,八通线将按照原有的周末运行图正常运营。

这次改造施工,另一边的四惠东车站内也“忙坏了”。八通线四惠站因施工停运期间,四惠东站将作为八通线的临时终点站。“原来两个站的换乘客流,这两天全聚到四惠东了,人流明显多了。”一位站务员守在楼梯口疏导客流,一趟车的乘客还没走完,下趟车的乘客又续了上来。“不过以后就好了,等贯通了咱们就不用换乘了!”

运营安排:1号线列车将增加采暖系统

等明年上半年,从城市副中心到中心城区,将实现一趟车坐到底。

“第二阶段完成之后,1号线和八通线的轨道、供电和通信系统将实现物理贯通。”贯通工程相关负责人介绍,在第二阶段完工之后,地铁部门还要对八通线的供电系统进行增容,以适应最小运营间隔达到2分钟的条件,此外还需要对两条线路的信号系统的数据进行互联互通,以实现列车追踪与安全防护等功能。

记者了解到,在1号线与八通线贯通之前,两条线路的既有列车也将迎来改造。

目前,1号线列车车门上方使用线路闪灯图,来提示乘客线路的到站信息,而在贯通运营之后,这些闪灯图将迎来一次脱胎换骨的升级。“1号线和八通线贯通之后,线路上车站的数量增加,如果再使用闪灯图,空间就会受到限制。因此两条线路所有列车今后都将安装上LED动态地图屏,为乘客提供更全方位、立体化的动态信息服务。”相关负责人介绍。

此外,为了适应地面线路冬季运营的需求,现有1号线列车在改造之后还将增加采暖系统。

北京地铁介绍,针对这样的情况,地铁方面将加强站台岗位人员力量,做好乘降组织,并在安检点、闸机、自动售票机等关键位置,加强宣传疏导,加强列车运行状态的监控,发现问题及时处置。

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