自驾游超过五万公里的老司机和你聊：最适合的完美床车是哪一款？
杨帆游世界2020-03-17 18:15
当前，疫情得到了控制，又到了春暖花开，喂马劈柴，周游世界的时候了，那么究竟有没有一款车适合：长期自驾旅游而又油耗不高的完美床车呢？
下面我们来仔细的分析一下：按照道理讲应该是房车符合这样的要求：适合长期自驾旅游，但是使用成本却不低，这里包括几个方面：
带双侧拓展的福特F250美式肌肉房车国产房车制造行业刚起步，还不太成熟，配套设施差不多的价格太高
进口的房车税费太高，
在使用层面上房车营地偏少，设施不全，泊车价格较高。在很多旅游热门地区不进营地的话当地人都普遍对房车抱着排斥态度，不受欢迎。
另外房车还存在使用效率低下，停车难等现实问题。
那么国外车房车行业成熟的发达国家有哪些可以借鉴呢？等以后我们再专题展开讨论，在此就不一一论述。
我们再回到主题上，要满足：适合长期自驾旅游的油耗不高而又比较完美的的床车这样的条件有这样几种情况：
阿拉善沙漠越野车冲沙一，有这部分需求的朋友应该是有一定的经济基础，一般不再为吃喝生存而发愁；这其中有相当大一部分是离职退休人员，靠养老金和积蓄生活的群体。还有一部分是很多旅游领域自媒体从业者，他们是想靠床车自驾旅行获得一部分收入补贴旅行费用。而这部分人长期自驾除了国内常规线路，只要身体条件许可都会去云南，四川，西藏、新疆去转转吧。目前，人生必去一次拉萨已经上升到信仰的高度了，而不仅仅是情怀了。西藏和新疆自驾游应该对绝大多数自驾旅行者都有着致命的吸引力，只要是身体条件还能行的，哪怕吸着氧也要到达心中的圣地拉萨。
那么有这样需求的自驾者应该首先考虑的是安全性，其次是舒适性。达到这两点要求，应该是进口车或者是合资车吧，可能在此有人会说了：川藏线上很多五菱神车，一样做床车跑的好好的，你要做杠精我也没法子，别说五菱，还有很多骑单车和拉车步行做直播的呢。在滇藏线新藏线这样地区自驾，一旦发生意外进口性能比较好的车肯定要比五菱神车存活率大很多，这是毫无疑问的。
加装前平衡杆，增加车辆过弯时的操纵感二，有云南四川西藏新疆自驾需求的朋友，常见的无非要走这几条线路：滇藏线，新219国道丙察察线，川藏线318国道，青藏线和新藏线，新219国道其实就叫新藏线，从新疆喀纳斯一直到广西的东兴市，长度达到了10065公里，是目前全世界海拔最高的天路，是不是最长还不清楚，美洲有一条泛美公路从北美加拿大到南美阿根廷，中间穿越中美洲一共17个国家全长47500公里，但是在哥伦比亚有一段是断开的没接通，这应该算是世界最长公路吧。要走以上进藏公路进入西藏，都会翻越海拔四五千米的垭口或者达坂，在这些空气稀薄的公路上应该是涡轮增压车型相比自吸车型更有优势，进气量更大燃烧更彻底动力更足，但是，涡轮增压车型都需要95号汽油，而在这些高原上有的地方加不到95号汽油，或者有的汽油质量达不到95号标准，而这些地区又不准携带油桶和汽油的。所以基本上德系BBA等高档车型是不能在这里跑的，所谓高档车最常见的还是陆巡这样的大排量自吸车型。
自驾到内蒙草原呼和浩特郊区草原上三，而长期自驾床车旅行的这部分朋友，除了要求车辆安全舒适性，还要考虑燃油经济性，床车一般会在车上吃住，那么比较大的支出就是燃油开支，他们一般都是公路旅行，包括高速公路，国道，省道和进入景区道路。高速公路虽然收费但是速度快，没有红绿灯，安全性相对高一些；国道省道车辆较多，通行时间长，红绿灯多，开车比较容易累，反正两者各有优势吧。这部分朋友不大可能去开车专门越野，离开铺装路面翻山爬坡过沟进沙漠，测试车辆越野性能。那么像陆巡霸道这种越野性能强大的大排量自吸车又被排除在外了，不但费油，长期开起来这种承载式车身的车型也并不舒服。
