隐身战舰的先驱：瑞典皇家海军“维斯比”级隐身护卫舰

前言

提到瑞典，大家第一印象是其奉行中立政策，那么外部武力入侵就是第一要务，作为一个富裕的欧洲小国，瑞典维持着一支数量不多但战力精悍的皇家海军，而其中的绝对主力就是本文的主角——“维斯比”级隐身护卫舰（也有称之为巡逻艇）。2000年9月，“维斯比”级隐身护卫舰首舰“维斯比”号下水，至今已经近20年了，在当年，该级舰以科幻的外型引起很多关注，它是当时世界舰艇隐身技术的集大成者，后世出现的所有隐身战舰，或多或少都参考了它的设计特点，称之为“隐身战舰的先驱”并不为过。本文将详细给大家介绍该级舰，尤其是在隐身设计上、模块化上的鲜明特点。

“维斯比”级5号舰“卡尔斯塔德”号美照

（评价该级舰，请以20年前的技术水平和眼光去看）

“维斯比”级隐身护卫舰基本参数

满载排水量：620吨

长：72米

宽：10.4米

动力系统：4台TF50A燃气轮机；2台MTU 16V N90柴油机；2套卡梅瓦125型喷水推进装置。

最高航速：35节

武器配置：1门博福斯57mm隐身舰炮；8部萨博RBS 15 MKⅡ反舰导弹发射装置；4部400mm鱼雷发射管；1架阿古斯塔A109M反潜直升机。

“维斯比”级装备的57mm隐身舰炮

鲜明的隐身设计

在西方种种海盗传说中，海盗“鬼船”神出鬼没，经常出其不意地出现在世界各大海域。“维斯比”级的隐身性能，可与海盗“鬼船”相提并论。

现代战舰隐身技术主要研究方向包括雷达隐身技术、红外隐身技术、磁场隐身技术等。在上述这些方面，“维斯比”级可以说做到了极致。其采取各种先进措施，减少舰艇雷达散射截面积，降低红外辐射、舰艇噪音和可见光信号，消除舰体磁场和电子设备的电磁辐射。

该级舰整体呈光滑的流线型结构，舰体各部位均由不规则的倾斜多面体组成，各个相交的棱角均采用平滑过渡。这种设计使其雷达隐身性能卓越。经测试，瑞典军方宣称，其首舰“维斯比”号的雷达反射截面积比1艘渔船还小（虽然“维斯比”级比一艘渔船也没大多少），在平静的海面上，该舰能被探测到的距离为22千米。在有风浪的海面上，此距离减为13千米。如果再采用雷达干扰技术，该舰被探测到的距离，还将缩小1倍。

“维斯比”号反舰导弹发射器舱盖打开的情景。

除了平顺圆滑的锥形塔台中有1门博福斯57mm隐身火炮外，“维斯比”级的甲板上几乎看不到任何多余设施。各种天线和电子设备都被封装在塔台内部，烟雾及热排气管输出段也都设计在接近水面的部位以减少热辐射。同时，“维斯比”级使用了玻璃纤维强化树脂材料为主要建造材料，具有重量轻、韧性与耐冲击能力出色、维护成本低、电磁信号低等优点，为新型隐身材料在军舰上的应用，开辟了道路。

近二十年来来，战舰隐身技术在许多方面有了新发展，特别是在舰艇的外形设计方面。目前，隐身战舰通常在整体外形、上层建筑形状、局部结构形式、甲板及舷外突出物形状等方面进行优化设计，避免出现边缘、棱角、尖端等垂直相交面，从而有效降低雷达波反射的截面积。

“维斯比”级干净整洁的外型，隐身性能出众

不仅在雷达隐身方面，目前各国在红外隐身、声隐身、磁场隐身等方面都在进行积极探索。先说舰艇隐身材料，其正朝着纳米化、复合化和智能化方向发展。新材料不仅要“薄、宽、轻、强”，还要具有良好的环境适应性和可维护性。

一些新概念隐身技术的出现，为未来全隐身舰艇设计提供了新思路。比如，等离子体隐身技术，其原理是：利用等离子发生器等装置在舰体表面形成一个等离子气体包膜，当雷达波碰到等离子体包膜时会被吸收或者折射，从而大大减小雷达回波的能量；还有仿生技术，也是近年来隐身技术研究的新方向。例如，研究人员发现，海鸥与燕八哥形体大小相近，但海鸥的雷达发射截面比燕八哥的大数百倍。通过研究这类现象，技术开发人员正探索新的隐身技术。而引领隐身潮流并使之成为舰艇“标配”的，正是“维斯比”级。

