温州轨道交通（地铁）M1线：永嘉县～鹿城区～瓯海区
大块头看古今2020-08-03 23:14
近年来，温州市高速公路里程和轨道交通线路不断突破，日趋现代化的公共交通体系，让市民在出行方面获得更好的体验，有网友就此询问今年温州市综合交通发展计划。
近年来温州市不断加大交通投入，“十三五”期间，温州市综合交通投资量累计将超过2000亿元，建成了轨道交通S1线、机场T2航站楼、甬台温高速复线等一批战略性、标志性、引领性的重大交通项目。伴随BRT加速成网，城市交通治堵深入推进，四好农村路高水平建设，美丽经济走廊给乡村带来人气和财气。
今年，温州市将按照既定的发展目标，完成综合交通投资515亿元以上，同时力争投资增速保持10%以上。包括建成龙丽温高速文泰段，实现县县通“高速”；开工建设瑞苍(南连)高速、温州港深水航道；提速续建高铁北站、杭温高铁一期工程、市域铁路S2线、瓯江北口大桥、龙丽温高速文景段、金丽温高速东延线等项目。
总的来说，温州市将实施综合交通建设、综合交通谋划、‘四港’联动发展、城乡交通统筹、行业治理提升等5个方面重点任务。
去年，温州轨道交通S1线全线通车运营，给市民出行带来不少便利，根据线路规划，地铁M2线会从龙湾永强经过。
温州市近期规划建设的市域铁路共有3条，除S1线建成外，S2线将串联起乐清瑞安南北两大副中心，目前已全面进场施工，预计2022年建成，2023年通车。S3线一期工程北起老温州站，向南途经瓯海至瑞安，计划今年开工。
在温州轨道“S+M”架构中，地铁M线主要服务中心城区，S线服务于中心城区与外部组团之间，两者需要有效串联。当前，温州市开通了轨道交通S1线，中心城区存在交通拥堵情况，迫切需要修建地铁M线，高效构建城区1小时交通圈。目前温州市地铁M1、M2线建设规划，已上报至国家发改委，力争今年能获批，温州市将努力争取M1线在年内开工。
温州轨道交通M1线是温州第一条地铁，第四条轨道交通，是服务于中国浙江省温州市的城市轨道交通系统。全长32.5km，途径永嘉县，鹿城区，瓯海区等，全线地下线。是串联永嘉火车站（温州北站）、黄田高铁新城、三江商务区、瓯北城区、鹿城旧城区、鹿城核心城区、温州火车站、梧田、南湖新区、附一医、高教园区等地区的重要通道。
温州轨道交通M1线线路走向
M1线工程起于瓯海区丽岙车辆段，线路由南向北依次经过温州乐园、大学城、附一医院，在城市核心区经龙霞路、月落垟路、车站大道、学院西路、飞霞北路、环城东路走行，下穿瓯江后到达瓯北，沿龙桥路和瓯北大道布置，向东越楠溪江到达三江片区，之后线路再次向北下穿楠溪江到达黄田高铁新城。
温州轨道交通M1线线路站点
金穗路站，温州北站，三江站，江头站，罗浮站，龙桥站，海坛广场站，中山公园站，学院西路站，车站大道站，市府路站，温州火车站，月落垟站，大堡底路站，南湖村站，霞坊站，上蔡站，附一医院站，大学城站，茶山站，温州乐园站，永庆路站，丽岙车辆段站。
温州轨道交通M1线线路介绍
M1线工程线路长32.5km，均为地下线，共设车站23座，其中换乘站5座，平均站间距1.4km，最大站间距2.7km，为海坛广场站至龙桥站区间，最小站间距726m，为温州北站至金穗路站区间；设丽岙车辆段和黄田停车场；新建主变电站 2 座，分别为附一医院和华盖主变电站，其中华盖主变电站为M1、M2、M3线共用；控制中心利用S线控制中心，该控制中心5线共用，包括S1、S2、S3、M1、M2线。
备受关注的M1线工程起于瓯海区丽岙车辆段，线路由南向北依次经过温州乐园、大学城、附一医院，在城市核心区沿龙霞路、月落垟路至温州火车站，从车站大道转至学院西路、飞霞北路、环城东路走行，下穿瓯江后到达瓯北，沿龙桥路和瓯北大道布置，向东越楠溪江到达三江片区，之后线路再次向北下穿楠溪江到达黄田的温州北站高铁新城。
