2025，九线齐发的苏州地铁，恐怕还远远不够！
观城观史观人潮2020-11-04 08:00
千百年来，一直“上有天堂、下有苏杭”的说法，可见人们对这两座城市寄予厚望之深。
如今的苏州与杭州，城市规模比古时不知扩大了多少倍，常住人口更是突破千万。众所周知，在现代化大都市中，轨道交通特别是地铁对于市民日常出行所起的作用越来越重要；而在这一方面，苏杭二城似乎起步有些晚，各有各的原因，好在他们已经迎头赶上。
放下杭州独特的地质结构和被赋予的功能意义不谈，今天我们来讨论苏州，这座“最强地级市”的地铁。按照现有的规划和建设情况，到2025年，它将9线齐发，城市的东南西北角都能听到地铁报站的声音。
9条地铁线路具体情况
1号线：吴中区、高新区、姑苏区、工业园区
2号线：相城区、姑苏区、吴中区、工业园区
3号线：高新区、姑苏区、吴中区、工业园区
4号线：相城区、姑苏区、吴中区、吴江区
5号线：吴中区、高新区、姑苏区、工业园区（在建）
6号线：高新区、姑苏区、工业园区（在建）
7号线：相城区、工业园区、吴中区（在建）
8号线：高新区、姑苏区、相城区、工业园区（在建）
S1号线：工业园区（在建）
各区地铁实际拥有情况
各区途径地铁数量排名：工业园区8条；姑苏区7条；吴中区6条；高新区5条；相城区4条；吴江区1条。
可以看到，除了4号线这条纯南北线路以外，所有的地铁都绕不开苏州园区，相反吴江也只能收获4号线。
再来通过一张图直观的看下这些地铁所途径的区域和板块。
*图源网络从图上看，组团放射状，很像曾经的北京地铁（两个城市的块状+环线也有些像）；基本是围绕主城区全域+园区核心区位形成闭环，再向周边放射。
很直观的结论：1、工业园区作为重点发展区域，巨无霸姿态尽显；2、姑苏区由于面积小，位置居中，目前来看很难绕过；3、吴中区独特的区位优势让它分了不少羹；4、吴江区真正做到融入苏州还任重道远。
各个板块的情况
各个区的分析之后，我们要进入实质的阶段，就是来看2025年，苏州城区内，哪些板块获得的红利最多，哪些板块缺失。
从北向南：
相城区目前来看地铁还是靠近园区和姑苏区的地方受益，特别是高铁新城、元和、陆慕、澄阳区域，四条线路已经基本成网。而至于黄桥、黄埭、渭塘、望亭等区域，恐怕还要等到2035年才有机会通过城际线路搭乘地铁的东风。
姑苏区，不做讨论了，2025年，路网已经很密集。
吴中区，5号线让胥口和木渎的主要区域都拥有了地铁，而城南区域已经有二三号线四号线，等七号线修通以后，郭巷的便捷程度已经很高了。至于甪直，等2035吧，东山、香山、浦庄等区域可能要更晚或者中短期内不会通地铁了。
吴江区，并入苏州已经八年了，目前来看除了四号线通达离苏州最近的松陵区域，其他地方离地铁还很远。至于这两年火热的汾湖区域，等接入上海地铁网都不一定接到苏州，更何况到2025有了高铁枢纽，地铁的吸引力就更不是很强了。
由西向东：
高新区，看似很多，但是其多集中于区域东部，且都为起点站，没有形成东西南北交叉的线网。而更为重要的是，重点发展的科技城板块，广袤的区域，还没有一点眉目的规划，要形成地铁网基本等2035年了。通安区域，需要借助科技城的辐射和浒关线路的延长受益了。镇湖、东渚等板块，遥遥无期，可能没有机会通达了。
工业园区，湖东湖西独墅湖，重点发展区域，线路多很正常，就连唯亭、娄葑、青剑湖都密密麻麻的有些浪费了。唯一不足的就是中环向东，占地一半的区域，可能要2035年才会有地铁线网了。
房价与地铁匹配情况
像园区的金鸡湖两岸，高新区的狮山，整个姑苏区房价的水平和地铁是相对匹配的；有一部分区域虽然有地铁，但是还不够，像高新区的浒关，大片的居住集中区域并未被地铁所覆盖，枫桥区域也是如此；还有一部分区域，与房价相比，地铁似乎有些过剩了，譬如园区的跨塘和唯亭等等区域。
但是最为尴尬的是，还有些房价高地，竟然没有地铁。高新区的科技城、园区的胜浦已达3W+，汾湖、甪直也是水涨船高，只靠所谓学区真的能撑得起如此高的房价么？小编谨慎看待，毕竟城市格局铺的太大之时，没有足够的公共资源去支撑，只靠短期的政策和资金刺激，是很难长时间维持的。
虽然苏州的经济体量在这里摆着，但是需要的是不断引进人口来维持城市繁荣和去化房产库存。所以在#苏州地铁#后续的地铁规划中，应该多考虑人口集中区域特别是刚需购房者集中区域对于地铁的期望，他们才是城市的希望。
身在苏州的你，所在区域有地铁通车和在建了么？你觉着目前的地铁和房价匹配么？你更希望哪个区域获得更多的地铁规划呢？
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