自从人类飞上蓝天,就在不停探索并和天空做着斗争,但至今也没有征服。有人就不服了,我们都将飞船送入太空了,还征服不了天空?不信的话,那今天我们就来掰扯掰扯,飞机和天空的那些爱恨纠结。额......大家先自己查一下飞机的起飞原理或者伯努利原理,这里写太多怕各位看官睡着了……,当然不懂也不影响大家了解。
首先重点来讲一下空气的运动对飞机的影响,也就是风。方向不变,速度恒定的风能给飞机提供稳定的升力,使飞机能够操纵自如。如果是风切变,飞机则是避而远之。什么是风切变?先来看下风切变给飞机带来的结果。
某飞机着陆遭遇风切变风切变就是短距离内风速或风向的突然变化。简单粗暴请看下图
这种风切变可以随时随地的发生,但持续的时间不长,几分钟不等。垂直向下的风切变能使飞机迅速的散失升力,飞机迅速下降。在飞机起飞、进近、着陆阶段如果发生这种风切变,就会非常的危险。就目前人类所掌握的技术,还无法改变这种现象,敬而远之是最好的办法。好在我们惹不起,还是躲的起的。现在机场方面已经有低空风切变预警系统或终端多普勒气象雷达。在飞机上的气象雷达也能探测到并预警。当预测到风切变时,只能等或者避开,如果无法避免,颠簸就开始了……
雷达探测到风切变并预警可以说风切变已经成为了飞行员最大的敌人。要求飞行员不断的判断,不断的采取措施避免危险。所以虽然机械自动化程度越来越高,飞行员还是之中的核心。
低云在一些强对流的天气,像暴雨、台风、沙尘暴等,比较容易出现风切变。这些极端天气的出现还会伴有其他形式的伤害,比如雷击,大雨等。雷击不仅影响机上的电子设备运行,严重还会影响飞机的结构。
雷击大雨影响机翼表面的附着力,使飞机散失升力,对飞行员的视线影响更大。虽然现在自动驾驶能够自动进近和着陆,但为确保安全,在飞行员不能目视看见跑道的情况下,也是不允许降落的。
除了以上天气变化影响飞行外,还有像鸟击。春夏之季,鸟群活动频繁,鸟儿身躯相对于飞机来说微不足道,但与飞机高速的撞击,不亚于一颗小炮弹。
鸟击发动机前缘现在各个机场都有专人用专业驱鸟设备驱鸟。像录制一些猛兽的叫声,炮声等对着天空播放。哎,毕竟占了人家的地方,还要赶跑人家,有点不厚道才是。另外还有冰雹、大雾等天气,飞机都是敬而远之的。当然还有一种天气是......雪,下回再聊啦。
早已冰雹人类在自然面前,依然是微不足道。在无法预知后果的情况下,不要去改变它。天气的变幻无常,是地球大自然的规律。一种天气就有一种风险,就会有一种创新。人生又何尝不是如此,喜怒哀乐常伴左右,一种心情就是一种态度,就是一种生活。