全新奔驰S级细节详解：我在第一层，它在第五层……
司机的自我修养2020-09-03 17:57
昨天晚上，梅赛德斯-奔驰发布了全新一代S级轿车。网友们对新车的讨论，旗帜鲜明地分为了两派，所以我们到底应该用怎样的角度来审视这部全新的三叉星旗舰呢？这是我们抢鲜实拍的体验视频。
如果你觉得还不够过瘾，今天我们还为你准备了超多实拍照片的细节详解。跟随相机镜头，我们一起重新梳理全新S级的方方面面。
全新S级的车身比例非常舒展优雅，这是它作为旗舰轿车应该做到的。但我们个人认为它外观的“信号感”不太强烈，可能是内饰太多于惊世骇俗了吧，总之全新S级的外观没有给到我们太大的惊喜。
全新S级放大了中网的视觉体量感，表情变得更加庄严肃穆，这也是当前豪华品牌旗舰车型惯用的设计手法。内部的多个毫米波雷达负责实现驾驶辅助系统和魔术车身控制系统。
前灯组包含了诸多黑科技。新车首次配备了智能数字大灯，每盏大灯都有一个由三个功能强大的LED光源构成的灯光模块，光束可通过130万个微镜片折射和引导，每辆车的灯光分辨率超过260万像素，实现了高度精确的光束分布。BBA三家的灯光科技，还真是你追我赶。
展车配备了一套多辐条轮毂，和全新S级的气质非常契合。倍耐力P ZERO轮胎，规格为255/45 R20。
全新S级的轴距达到了3216mm，为同级别最长，这保证了充裕的车内空间。同时新车风阻系数低至0.22。
侧面的预防性安全系统侧碰保护功能增加了全新特性：当车辆面临侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内把车身抬高80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构。
车门上的一处细节，新车使用了隐藏式门把手，为降低风阻做出了不小的贡献。当用户靠近车辆，门把手即自动弹出。
全新S级的后轴值得好好说说，它配备了后轮主动转向系统，后轮的最大转向角可达10度。新车的转弯直径最多可缩短2米，媲美紧凑型轿车。同时，当车速高于60km/h，主动转向系统会让后轮和前轮保持同向转动，实现类似于更长轴距的效果，带来更好的车辆稳定性。
全新S级的尾部视觉感受变得更加轻盈，类三角形的尾灯组是车尾的视觉中心。做好准备，后续换代的C级和E级大概率都会采用这样的设计手法。
尾灯组内部的视觉效果相当出彩，奔驰使用了大量的LED灯珠营造出颇具魅力的璀璨感。
全新S级的行李箱容积比上一代增大20升，最大可达550升，又可以多放一个登机箱了。
全新S级的内饰轮廓来自此前的Vision EQS概念车。你可能会觉得这套内饰没啥大不了，大屏幕和氛围灯这些谁都有，但新车用科技氛围和细节质感刷新了我们对于一部豪华轿车的认知。我们在第一层，全新S级在第五层……
就让我们从中间的多媒体屏幕开始。这块12.8英寸的屏幕采用了OLED材质，带来了更为亮丽的显示效果。屏幕分辨率高达1888 x 1728，要知道当前车规级的顶级屏幕还只处于720P的阶段。作为参考，我们手里常见的iPhone 11 Pro屏幕分辨率为2436 x 1125，因为观看距离足够远，所以全新S级上这块多媒体屏幕的显示清晰度干掉iPhone 11 Pro完全不成问题。
与此同时，第二代MBUX系统的算力也十分强大。其内部拥有16GB内存，320GB固态硬盘，并可支持超过50项电子组件进行OTA软件更新。
启动按钮的位置相对独立，下方是自动启停功能的开关。
驾驶员前方是一块12.3英寸裸眼3D液晶仪表盘。这项功能使用了隐藏的前置摄像头来捕捉驾驶员的眼睛，经过计算后为驾驶员推送裸眼3D效果，来张gif感受一下。
全新的方向盘设计，气囊包和辐条都很小，让中间的三叉星显得更加熠熠生辉。我们还在官方网站上看到了另一款方向盘造型，基本上就是运动版和豪华版之间的关系。
中控台下方设置了无线充电器，我们猜测上面的凸起是为了方便手机散热，从而达到更高的充电功率。
看到液晶仪表盘前方的巨大凹槽了吗？这是带AR增强现实功能的平视显示系统所在的位置。这套系统整合了驾驶辅助系统和导航信息等丰富内容，在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于道路上，与周围环境融为一体，相关驾驶信息一目了然。就如同玩赛车游戏时候的实时引导线，实不相瞒，这是全新S级我们最想体验的功能，没有之一。
以前我们觉得家庭里换人驾车，有一个座椅记忆就很方便了，来到全新S级这里，才知道有钱人的便利原来这么爽。我们可以将个人信息存储至Mercedes me云端，需要驾车的时候，通过生物特征识别或是密码登录车辆账户，实现专属的车辆个性化设置。这里的生物特征识别包括指纹、面部和语音识别，其中指纹识别的传感器位于双闪灯按键的右侧。
全新S级还搭载了多座互联娱乐系统，简单地说就是通过触控操作，将正在播放的影片、音乐或是导航信息，拖拽到相应位置的显示屏幕。是不是有点某些中国品牌所支持的“飞屏操作”内味儿了？
仍旧是奔驰标志性的座椅调节方式，只不过图形变得更具一体感，减少视觉干扰。注意门板的特殊造型，这是因为新车采用了环抱式的中控台布局。
Burmester高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个震荡器。震荡器位于座椅靠背处，每个座椅的律动强度都可单独调节。想象一下在全新S级车内动次打次的感觉……
随处可见的音响扬声器，就连前后排中间的头顶位置也进行了布置。
后排乘客前方的屏幕可控制车辆的基本设定和提供影音娱乐功能，屏幕供应商来自三星，显示效果非常细腻。
全新S级首次为后排乘客提供了正向安全气囊。新科技的率先应用，这体现了旗舰的价值。
后排提供了双区自动空调，通过触控面板进行功能或是温度调节。
后排电动遮阳帘，对于旗舰轿车来说这是必备的。
国内发布的两款长轴距版展车均采用了后排独立座椅，而德国发布的标准轴距车型则采用了常规的五座设定。
后排座椅没啥可说的，看上去就舒服到不行。全新S级这次还提供了后排头枕加热，这就是细节。
扶手中间的小平板，方便后排乘客控制基本功能。只不过这三星出品的平板电脑，看起来略微有些廉价。
熟悉的可折叠小桌板，便于临时的办公需求。
最后，我们来看奔驰的传统艺能——氛围灯。全新S级所搭载的主动式环境氛围灯实现了互动式车内照明，大约263个LED光源，呈现出动态照明效果。至于效果，上照片！
国内发布的S500L搭载一台高功率版3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，系统综合功率435马力。在中国市场，这样的动力储备还是有些过剩。今后全新S级在国内开售，也许300马力左右的版本才是销量的主力。
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