近期,众泰汽车发布2019年主要经营业绩,报告显示,2019年众泰汽车营业收入同比下降78%,归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元。另外受到2020年疫情影响,众泰汽车延期复工,其中还涉及到两家位于湖北省的重要分支机构,不难想象众泰汽车的发展形势将更加严峻,而当我们回顾众泰汽车的发展之路,似乎过程也不是那么平顺。
和大多数车企一样,众泰汽车早期并不是一家汽车生产制造商,而是通过不断整合资源、收购合并,最终才形成的一家汽车企业。从1992年-2002年,长达10年时间,五金机械行业可以看作众泰汽车的发展源头。
到了2003年,铁牛集团(众泰汽车母公司)斥资收购金马公司大量股份,并成立众泰控股集团,随后众泰汽车还购买了一条丰田特锐(TERIOS)车型生产线,这也意味着众泰汽车已经具备生产汽车的条件了。但早期的众泰汽车是没有生产资质的,获得批文需要很长时间,最快速的解决方法就是和有资质的厂商合作,于是得到成都新大地汽车有限公司的合作后,众泰汽车“借壳下蛋”便推出了自己第一台挂着“大地汽车”LOGO的车型“大地众泰2008”。
直到2007年,众泰汽车收购江南汽车制造有限公司70%的股份后,它才逐渐摆脱大地汽车的束缚。后续众泰汽车和江南汽车还推出了全新众泰2008和众泰江南奥拓等车型,两款车型凭借价格优势在市场上取得了成功。
(图片为众泰Z200)
从2008年开始,众泰汽车在发展乘用车方面逐渐步入正轨,期间收购了菲亚特多款产品平台,以此不断扩充自己的产品阵营。截止2011年,众泰汽车已经涵盖小型车、紧凑型车与SUV等多条生产线,涉及产品包括众泰T系列、M系列、Z系列等等。
(图片为众泰T600)
(图片为众泰SR7)
(图片为众泰SR9)
2013年,众泰汽车旗下首款中型SUV——众泰T600上市,不难发现,该车在设计方面参考了大众途锐、奥迪Q5等多方因素,也正因如此,模仿、借鉴的阴影一直伴随着众泰汽车。2016年,众泰S系列首款紧凑型SUV众泰SR7上市,售价区间7.38-10.68万元,新车同样以模仿借鉴为主,设计方面与奥迪Q3颇有雷同。同年,S系列旗下第二款SUV众泰SR9上市,指导价为10.88-16.18万元,因其和保时捷Macan相似,它也被网友调侃为保时泰。
(图片为众泰T700)
2017年,众泰汽车继续完善T系列家族,并推出小型SUV众泰T300、中大型SUV众泰T700,尽管新车上市不久,但2017年它们的销量数据依然依然可以排到不错的位置。另外,从新车原创度较高的设计上看,我们也能发现众泰汽车在2017年发生着巨大变化,包括全新车型的加入,老款车型的淘汰等等。
(图片为君马MEET 3)
同年,定位更年轻的君马汽车成立,后续还推出了三款SUV车型君马S70、君马MEET 3、君马SEEK 5,可以肯定众泰汽车重新设定的市场策略是没有问题的,用旗下新品牌攻占市场在当时也是比较流行的做法。
而随着其它中国品牌汽车在设计语言上更惊艳、硬件可靠性上更稳定、定位配置等多方面更适应市场,众泰汽车的销量开始呈现下滑趋势。刚刚成立不久的君马汽车,也于2019年9月被曝出“公司破产,所有高层人员离职,且经销商处于无人管理状态”的消息。
总结:通过讲述众泰汽车的历史,我们发现早期众泰汽车的发展还是比较顺利的,依靠在五金机械行业打下的基础,合并收购有利于自身发展汽车领域的公司,可以让众泰汽车在前期少走很多弯路。2016年、2017年两年时间凭借几款全新SUV,也让众泰汽车吃到了甜头。不过,随着汽车产品更新速度加快,全新品牌、产品出现在市场中,众泰汽车的更新速度已经跟不上时代脚步,而且在新技术层面众泰汽车也没有明显突破,尤其是在新能源领域,众泰汽车还是没有抓到重点。针对现有产品来说,众泰汽车在设计原创度上有了转变,但产品质量、可靠性等硬件问题依然没有提升,消费者的关注度和好感度也会下降,那么到了2020年,面对疫情导致的复工停产问题,将给众泰汽车带来更大挑战。
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