PSA标致雪铁龙的那几个平台
VehicleEngineering2020-04-05 07:04
PSA虽然在中国不知是由于是法式审美不符合国人喜好还是市场营销不给劲所以最近几年销量一直不怎么样，但其实PSA作为老牌汽车厂商，销量在欧洲还是很厉害（参考我们之前文章PSA FCA 合并细节以及最新进展），同时平台实力其实相当不错不容小觑,我们将通过资料整理分成两篇文章介绍PSA 现有的两个平台CMP（Common Modular Platform）以及EMP 2（Efficient Modular Platform 2 ）。其实有人可能纳闷EMP 2是不是还有EMP 1，其实EMP 1就是CMP平台。
2019年PSA全球销量将近400万台排名前十
PSA 平台历史：
标致雪铁龙之前车型主要采用三款PSA标致雪铁龙专有平台。这不包括与菲亚特、丰田或三菱根据合作协议开发的共享平台。
平台1（PF1）涵盖B1、B2和C入门级车（标致301和雪铁龙C Elysée），B-SUV细分市场（标致2008）。PF1在世界各地的集团制造工厂（Poissy、Mulhouse、Aulnay、马德里、Vigo、Trnava、布宜诺斯艾利斯、波尔图皇马和武汉）使用，但仍深深扎根于法国和欧洲其他地区。平台2（PF2）最初专注于C细分市场轿车，同时拓展多种车身样式（mpv、雪铁龙贝林戈（Citron Berlingo）和标致（Peugeot）合作伙伴等轻型商用车以及suv）。后来他扩展到包括雪铁龙DS5的D部分。PF2用于索肖、维戈、穆豪斯、曼古尔德、武汉和布宜诺斯艾利斯。它已经部署在俄罗斯的卡卢加工厂，不久将作为该集团新合资企业的一部分在中国深圳工厂投产。平台3（PF3）致力于在雷恩为欧洲和海外市场以及在武汉为中国市场生产的D和E级车型。
从2013年开始PSA开始用CMP以及EMP 2这两个平台. 其中CMP取代了PF1, EMP 取代PF2 以及PF3.
CMP 平台下现有车型:
EMP 2平台下现有车型
在电气化来临时候CMP以及EMP 2已经开始了电气化进化，其中CMP 紧凑型平台会承担纯电车型，EMP 2专注在中大型车辆的混动以及插混车型。
欢迎关注我们，我们将在接下来分两篇文章介绍PSA的 CMP 以及EMP 2的相关信息以及电气化策略。
整车开发当中，平台以及架构
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