宝马3系E46改3UZ，只为你大排量迷人的声浪
DRS改装2020-08-05 15:01
03年的宝马3系代号E46，DRS君认为这代3系是除了E30之外最经典的一代，神似大哥E38，因为年代长里程多，动力系统状态不太行了，发动机烧机油，漏机油，动力弱，变速箱打滑，换挡冲击大。车主对大排量发动机又情有独钟，最终选择了移植发动机的方案，发动机选择性价比很高的丰田3UZ，V型8气缸，4.3排量，匹配的是一台6速自动变速箱，由于车主是典型的情怀佛系玩家所以并没有选择手动挡方案。
原车拍照留念
经典必将再度升华简单介绍下3UZ，该发动机装配于丰田高端品牌雷克萨斯系列车型上，原厂最大动力输出282马力，在5600转时爆发。最大扭矩为417牛米，在3400转时达到最大扭矩。如果加装机械增压最高可达400马力，加装一个涡轮增压动力输出最高可达450马力，加装两个涡轮增压动力输出最高可达1000马力左右，所以3UZ发动机拥有着非常强大的可塑性。具有极高的稳定性和耐用性，还有不错的改装潜力。
3UZ已到货，成色非常不错
到货的6速自动变速箱
上架，全部拆空
别着急，升华之前总是有些阵痛
发动机进入机舱，开始调整位置制作机脚
制作发动机机脚，用8毫米的钢板焊接制作，保证坚实耐操
机脚安装好的位置
做好的机脚上车再调节好发动机的位置，发动机和车身必须在一条轴线上
传动轴也要重新设计制作，反复调整好位置，开始切割，焊接
焊接好的传动轴特写，完成以后必须做好动平衡，这个很重要，否则开起来震动会非常的大
由于副车架的位置有遮挡，需要把3UZ原装中置油底壳改成后置油底壳同样，画图设计，定位，选材切割，打孔
这是做好的小样
焊接好的油底壳，铝合金焊接真是个技术活
做好的后置油底壳，机油容量是7.5升，足够满足发动机高转速下的机油用量
由于空间有限，排气歧管要重新改线路，这个难不倒我们
重新改好的排气歧管，成功的避开了转向柱
排气管自然也需要全段手工焊接制作
完工
细节图
改车的乐趣和挑战就在这里，由于之前制作的铝合金后置油底壳在焊接过程中受热变形，装上之后漏机油，于是推翻重来，这次的方案是做一个铁的油底壳，为了减小油底壳受热变形，把油底壳固定在一块厚钢板上再分段焊接
开干ing。。。
新设计的油底壳装车测试，不错，这回完全达到要求。
发动机完美匹配车身，完成各方面的调试，成功启动，各部件运转正常
大V8配合回压管，吹出来独特的迷人声浪，正是车主想要的效果
除了那条比较突兀的进气管和冬菇头（位置有限），机舱还是很和谐滴
机舱整洁，干净，清爽
再贴个AX的战斗灰，整台车子一下子精神了
完工图
怎么样，老车一下焕发了青春
整个工期30天，期间也有不少曲折，车主的执着加持师傅的经验与汗水，共同打造了这样一台拥有迷人声浪的宝马E46。
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