这条南北走向的线路，途径了南部新区、城市中心区、老城区、瓯北、三江、黄田，串联了大学城、附一医、火车站、时代广场、附二医、火车北站等重大城市设施。
自M1线建设计划公布以来，温州市民对它的关注度只增不减。说白了，温州人民真的太需要地铁了！
在这个轨道交通飞速运行的时代，“浙江铁三角”之一的温州的确显得尤为落后。而生活在互联网时代中的人们，对时间的消逝感既模糊又矛盾。
人们在网络中容易丧失对时间的控制感，同时又对分秒十分计较。比如，对迟到一分钟的外卖小哥心怀不满，对晚一天的快递包裹心急如焚，再如对市区出行拥堵一分一秒的如坐针毡。但其实，市区内看似难以跨越的时空距离，往往一条地铁就能够轻松解决。
其实，交通对于一个城市的意义，往往不是具体的交通工具本身，而是交通工具为一所城市所带来巨大效益，以及对日常生活的改善程度。
交通所能解决的，不只是简单的时空位移问题，更是幸福度和满足感的问题。
当拥堵、迟缓、时滞的轨道交通已经严重影响市民在温州居住的幸福感时，人们就会纷纷远离这所城市。
但其实，这几年在改善城市轨道交通方面，温州也的确一直在努力，力图布局“市域铁路S线+大运量系统M线”的双层次线网。
但去年开通的S1线由于是单条线路、辐射面有限，且受老铁路分割城市等因素影响，没有真正解决城区百姓的出行问题。
最后在市民眼里落得一个“轻轨”的名头，毕竟它更像是一条城际铁路，只是起到了连接机场和火车南站的作用。
在温州轨道“S+M”架构中，地铁M线主要服务中心城区，S线服务于中心城区与外部组团之间，两者需要有效串联。
虽然当下开通了轨道交通S1线，中心城区依旧存在交通拥堵情况。温州迫切需要修建地铁M线，才能高效构建城区1小时交通圈。
因此，大家才会像盼星星盼月亮一样盼着这条M1线。
毕竟M1线是真正能够融入日常生活的地铁，它将学校、医院、商场、火车站、游乐园等这些与市民息息相关的场所串联起来。
因此，它所拥有的客流量不言自明。大家对于M1线的渴望都快要溢出屏幕了！
眼下，工程可行性研究中标候选结果已出，那么，心急的市民们肯定要问了，审批已经到哪步了呢？地铁M1、M2线两条线路是同时建设还是分批建设，如果是分批建设，两条线路计划什么时候开工？
在5月7日 发布的《温州市城市轨道交通M1线工程可行性研究》招标书中，删除了“按照M1线2021年6月底全线开工建设，其中温州北站配套预埋工程2020年9月开工建设（与杭温高铁温州北站同步）进行时间倒排。”的内容。
此外，在今年两会发布的政府工作报告中，明确提到“力争上半年获批地铁M线，年内开工M1线”。
而5月18日下午，市交通运输局局长项伟胜接听12345政务服务热线，围绕“推动交通高质量发展，让群众有更多获得感”主题，就市民关心的地铁M1线和M2线问题予以答复。
项伟胜表示，“目前我市地铁M1、M2线建设规划，已上报至国家发改委，力争今年能获批，我们将努力争取M1线在年内开工。”
温州市城市轨道交通的发展动因
我国是世界上特大城市最多的国家，人多地少，在城市实现交通机动化之前己经形成了高密度的人口聚集，必须走低占地、低能耗、低污染、低费用的发展道路。在借鉴国际特大城市交通发展的经验和教训的基础上，温州市已认识到选择城市轨道交通作为城市交通的骨干，符合我国城市交通可持续发展战略的需要。
随着城市化进程不断加快，交通拥挤成为制约我国城市发展的重要问题之一，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设越来越受到众多城市的关注。
城市轨道交通系统城市轨道交通的兴起是城市化加剧、城市迅速膨胀的客观必然。广义而言的城市轨道交通系统包括地铁、轻轨、有轨电车、市郊铁路等交通系统;狭义上来讲仅指地铁和轻轨。
1、城市轨道交通促进经济发展
