左手买飞机右手建机场 快递企业“上天”花招多

电商报

发布时间:06-1810:13

当天空上的飞机越来越多的时候,为什么不会发生两机相撞的意外呢?

最近顺丰、圆通、京东快递等快递企业在航空物流上连续落下多子。仅在6月16日这一天,就有圆通、京东快递、跨越速运三家传出新动作。

6月16日凌晨2点30分,京东快递新增一架全货机执飞天津无锡航线,距离上一次新增全货机深圳无锡航线仅过一月有余。

不约而同的是,当日凌晨,跨越速运的一架波音737一300货运包机也开通同一条航线,这是集团第13架全货运包机。更为意外的的是,一个月前,跨越速运的12架全货机居然也开通了深圳无锡的航线。

难道京东快递和跨越速运是命中注定的一对?难怪此前市场上会有京东入股跨越速运的传闻流出。

当然,之所以会同步开通同样的航线,是因为双方都在布局“京津冀”和“珠三角-长三角”的航线运力资源。京津冀、长三角与粤港澳大湾区的三地,是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的核心区域,辐射周边400个城市。

以上也反映出一个点,快递公司的飞机要飞之前,要先开通特定方向的航线,就像陆地上车要在公路上行驶。

事实上,飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和飞行高度。这就是为什么当飞机越来越多的时候,不会出现两机相撞的意外。

但这也意味着航班资源是有限的,会越来越少,那么快递公司买飞机就可以对航路“先下手为强”,抢的是窗口期的发展机遇。

然而,此前,除了顺丰航空、圆通和邮政,企业会自购飞机。在现实中,我国航空货运更依赖腹舱运输,全货机运输量不高。华创证券报告指出,我国全货机数量占全球不到10%,与我国货运世界第二的规模严重不匹配。

之所以突然掀起自购全货机热潮,与疫情有密切联系。在疫情大流行期间,航空物流发挥出独特优势,在全球范围内促进了货运业务的发展。我国邮政等多部门甚至频频出台多项政策,促进航空物流发展。

例如,推进以货运为主的机场建设,建设一批辐射国内外的航空快递货运枢纽,加强货运航线、航班时刻等资源保障。这也意味着,包括顺丰航空在内的物流公司将迎来更多发展机遇。

值得关注的一点是,买飞机还是小菜一碟,顺丰和圆通还非常土豪地自己建起了飞机场。6月16日下午,圆通蛟龙集团在嘉兴举行投资协议签约仪式,标志着圆通的全球航空物流枢纽项目“东方天地港”正式投资落户。快递公司自建飞机场,有这个必要吗?

虽然飞行是一件看起来很自由的事情,但是飞机在天空中飞行却是非常不自由的一件事。因为除了航线,快递公司还必须要拿到民航时刻资源,在规定时间内才能起飞、降落。

又加上国内不少机场也一直有“重客轻货”的惯例,在国内几百个机场中,很少有专门为货运打造的机场。这导致货运不仅经常需要跟着客运走,甚至经常会跟客运争夺资源,如此就失去了航空件的时效价值。

而顺丰、圆通自建机场,就可以很好解决“重客轻货”的痛点,在时刻资源上更为自由。此外,快递企业还能打造自身的航空物流枢纽,将运输的价值放到最大,以及发展航空物流产业园,盘活更多资源。

由大而强,快递航空是一条必走的路。谁能率先突破?《电商报》将持续保持关注。

作者:电商报 高飞

返回顶部