武汉马自达CX5改装JBL汽车音响,大能全车隔音——武汉来福

发布时间:11-1418:19

汽车音响改装玩法众多,有车友喜欢多产品多声道的组合,也有车友喜欢加入音效催化器来提升效果,小改造以发烧音响的少即是多法则,用音效处理提升产品的特性和活力。以下改装的马自达CX-5,全方面解决整车噪声问题以及提升车内音响效果,通过专业音效处理和专业功放加持,效果活灵活现全面提升。

隔音材料展示

整个车的音响系统主要部分为,前声场JBL GTO-609C两分频套装喇叭,后声场JBL GTO-609C两分频套装喇叭,搭配JBL STAGE A9004四声道功放、JBL DA460DSP以及一台JBL最新款超薄低音JBLBASSPRO NANO8。整台车的配置就是这些

针对整台车的噪声来源,以及有必要做隔音施工的几个点展示第一个原车门,外侧的钣金较薄,虽然马自达的用料哈斯比较扎实风噪并不明显,但是为了喇叭的效果发挥,车门的双层隔音止振尤为重要

底盘隔音主要减少来之车辆行驶过程中的路噪低频噪声,而且原车也没有什么隔音措施。

为了最大程度减少主驾驶位能够听到的路噪胎噪,还是需要在两侧前轮毂进行隔音施工。

车门隔音没有什么可以过多介绍的,其实这台车的风噪并不明显,但是车门隔音也是有必要做,因为要给车门内形成一个箱体空间,便于音响效果的发挥

底盘隔音我们准备了三层隔音措施第一层大能蓝金刚隔音止震板,初步抑制住低频噪声

第二层铺上大能超级温莎吸音隔热棉,能够吸收各个频段的不同类型的噪声

同时为了更加良好的改善前声场的噪声,在主驾驶和副驾驶底部都加了一层大能噪音终结者,能够彻底的隔绝底盘传来的路噪。

此外能够对主驾驶造成最大的噪声影响的还有前轮在运作时所带来的胎噪,贴上大能蓝金刚止震板抑制住噪声向驾驶室内部的传播

最后就是后轮上方的尾箱,本身这台车的尾箱有备胎所以备胎坑内会有很大的空间,后轮传来的胎噪在这个空间内被放大。所以针对尾箱也是采用了第一层大能蓝金刚隔音止振板贴合强化钣金,然后第二层采用大能超级温莎吸收噪声。

各个部位的隔音处理都完成过后才开始喇叭的安装,四门的喇叭都是才用的专用的喇叭垫圈,无缝贴合原车喇叭孔位,固定螺丝都是采用的原车螺丝

后门的高音安装需要在后门工艺开孔安装,非常完美的开孔工艺,如果不仔细看都不容易发现这个加装的高音。

最后加上一台JBLBASSPRO NANO8寸超薄低音安装在主驾驶底部作为低音补充。

JBL DA460DSP处理器,4路输出前声场4个单元都可以独立调教声道延时、10段EQ等细节,精准度高发声细腻。产品无损对插可以直接匹配原车的主机输出音乐文件使用,提升音源解析力。后级放大交由JBL STAGE A9004的大功率四路功放负责,足够的动力传输,提升喇叭的动态表现力和细腻度。

最后由专业的调音师为整套系统调试,将前后声场设置独立延时吧主驾驶拉升到我们常说的皇帝位。

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