贵州黔东北没有一寸铁路,是否需要增加一座地级市?

摘南辰

发布时间:06-0122:48

翻开贵州铁路交通地图,你会发现,在贵州遵义和铜仁的中间地带,没有一寸铁路。这一带有铜仁的5个县,遵义的7个县。这一带规划的铁路却出现过不少。最早出现的昭黔铁路,但是一直处于规划中,从未开始建设;后来又出现了涪柳铁路,也是一直规划,就是不建设。高铁时代,贵州也规划一条郑贵高铁,经过这一带,但是因为郑万高铁的出现而破产。

如果我们回顾历史就会知道,过去的黔东北一带是贵州的水运核心地区,因为乌江从这里穿流而过。古代的贵州十分依赖于乌江航道,贵州的木材、四川的食盐等都在乌江上运输。也因为此,乌江上也兴起了许多的城市。贵州四大土司之一的思南田氏就最早在沿河一带兴起,后来转移到了思南、岑巩等地。1413年,思南田氏灭亡,这一带设置了思南府、思州府、石阡府等。可见,该地区在历史上还是十分辉煌的。

但是,随着乌江航运的衰落,黔东北地区也走向了没落。后来,思南府、思州府和石阡府相继被撤销,这一带也就没有了中心城市。没有了中心城市,也就得不到财政上的大力支持。最终恶性循环,交通建设也跟不上,城市发展又受到打击。

思南

如今,想要实现黔东北的复兴,那就必须要在乌江之上选择一地建设一座中心城市。实际上,贵州省也有这样的打算。贵州已经将德江选为黔东北的中心城市,规划的昭黔铁路和涪柳铁路经过此地,黔北机场也选择在此。德江也建起来了贵州信息工程职业学院、乌江学院和武陵医学院。之所以选择德江,是因为德江更加平坦。

实际上,我更加倾向于选择思南。一是思南处于乌江干流之上,是乌江航运中心。有河流的城市更有灵性。二,思南处于遵义到铜仁的直线上,而德江就要绕路了。三,德江的历史文化底蕴不如思南,思南曾经是思南宣慰司驻地,设置过思南府。四,思南旅游资源丰富,而德江几乎没有旅游资源。五,德江中学教育难以和思南抗衡,思南教育质量位居贵州各县第一。

当然,我的想法并不能改变什么,如果选择德江,我也只能表示支持。不过如今的问题是,德江设市的难度很大,设置地级市几乎不可能,除非有大的行政区划变动。这就使得黔东北地区的中心城市建设难以成功。实际上,贵州17万平方公里,只有9个地州市是明显偏少了,可以适当增加的。当然,增加新的行政区必然会带来行政人员增加,这是不允许的,除非贵州整体上进行调整,以合并县城为条件来增加地级市数量。

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