终于迎来正增长!4月国内车市销量增长4.4%

Mcar车界

2020-05-12 14:25
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相比于大部分厂商3月销量快报上着重落笔的环比增长,在4月的销量快报上多家品牌出现了同比增长的字样。乘联会、中汽协相继公布的4月国内汽车销量数据同样呈现了回升的趋势。

时隔21个月后,国内车市终于又迎来正增长。根据中国汽车工业协会(简称"中汽协")5月11日公布的数据显示:2020年4月,我国汽车销量207.0万辆,同比增长4.4%,环比增长43.5%。其中乘用车4月份销量为153.6万辆,同比下降2.6%,环比增长45.6%。

4月成今年走势最强的月度

在逐渐摆脱疫情阴霾后,汽车行业迎来了稳定的恢复,从销量来看,4月成为了今年以来走势最强的月度。

从中汽协公布的数据上来看,4月汽车产销均超过200万辆,略高于上年同期水平。今年1-4月,国内车市累计实现产销559.6万辆和576.1万辆,降幅收窄至33.4%和31.1%。

总的来说,4月乘用车产销降幅大幅收窄,其中SUV产销已实现正增长;商用车则呈现大幅增长,单月产销量创历史新高,其中重型货车增长迅猛,达到月度产销历史最高水平,轻型、微型货车增长也比较明显。

具体来看,4月份我国三大类乘用车品种中SUV有所增长,轿车和MPV销量继续下滑,其中SUV销量69.6万辆,同比增长7.3%;轿车销量74.3万辆,同比下降6.2%;MPV销量6.1万辆,降幅高达36.0%。

销量止跌回升,得益于商用车的强势反弹。今年4月,商用车销量同比大幅增长31.3%至51.4万辆,单月产销量创历史新高。其中,重型货车增长迅猛,达到月度产销历史最高水平,轻型、微型货车增长也比较明显。

中汽协表示,汽车总体市场逐步恢复,一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动;另一方面是受企业补库存的拉动,截至目前,行业企业库存水平基本正常。

中国品牌单月份额创6年新低

值得注意的是,中国品牌乘用车面临着更大的市场压力,降幅高于车市整体水平。

今年4月,中国品牌乘用车共销量53.2万辆,同比下降9.4%。市场占有率只有34,.6%,这是2014年7月份以来的最低水平。

前4月,中国品牌乘用车共销售168.9万辆,同比下降39.3%,占乘用车销售总量的38.1%,占有率比上年同期下降2.5个百分点。另外,1-4月德系、日系市场份额有所上升,美系、韩系、法系市场份额都有所下降。

而另一方面,根据乘联会同日公布的数据,以BBA为代表的豪华车市场仍在强势增长,4月豪华车零售同比增长16%,消费升级的高端换购需求迅速回暖,不排除部分车型以价换量,继续形成降维打压态势。乘联会秘书长崔东树认为随着车企零售两极分化愈加明显,部分中小车企将生存艰难。

新能源汽车增长压力大

没能像业内预想的那样,新能源汽车4月并没有迎来快速增长,仍受阴霾影响。

4月,新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆,同比分别下降22.1%和26.5%。其中,纯电动汽车产销分别完成5.7万辆和5.1万辆,同比分别下降31.4%和28.6%;插电式混合动力汽车生产完成2.3万辆,同比增长16.8%,销售完成2.0万辆,同比下降20.7%;燃料电池汽车产销分别完成109辆和73辆,同比分别增长11.1倍和9.4倍。

1-4月,国内新能源汽车(含特斯拉)产销均为20.5万辆,同比分别下降44.8%和43.4%,降幅比1-3月收窄15.4个百分点和13个百分点。

从2019年7月补贴退坡以来,新能源汽车销量已经连续十个月销量下滑。尽管此前,政府已经出台相关政策,明确延长新能源汽车财政补贴和购置税减免政策至2022年,但目前来看今年新能源汽车增长仍然面临着巨大压力。

根据中汽协预测,若疫情控制状况良好,中国车市2020年销量将同比下滑15%;若疫情持续蔓延至第三、甚至第四季度,那么中国车市2020年销量可能整体下滑25%。

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