大河奔腾|济南黄河隧道内部究竟啥样?跟上记者的镜头一起来看看

发布时间:09-2317:15

备受济南市民关注的济南黄河隧道内部究竟是什么样子?与其他隧道有什么不同?22日,由省委宣传部组织的“大河奔腾”主题采访团在济南进行采访活动。新时报记者跟随“大河奔腾”主题采访团第三站来到了济南黄河隧道。通过一段视频一起来看看济南黄河隧道的真容吧。

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金秋九月,天朗气清,惠风和畅。黄河北岸的鹊山之下,济南黄河隧道工程的建设者们正操控着两台超大直径盾构机“泰山号”“黄河号”在地下30余米处稳步向黄河南岸有序掘进。

济南黄河隧道项目经理白坤介绍,作为国内第一条穿越黄河的大型交通隧道——济南黄河隧道正在掘进中,直径15.76米的盾构机以平均每天5环的速度自北向南掘进,东线盾构机“泰山号”已掘进1118环,2236米,已掘进88.8%;西线盾构机“黄河号”已掘进638环,1276米,已掘进过半。

记者跟随工作人员进入济南黄河隧道内部,围岩上安装了粗粗细细的管道,各有功能,有进水的,有通风的,有抽水排水的,几台大型机械停靠在旁边,工作人员正在有序的施工。

巨大的管廊通道、设备众多操控室、五六层楼高的盾构机,你很难想象这里是一个隐身地下大型施工工地。

白坤说,从“地上悬河”下挖隧道,面临很多工程难题,今年4月份以来,东线“泰山号”盾构机从掘进460环开始遇到了麻烦。“经巡视和分析发现,竟然有一些石块流入出浆管道,卡死泥浆泵,导致现场停工。”面对特殊的地层,白坤提出将管道改装应用的“组合拳”法。最终,东线“泰山号”盾构机已成功穿越乱石区,平稳有序向南岸掘进,东线盾构机的成熟经验成功应用在西线“黄河号”盾构机上,有效减少盾构施工阻力。

济南黄河隧道工程贯通后,将加强济南北部新城与主城区的联系,实现新城城市综合功能提升,加快新旧动能转换,加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

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