汽车噪音怎么来的?有什么危害?怎么减小噪音?

远途养车

发布时间:04-2715:18

车开久了噪音变大是困扰司机的一大难题,降噪功能强已经成为各大品牌的主打卖点,那么噪音到底对司机和乘客有什么影响呢?噪音是怎么来的呢?有什么降低噪音的方法吗?多少分贝的噪音比较合理呢?

噪音的危害

车外的噪音会造成噪音污染,GB-1495-2002中规定的小汽车(M1类车辆)车外内噪声限值为74分贝。

车内的噪音会增加驾驶员和乘员的疲劳,影响行驶安全。

噪音对消化系统、心血管系统也有严重不良影响,会造成消化不良,食欲不振,恶心呕吐,从而导致胃病及胃溃疡病的发病率提高,使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况明显提高。

可见过大的噪音不仅影响心情还会影响身体健康。那么多大的噪音是比较合理的呢?

噪音的大小

不同车辆之间的噪音不一样,一般贵一点的车子要比便宜的噪音小些。

先来看一下人体对不同分贝噪音的感知力:

1分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音;

20分贝以下我们可以认为是安静的,不过一般来说15分贝以下就可以被称为“死寂”;

20-40分贝是比较安静的正常环境;

40-60分贝是我们正常交谈的声音环境;

60-70分贝就属于比较大声音的交谈甚至是吵架,已经开始影响正常睡眠,生理功能会受到一定的影响;

70-90分贝已经非常吵闹,开始损害听力神经,造成心烦意乱;

90分贝以上会严重影响听力和导致其他疾病的发生。

可见,车内噪音低于60分贝是最好的,国家规定驾驶员耳边噪音不能超过90分贝,综上能做到60分贝以下是极好的,最高不能超过90分贝。

噪音的大小跟汽车结构有关,做好隔音自然能降低车内分贝,但是随着公里数增多,车子变旧,部件老化,摩擦加剧等问题,噪音也会越来越大。

另外,汽车速度与噪声大小也有较大关系,车速越快,噪声越大,车速提高1倍,噪声增加6-10分贝。

那么噪音到底如何产生的呢?

噪音的来源

汽车的噪音主要来源于以下几个方面:

1.发动机等机械构件噪声:车辆发动机是噪音的一个来源,它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过:前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递);

2.路噪:路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的,还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音,这是路噪的主要来源(主要通过:四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递);

3.胎噪:胎噪是车辆在高速行驶时,轮胎与路面磨擦所产生的,视路况车况来决定胎噪大小,路况越差胎噪越大,另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎噪有很大区别(主要通过:四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递);

4.风噪:风噪是指汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声,是由于汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的,行驶速度越快,风噪越大(主要通过:四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。

5.共鸣噪和其他:车体本身就像是一个箱体,而声音本身就有折射和重叠的性质,当声音传入车内时,如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔,噪音就会不断折射和重叠,形成的共鸣声(主要通过:噪音进入车内,叠加、反射产生)。

这其中发动机噪音和胎噪比较容易随公里数增加而变大。

1.轮胎老化:轮胎由橡胶制成,时间长了就会老化变硬,产生噪声,尤其在路况差时候,噪音传到驾驶室中就跟打雷一样。此外,花纹沟槽就会逐渐磨平、出现许多细小裂纹,这也是噪音变大的一个原因。

2.发动机积碳:任何车子都会有积碳,开的越久积碳越多。因为汽油里面有胶质、杂质等,空气里的杂质混合油蒸汽在节气门、进气道处形成积碳,这个两个地方有积碳会影响进气的顺畅性,缸内积碳会直接影响燃烧效果,甚至引起爆燃爆震,增大噪音。随着公里数增多,机油的油道里也会有一些油泥,堵塞机油道,导致润滑不畅,磨损加剧,噪音变大。就好比冬天凉车刚启动,噪音是特别大,就是因为机油流回到油底壳,刚打着火还没有上来,润滑不好,声音就会大,特别是气门的响声。

可见,有些噪音是汽车结构所导致的,我们无法清除他们,只能想办法阻挡它们的传播。而对于可以避免的噪音,我们要定期处理。

减小噪音的方式

各大汽车公司都投入很大一部分费用来解决车辆噪音问题,一是降低噪音发出的分贝,二是做好隔音技术。

车内的噪声主要是低频噪音(250hz --- 500hz)它的穿透性很强,也是声学隔音技术中较难处理的部分。

在做汽车隔音前,应先检查一下车况,有些噪音是由车辆本身的故障引起,如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中,车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方,因此,这些地方都是隔音降噪处理的重点。而对于发动机的噪音,则最好在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料,既可吸收和消耗大量发动机的噪音,又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量,保护车漆表面不受高温损伤。

具体隔音和降噪的办法:

1、发动机噪,路噪,胎噪都属于结构噪音,它的主要产生是震动,最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫,能很好解决路噪和胎噪。引擎噪这个问题我们应理性去看待,引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音,它没有一个恒定的标准,但是,引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外,汽车隔音工程还能再进一步的改善,具体施工部分如下:

(1)引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆,并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。

(2)挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净,驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善,施工部分是比较复杂的,具有一定高难度的作业,具体施工部分与步骤有以下几点:

①拆开仪表台,完全处理挡火墙内部

②卸下发动机,完全处理档火墙外部这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的,但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响,笔者一般不建议对此部分进行施工操作,对于引擎声应理性善待,不应过分追求引擎声的控制,让引擎发挥它应有的动力感。

2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音,所以减震是最好的方法,用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。

3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成,所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法,车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

除了上述以外,定期处理积碳(按时保养,定期加燃油添加剂清积碳),及时更换过旧的轮胎(可通过肉眼观察磨损程度,如果保养较好、没受过伤,可以5年一换,最好不要超过6年)也对减少噪音有帮助。

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