罗森伯格汽车领域连接器家族—FAKRA/HSD/HFM/MTD/H-MTD/HVR
线束世界2020-05-11 16:20
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小编语：本次Jimmy与大家一起看看世界上最先进的射频连接器
罗森伯格技电子视频介绍
03:15
同轴连接器：FAKRA、HFM
FAKRA连接器源自罗森伯格，经过二十余年的发展，FAKRA已成为汽车行业通用的标准射频连接器，被业界广泛应用。随着近几年汽车技术的飞速发展，越来越多有助于提高驾驶与乘坐舒适性的智能功能被应用到汽车中，并且经历了从用于高端汽车到标配日常家用级汽车的过程。
图：FAKRA
这一切，对于数据传输的稳定性及准确性都提出了更高的要求。同时，更多的组件给车内本就拥挤狭小的安装空间制造了新的麻烦。罗森伯格作为一家资深设计制造车用射频连接器的国际知名企业，深度挖掘分析市场的需求，在继传统FAKRA和HSD(High Speed Data高速数据射频连接器)之后，一种新式的高性能射频连接器——HFM应运而生。
考虑到FAKRA在市场的保有量，HFM作为其升级版产品，有效适配了传统FAKRA，但较传统款有如下优势：
1. 更小的体积，更少的空间占用。单腔直式线端的公母连接器，4K级摄像头：占用空间减少25%；双腔线端与板端连接器：占用空间减少40%；四腔线端与板端连接器：占用空间减少70%。
2. 高集成度。提供4合1甚至5合1型式。
3. 支持更高的传输速率。2.5倍带宽，最高支持20Gbps的传输速率(速率还受电缆影响)。
4. 更大的适用频率。最大支持15GHz的传输频率。
5. 成本变化不大。在性能和装配性都大大提升的情况下，HFM未来成本会与FAKRA持平，甚至更低。
与传统FAKRA的适配有以下特点：
1. 特性阻抗与FAKRA一致。都是50欧姆，最大承载电流1A。
2. 线缆与传统FAKRA通用。意味着在集成度要求高、空间小的区域，可以使用HFM连接器，在分向各功能执行器处使用传统FAKRA。即线束一端为HFM，另一端为FAKRA。
3. 与传统FAKRA类似的防错Coding系统。不同的颜色同时带有不同的机械防错，可防止误插。
图：HFM
差分连接器：HSD
HSD连接系统是一种用于低压差分信号的高性能、高屏蔽数据系统，特性阻抗是100Ω，使用屏蔽双绞线。HSD专为汽车市场而设计，可用在如LVDS摄像头、USB和IEEE1394等应用上，可满足多种需求。HSD具有多种的集成类型——单腔、双腔以及其它一些特殊+2,、+4,、+8（按需求）的带电源PIN连接器，可用于供电。
HSD为汽车行业开发，界面提供了两对差分信号对，因此不仅可以依据低压差分信号（LVDS）发送数据，还可以用于USB 2.0 / 3.0、以太网（100BASE-TX、1000BASE-T1 、BroadR-Reach）规范，具有很高的屏蔽效率。即使在严格的成本要求下，相关的传输特性也符合要求。随着汽车以太网的推出，HSD的严密结构也是一种兼容解决方案。
图：HSD
汽车以太网：MTD、H-MTD
罗森伯格MTD连接系统是用于带护套的双绞线电缆的汽车以太网传输系统。特别关注了成本、重量和结构尺寸的性能。MTD系统满足了汽车的高标准要求。与市场上现有的解决方案相比，电缆到连接器接口的阻抗控制过渡区具有显著的优势。较小的结构尺寸允许在狭小的安装空间中放置多对电线。蜂窝结构提供低串扰和良好的对称性，并且可以模块化扩展。设计可确保人体工程学、可操作性和出色的电气系统性能，是目前市场上体积优势较大的连接器。
H-MTD连接器是360°全屏蔽连接器，相较市场上其它大部分两点屏蔽的产品H-MTD屏蔽衰减指标优秀，在试验场景下验证，屏蔽效果至少是其它两点屏蔽连接器的1000倍。H-MTD具有丰富的集成类型——单腔、双腔、4腔、6腔，其中单腔和4腔产品已被众多客户选择为其产品标准连接界面。
H-MTD连接器的设计构思来源于车载以太网的需求，但这款连接器在开发过程中逐渐发展为适配于所有车载差分结构的连接方式，同时不仅限于百兆、千兆的车载以太网传输速率，而且针对未来应用留有更多余量。最终量产时，最高支持20GHz的信号传输（依据不同协议，理论高于20Gbps传输速率）。
为了适配更高的工作频率，其支持的线缆类型也更多，涵盖了整个行业的线缆形式，有非屏蔽双绞线、屏蔽双绞线、屏蔽平行线缆。H-MTD现已成为新的世界多应用连接器标准，被诸多主机厂认可，包括但不限于宝马、戴姆勒、大众、奥迪、上汽、PSA、日产、雷诺北汽新能源等。
图：H-MTD
高压连接器：HVR
在新能源汽车方面，罗森伯格特别为电动及混动汽车能量传输开发了高压连接器系统，可以适配从2*4mm-120mm的高压线缆，满足从50A-450A的电流承载能力的需求，并可结合客户的实际需求订制PDU及48V系统连接器。
罗森伯格的HVR连接器采用簧片接触技术保证了较低的接触电阻和出色的载流性能，紧凑的结构设计使其能够在非常有限的空间中使用并通过不同的机械结构实现防错区分，更是得到了世界各地车企的广泛青睐。
如HVR200连接器的优势是在进行小型化设计优化后依然拥有 210A/ 85℃ 的载流能力，这款两芯连接器既可以应用到电池包与逆变器之间，也可以应用到电源分配器上。为适应不同的安装空间，这款连接器具有直出及弯头类型可供选择。
应用在电机上三芯的HVR260连接器采用了高效的电磁屏蔽，可以承受高达270A的持续电流。虽然为轻量化设计采用了铝壳，但依然可以在温度-40°C ~ +150℃、Level Ⅳ 的振动等级环境下出色工作，另外亦可根据客户需求进行特殊订制。
图：HVR
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