永远的老黄河卡车
闲悠记2020-05-12 16:57
近日，驾车经宁洛高速郊游，正值复工复产时期，高速公路上往来穿梭的重卡连绵不断，看着这些庞然大物轰然而过，我的脑海里突然涌现出一辆记忆中的卡车。
老黄河卡车，一直是我心目中的大车。
改革开放以后，我们村子里的“能人”们都是八仙过海各显其能，有挖鱼塘养鱼的，有开大车跑运输的，一时间出了不少当时令人艳羡的“万元户”。其中最为著名的是如今早已成为“千万富翁”并功成身退的刘铁建。
说起刘铁建，那可是村里的能人，最初就是开大车跑运输。当时还是小孩子的我，一度曾以他为理想目标。这个人头脑灵活、办事果断、为人和善。如今虽然贵为一方财神，却也低调行事，出门只是开一个2.5升的天籁。甚至有时候在街上遇到他，竟然只是手提着一个买菜篮子步履蹒跚地走过来。虽然已经双鬓满头白发，却也精神奕奕。
我对这个能人的最大印象，不是他的财富，而是他最初发家的那辆老黄河卡车。
在那个“车轮一转、财源滚滚”的时代，刘铁建的老黄河卡车在村里一直是很显眼的，通常就停在他家附近的街上。我记得很清楚，那时的小孩子都和我一样喜欢闻汽车那股特殊的味道。每当大人们围在车边闲谈时，或者有人在修车时，无一例外，周围都要有一群乱蹦乱跳的我们。
黄河JN150后桥
黄河JN150前桥这老黄河卡车，说起来真不简单。有一次，刘铁建在路边修车，把后后桥和车轴拆开了，围观的我们竟然发现了一个令人惊诧的事情，这辆车的轴承竟然那么大，看起来快要和一个小孩子的头那么大了。当时我心里就惊叹：这车，真厉害！
后来才知道，老黄河卡车，准确的说是黄河JN150,那可是中国首辆重型卡车。
黄河JN150原型车斯柯达706解放后，中国重型汽车一直是空白。20世纪五十年代，中国重汽的前身——济南汽车制造厂争取到了上重型汽车的项目。该厂从交通厅要下来了两辆斯柯达706样车，一辆拿来解剖，另一辆留下供设计者测绘画图。这就开始了黄河JN150的生产研发。
前后经过4个半月的拼搏奋战，于1960年4月15日，终于试制成功了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车。
在研制初期，该车装备的6135Q大功率柴油发动机。该发动机是上海柴油机厂在船用发动机的基础上改装的。体积大，重量大。
据当时工人回忆，因为没有专业设备，很多设备只能自制。汽车的大梁本来要用大型冲压机冲压成型，但苦于当时的艰苦条件，只能采用土法制造：用大的千斤顶来压大梁。后来，硬是用6个大千斤顶充当了冲压机。
1963年3月，JN150通过了鉴定验收，当时厂里到处都在欢呼。同年11月，一机部批准该产品定型，可批量生产。当年生产30辆，1964年达到148辆，1966年达到650辆。
当年1月朱德委员长到济汽视察，亲笔为黄河汽车题写了“黄河”车名。
在上世纪70年代，黄河JN150重卡绝对是公路上的老大，就它拉得多，就它带拖挂，就它嗓门大。当时的黄河牌JN150型载货汽车为4X2驱动形式，轴距为3500mm，装载了一台6135大功率柴油发动机，最大功率210马力。
谁叫人家劲儿大呢，当然叫得欢！现在想想，实力大，当然可以叫得响些，是吧？
时光匆匆，当年风光无限的黄河车如今已很难在路上看到。然而让人倍感欣慰的是，重组后的中国重汽继续坚持走自主创新之路，具有自主品牌和自主知识产权的新一代重型汽车HOWO系列重卡运用了110多项专利技术，代表了中国重卡行业的最高水平。
HOWO重卡不但在国内市场上稳居行业第一，在国际市场上也表现出色，成为我国重卡行业中出口规模最大的自主品牌车型。
如今，中国重汽产重型汽车销量早已突破16万辆，愿重汽前途无量。
对于老黄河卡车，大家有没有印象呢？
欢迎交流，谢谢！
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