前面介绍过飞机的机轮和刹车以及飞机的减震,其实这些都属于飞机的起落架系统。飞机在空中就像一只飞翔的小鸟,起落架就是飞机的腿,支撑着飞机在地面的停放、滑行、着陆、以及起飞时的重量。那么今天就来了解一下飞机的腿有什么特殊之处。前面已经讲过了机轮和刹车,今天的内容就简单多了。
我们平时见到民航客机一般有三条腿,应该是三个起落架,承担飞机大部分重量的主起落架,以及前起落架。根据其重心的位置在主轮前方,所以这种起落架的配置叫做前三点式,也就是重心在主轮之前。目前绝大部分的飞机都是采用的这种配置方式。
不过像一些大飞机,比如波音747,三条腿已经无法支撑其庞大身躯,可能会多加几条腿,但是由于重心的位置还是在主起落架之前,所以还是叫前三点式。
这种配置方式的主要优点就是地面运动稳定性好,容易操作,不容易发生地面打转。但是缺点也很明显,前三点式起落架的前起落架承受的载荷也比较大,着陆滑跑的时候容易发生如果不能想象,可以想象成刚学会骑三轮车的时候,稳是稳,就是把没把住的话容易左摇右摆。
应该很多朋友已经能想到,既然有前三点式,肯定有后三点式。没错,将起落架配置在飞机重心前方一点的方式,就叫做后三点式。这种方式一般是两个大腿,也就是主起落在前面,屁股上再加个小腿。
后三点式配置的飞机,我也没见过,在早期的螺旋桨飞机上用的比较多。这种配置的优点就是构造简单,重量轻,易于起飞也易于着陆。二战时期的螺旋桨战斗机基本都是这种方式。这种方式的缺点就是稳定性差,容易原地打转,如果着陆时刹车没控制好,飞机可能会翻跟斗。
当然还有一种配置的方式叫自行车式。就是重心离前起落架和主起落架的距离几乎相等。这种方式更没见过了,战斗机采用这种方式较多,比如鹞式战斗机,老毛子的伊尔系列轰炸机,这种布局就没有主起之分。有熟悉的朋友可以一起来讨论。
伊尔-30
伊尔-30图纸
飞机起落架的布局主要就是以上三种,可能还有一些稀奇古怪的布局,希望大家来补充。
平时抬头仰望天空的时候,如果有飞机经过,可能没发现飞机的起落架在哪。为了减小飞行过程中起落架带来的阻力,起飞后不久,飞行员就操作起落架手柄,将起落架收起来,藏在轮舱中。让飞机的流线型更加的完美,就像下面那只一样。但是一些小飞机,本来体重就轻,飞的也不远,也没必要浪费钱收放了。
目前民航客机都采用前三点式配置,主起落架和发动机一样,都吊在机翼下方,发动机靠前。所以起落架的收放方式有很多,沿翼展方向向内收起或向外收起,也可以沿翼弦方向向前或向后收起。小编我也只看过沿翼展方向向内收起,藏在飞机肚子下面。而前起落架就比较简单,只要往前或往后收起就可以了。
飞机收放起落架都是靠着液压系统提供的压力才能收放,但液压系统如果失效了怎么办?不用担心,起落架还可以用人工解锁,靠重力放下,确保飞机能安全着陆。
最后要说的是,由于起落架的工作强度相当高,没有点金刚钻,是搞不定飞机如此巨大的身躯的。就像你的粗大腿一样,没点肉怎么行。为了保证起落架能够承受巨大的载荷,起落架的材料要求有很高的强度,一般是低合金超高强度钢。目前美国的这项技术比较成熟,而我国,哼哼,2018年随着C919国产主起落架的交付,迈出了里程碑的一步。
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西门飞机

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介绍飞机基本原理,全方位认识飞机
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