年入5万最后买了宝马3系,永远不要低估农民的购买力!

汽车扒一扒

2020-03-24 22:00优质汽车领域创作者
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豪华车用户群体不断下放,2019年消费数据统计显示,20-30万级细分市场产品销量份额上涨幅度高达0.8%,30万级以上消费市场份额上涨1.2%,品牌方面,BBA三家品牌累计份额达到80%左右。

很明显可以看得出来,入门级豪华车消费能力不断增强,根本原因在于入门级豪华车门槛不断下探,导致产品销量的增强。

去年,身边有几位月入4000-5000的朋友在去国五时代入了入门级豪华车,有24万左右拿下宝马3系的,也有选择奥迪A4L的消费者,从消费选择方面可以看出来,低收入高消费伴随着不理性的购车行为,也成为推动豪华车增量的重要原因。

目前不少企业以及经销商都推出了低首付购车计划,直接放低了门槛,如果你是置换车,那么年入5万选择宝马3系并不是太大的问题,毕竟门槛放低了购车渠道就多了起来,但压力就放在了养车层面。

退一步来说,从整个消费市场目前的架构上来说,一二线城市因为政策的锁定增量环境不再,那么重心应该放在三四五线城市,也就是非城市户口以及新时代“农民”身上,一方面这些消费群体对机动车的需求量仍然较大,另一方面永远不要低估这部分人群的消费能力。

去年河南UP榜相关大会上公布出来一份数据,1-9个月机动车上排量达到186万,这意味着全年河南机动车上牌量远远超过200万,以均价10万一台机动车来说,单单河南就是一个千亿级消费市场。

当一个千亿级消费市场真正被打开,那么所有产品都能在市场中获得出色的销量,从全市场来说,河南一个市场消费量就达到全国市场的1/10左右,但很明显,河南只是一个农业大省,消费能力仍然不能算强,但即便如此对于乘用车市场的推动性依然明显。

王传福去年在相关论坛上表示,中国机动车千人保有量为175左右,这意味着市场还有很大的开拓空间,开拓点很明显不在一二线城市,相反那些消费能力看似不强的四五线“农业城市”,才是真正的爆发点,农民需要用机动车改善生活,在市内公交无法触及到的农村,无比需要汽车来维系出行半径的宽泛度。

所以,不应该小瞧任何“农民”的消费能力,新时代的农民,也许比你想象中的更富裕。

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