在美国纽约曼哈顿哥大停车车玻璃被砸。四，床车要求车内空间特别是尾箱部分要大，要能放下后排座椅形成以平面空间设置上一张双人床，还要携带能够长期旅行的物品比如自己做饭的炊具，为了扩大空间一般都安装车顶行李箱、行李架或者车顶帐篷。想要安装又必须原车带有行李架，那么轿车就可以排除了，后安装的行李架是违法的交警会查扣处罚的。其实本身轿车也不适合做床车。那么比较适合的就剩下SUV,MPV和旅行车了，旅行车带车顶行李架，后排座椅也可以翻倒形成一个平面，重心低操纵感舒适感也和轿车一样，很多旅行车本身也是全时四驱车型，公路行驶安全性非常高，但是比较明显的缺点是离地间隙和轿车一样，川藏高原上的烂路炮弹坑路会严重影响旅行车的通过性，甚至会损坏发动机和变速箱底壳，造成车辆报废。那么通过性最好的是四驱的SUV车型了，其次是离地间隙比较高的四驱MPV车型。其中全时四驱车型又要好于适时四驱车型，在坑坑洼洼很多烂路很多有雪有泥沙一面悬崖一面峭壁的烂路上，全时四驱车型有时真的会救你命的。而在这种高海拔九曲十八弯的险峻的盘山公路上，车辆重心低操纵感好，过弯车底盘扎实的车型是最好的。
美国三万刀买的3.5排量Wenza五，还有一个变速箱的问题，目前很多车型特别是日本车都是CVT变速箱，因为是无级变速所以无论在何时都是扭矩和速度处在最佳状态，非常省油，很多排量很大扭矩很大的车型也在使用，完全没有问题，而且把传动皮带改为了传动钢条，大大增加了使用寿命，也不会产生打滑现象。相反很多双离合和干式湿式离合器也出现了不少问题，所以，只要性能稳定可靠，节油经济，运行顺滑，那么两种离合器都可以选，我在国外看到很多CVT变速箱车型尾部都装有拖车钩接口用于拖拽拖车，也没有任何问题。
那么，综上所述，最终这个答案就出来了，适合长期自驾旅游的油耗不高 最完美的床车应该就是：一款进口的SUV，排量适中起码不太小自吸型可以加标号92号的汽油车，油耗不太高，舒适性和豪华型兼而有之，离地间隙比较高，起码达到20厘米以上吧，通过性能好，而车身又不太高，车辆过弯时不上晃，底盘稳定扎实可靠操纵感强，带车顶行李架，后排座椅可以放倒形成一平面适合做床车，那么我心目中的Dream Car是哪款车呢，我认为应该是斯巴鲁旗下的傲虎。
傲虎 长度达到了. 4.835米，轴距达到了2.745米，最高离地间隙21.3厘米，放到第二排座椅行李仓容积达到了1800升。全车日本产，采用水平对置发动机和全时四驱技术，虽然是SUV，但是汽车重心特低，在连续绕弯时操纵感和轿车差不多。这款车主要市场是在北美美国和加拿大地区，北美碰撞测试常年保持5星级标准。全时四驱系统可以通过交叉轴实验，它的水平对置发动机技术和保时捷相似，而它的四驱系统又能和奥迪的媲美，是属于技术性流派，车身印着555标识的蓝色斯巴鲁以达喀尔拉力赛冠军而闻名于世，近两年被丰田收购，造车理念不那么激进了，无框车门也没有了。取而代之的是车辆变的比较均衡，和丰田的造车理念有所融合，舒适性有所提高。由于是2.5升自然吸气发动机配合CVT离合器，可以烧92号汽油，所以虽然是原装进口车，平时养护车辆费用并不高。油耗的话城市里面10个多吧，长途的话我驾驶傲虎有过三次长途自驾，一次青岛至青海湖，然后呼和浩特、北京回青岛。一次是青岛成都重庆三峡青岛，还有一次是青岛，九江贵阳韶山青岛，基本全程高速，平均油耗6.3，6.7和6.9公升每百公里。对于一款2.5排量的全时四驱汽车，还是很不错的。
北美的傲虎尾部可以加装拖车钩的今年开始，我会开启云南四川西藏新疆自驾之旅，会和大家一起多多交流路上的心得和感受。
当然一万个人心中有一万个哈姆雷特，也请您来说说你心目中的Dream Car是哪一款呢？欢迎大家留言参与谈论。
举报/反馈
0
0
收藏
分享
