全球四大主流高铁车型——03高速动车组篇（图文）
板凳一2020-05-22 21:45
1.日本川崎E5系
鸭嘴兽日本E5系新干线列车，隼鹰号，由川崎重工和日立制作所共同设计，运行速度为320km/h。
车头最前面长约15米的部分被设计成了“鸭嘴”一样的形状，是专门降低进入隧道时噪音的特殊设计。全车安装了通过使用传感器控制车体倾斜度的新型悬挂装置，通过弯道时能有效地缓解导致车体倾斜的离心力。
日本是世界上第一个建成高速铁路系统（1964年）的国家，可谓是世界高铁鼻祖。
2.法国阿尔斯通TGV3
铰接式动力集中型，富有特色TGV，全名为“train à grande vitesse”，法国的高速铁路系统，是继日本新干线之后的世界第二条商业运行的高速铁路系统。
TGV列车是铰接式动力集中型，由阿尔斯通（Alstom）开发制造，由SNCF负责营运。TGV列车往来巴黎邻近及邻国的城市，包括比利时、德国、瑞士等。
2007年4月，法国阿尔斯通公司制造的TGV3“V150”列车在巴黎东南部的一段经特殊加固的铁路线上，达到了时速574.8公里，创下新的有轨铁路行驶速度的世界纪录。
著名的“欧洲之星”就是采用TGV 3列车技术。另外，西班牙Ave和韩国Ktx高铁均来源于法国TGV。
3.德国西门子ICE3
不用滴血认亲，如假包换ICE（Intercity-Express）即城际快车，在1988年创造了时速406.9公里的纪录，在当时堪称世界第一。
ICE3是西门子第三代Velaro型列车，建造于1997年，运营时速高达320km/h，穿梭于德国及其相邻几个国家的城市之间，包括奥地利、比利时、法国、荷兰、丹麦等。ICE3曾成功出口到中国和俄罗斯。
4.中国中车CR400
南北双雄在吸收日本川崎、德国西门子、法国阿尔斯通等高铁技术后，中国自主研制了CRH380系列，之后出于统型和技术革新的考虑，中国又依据自己的标准体系打造了各项指标均处世界领先水平的中国标准动车组，命名为“复兴号”，实现了“脱胎换骨”。
中国标准动车组陆续开发了CR400/300/200三个系列，分别覆盖350、250和160（km/h）三种持续速度等级。
截止2019年6月，“复兴号”CR400系列已有485标准组投入运营，未来保有量必将创纪录。
中国高铁如何与昔日的老师们同台竞争，已出口到了哪些国家，后面会发文介绍。
—作者感谢—
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