“海影”号隐身试验舰就是参考了仿生技术

模块化主导多功能

模块化造船思想，并不是“维斯比”级首创，但它却是将模块化应用于小型隐身舰艇的突出代表。按照传统的舰船建造程序，首先要根据作战要求确定性能指标，以此决定武器装备，再确定舰艇设计。舰体和作战系统之间是一种递进的因果关系，如同建造大楼，先根据用途确定其设计方案。这意味着一艘新战舰的研制时间会需要很多年。按照这种思路建造的舰艇，只能安装固定的作战装备。若需要更换装备以适应多种任务，就必须重新设计舰体，改装成本十分高昂

建造中的“维斯比”级5号舰

模块化设计正好解决这些问题。它是将舰体视为一个标准化平台，将舰载装备划分为若干系统，把功能相关的系统做成一个功能模块。舰体如同计算机，而不同的功能模块则如同各种应用程序，用户可以根据不同的需要在计算机上运行不同的程序软件。舰体和作战系统能同时平行建造，甚至还可以先建造舰体，再设计武器，最后同时安装。这样不仅大大缩短了建造周期、降低了成本，还可随时更新武器装备，在相同的舰艇平台上，根据作战需要灵活配备不同的武器。德国著名的MEKO系列护卫舰，就是采用模块化开放式体系结构建造大中型舰艇的经典实例。

“维斯比”级舰炮开火，射速很快

采用模块化设计的舰体平台能够灵活更新其功能模块，好处不言而喻。不过，由于不少武器设备模块尺寸较大，并不适合小型舰艇。丹麦的SF300型“飞鱼”多用途艇，就受尺寸所限。为保证小小的“维斯比”级具有反潜、反舰、防空等多样化作战功能，其在设计之初就将舰体平台也变为“模块”，成功地将模块化思想由“大舰”转到“小舰”，开创了在小型隐身舰艇上综合应用模块化的先河。“维斯比”级出现后，世界各造舰强国纷纷开始尝试以模块化建造隐身潜艇。比如：美国的DDG2000“朱姆沃尔特”驱逐舰。从这种意义上讲，“维斯比”级启发了世界隐身舰艇的建造思路。

智能化与高性能结合

美国海军认为，在未来相当长的一段时间内，由于近海作战增多，小型多用途舰艇或将大行其道。他们认为，新的小型舰艇，航速将是现有舰船的2-3倍，更具机动性和隐蔽性。同时，由于不少国家防务经费减少，大型水面舰艇的建造数量纷纷削减，功能多样的轻型护卫舰因此成为首选。它们不仅适合近海防御，远洋攻击能力也十分可观。依此观点，“维斯比”级走在了时代前面。

美国的濒海战斗舰就是近海作战思想的产物

为了在“维斯比”级的有限空间内集成更多的功能模块，瑞典设计人员非常重视武器系统和操作控制系统的智能化。“维斯比”级采用先进的CI系统，其核心是由萨伯技术公司生产的9LVCETRS作战管理系统。该系统是一种实时、模块化的开放式系统。其作战信息平台上设了12个多功能操作台，采用商用Windows NT操作系统，不仅节省了人员的训练时间，还为未来软件、技术升级和新武器配置预留了空间。“维斯比”级装备的 CEROS 200雷达和光学火控系统，也被整合到此战斗管理系统中。这不仅能节省空间，缩短武器操控的反应能力，还能减少人员编制(维斯比级舰员仅有43人)，从而增大舰员的活动空间，提高生活质量，同时减少舰艇的维护费用。

“维斯比”级护卫舰结构图

除了智能化程度高以外，高速机动灵活也是“维斯比”级的突出特点。该级舰最大航速可达35节。为兼顾机动性和经济性，维斯比级采用柴一燃交替动力装置，高速航行时使用4台TF50A型燃气轮机，低速巡航时则使用2台MTU 16V N90型柴油机。其推进系统并未使用螺旋桨，而是新颖的喷水系统。这既大大提高了机动性，又能减少高速航行时的油耗。

高速航行的“维斯比”级

“维斯比”级装备瑞典生产的8枚RBS 15 MkⅡ型反舰导弹。该弹最大射程150千米，飞行速度0.8马赫，可掠海飞行。此外，维斯比级舰上留有安装中程舰对空导弹的空间。该级舰装备的1门57mm博福斯隐身舰炮，能发射可编程的“智能”炮弹，射速高达220发/分。还装备4具400毫米鱼雷管和2座6联装127毫米反潜火箭发射装置，武器配置完全能满足近海防务的需要。