在当今这个经济高速发展的时代，经济利益是城市轨道交通建造的重要推动力之一，轨道交通行业产业关联广，关联度高，产业发展的关联效应能够推动国民经济发展。通过产业发展的后向关联和旁侧效应，轨道交通建设投资能带动原材料、建筑、机电、电子信息、金融和相关服务等产业的发展。因此，通过投资建设轨道交通，将促使居民出行和消费增长，直接带动GDP增长。轨道交通的辐射功能可促进社会经济协调发展。发展轨道交通能够促进城市化和都市化进程，从而扩大内需，增加就业，满足社会有效需求。轨道交通的投入资产属于第三产业，因此，轨道交通的存量资产越多，能够为第三产业带来的商机和就业机会就越多，城市化水平就越高。
2、发展轨道交通对城市规划具有导向作用
现代城市规划发展了带形城市理论，出现了沿主要交通轴线的带状发展理论。现代带状城市理论的具体应用是经济带，如我国的长三角、珠三角城市带等。在经济带上的各城市间，除了有高速铁路联络之外，还建有公交型城市轨道交通网，使各城市间大大缩短了时空距离，这样有利于突破行政区划的羁绊，实现资源配置的最优化；调整产业结构，使各城市间优势互补，实现整体经济利益的最大化。因此，轨道交通的分布对市内、市际的规划均有导向作用。
3、发展轨道交通能缓解能源紧张和环境问题
70年代发生的能源危机,使世界各国,尤其是发达国家调整了经济发展战略,时刻关注节能。从单位（每人km）能耗看,轨道交通、道路公共汽车、私人小汽车能耗比为1:1.8:5.9,因此,轨道交通运输方式是较节能的。轨道交通的发展,还遏制了由于私人小汽车发展而引起的耗能型分散居住方式的蔓延。
小汽车与地面公共汽车大量排放NOx、CO等有害污染物, 已经成为城市公害，轨道交通在输送同样数量的旅客时，对环境产生的污染要轻微很多。
4、发展轨道交通能提高效率与安全
小汽车在发展初期曾一度显示了快速、便捷的优点,但是,当居民人均汽车拥有量大量提高后, 道路上过量小汽车行驶造成道路阻塞，其优势大减,尤其在人口密集的区域。这使得整个城市的居民出行时间成倍延长。大量的汽车占用了很多停车用地,并在繁华地区产生了停车问题。拥挤的道路交通还增加了交通事故的发生频率。轨道交通的平均速度可达30-40km/h, 占地少,并且事故率很低
温州（浙江省地级市）
温州，简称“温”或“瓯”，是浙江省地级市，长江三角洲中心区27城之一 ，国务院批复确定的中国东南沿海重要的商贸城市和区域中心城市 。截至2018年，全市下辖4个区、5个县、代管3个县级市，总面积11612.94平方千米 ，2019年末全市常住人口为930万人，其中市区人口305.2万人；城镇化率为70.5%，全市户籍总人口832.4万人，常住外来人口达297万人。
温州地处中国华东地区、浙江东南部、瓯江下游南岸，东濒东海、南毗福建、西及西北部与丽水市相连、北和东北部与台州市接壤，是中国数学家的摇篮、中国南戏的故乡、中国海鲜鸡蛋之乡、中国鞋都，温州人被国人称之为东方犹太人。
温州是国家历史文化名城 ，素有“东南山水甲天下”之美誉。 温州古为瓯地，也称东瓯，公元323年建郡，为永嘉郡，传说建郡城时有白鹿衔花绕城一周，故名鹿城。 唐朝时（公元675年）始称温州 ，至今已有2000余年的建城历史。温州是中国民营经济发展的先发地区与改革开放的前沿阵地，在改革开放初期，以“南有吴川，北有温州”享誉全国。
2017年中国百强城市排行榜排37位。2018年，温州市生产总值（GDP）6006.2亿元，比2017年增长7.8%。2019年，全年全市实现生产总值（GDP）6606.1亿元，按可比价计算，同比增长8.2%。
2018年12月，温州入选2018中国大陆最佳地级城市30强。
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