来点不一样的：马自达叫好不叫座，它到底做错了啥？真相并不简单
Citypioneer城市领袖2020-03-16 17:53
聊起马自达，很多人都说这是一辆好车。
操作性好、省油、故障率低，甚至一度成为了“年轻”的代名词。
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马自达MX-5 RF但是这辆好车，却永远跟在了丰田、本田的背后，销量表现一直没它们好，这也就是我们所说的叫好不叫座。
马自达的翻灯设计早在2000年前后，中国市场上还都是商务气息浓重的汽车，但马自达剑走偏锋，推出了独特的马自达6，那种流畅灵动的外观设计，卓越的驾乘体验，让消费者们感受到了运动型风格B级车的魅力。
但是后来，其他汽车也陆续推出了运动车型后，马自达6仍然没有换代，自此开始，马自达的市场地位开始崩塌，变成了如今的模样。那么，马自达到底做错了什么？
一、固执坚持，一直不出加长版
国内的消费者一直对于加长版车型情有独钟，比如奥迪带L的车型，就连同样注重操纵的宝马也特意提供了加长车型。但是马自达旗下的车型始终都没有推出过加长版，在国内空间是核心竞争力的环境下，马自达势必在空间这一块，被别人吊着打了。
常在冰面走，哪有不掉坑哪怕你再怎么喜欢马自达，也要为现实做出妥协，为了家人，只好选择空间大的汽车。
马自达2，但是空间是肉眼可见的小……二、产品丰富度低，可供选择的车型太少
其实，在国内，马自达的车型非常少，国产也堪堪五种车型，昂克赛拉（分两厢和三厢）、阿特兹、CX-5、CX-4和CX-8，而CX-3、MX-5则是进口车。
马自达国内在售车型产品丰富度低则造成了可选择的类型变少，不过这样也许就不会造成选择困难症了，摆在你面前的只有几款汽车。
三、优惠福利没有，依旧固执不肯降价
这个也是网上很多朋友所吐槽的了，像其它车企，只要销量不好，都会开始清仓大甩卖，但是放在了马自达这，这家伙偏偏就倔强得很，基本上没啥福利给你，也没有降价。
马自达CX4，紧凑级，空间比小型SUV还小我不由得相信买者皆为真爱了，而马自达简直就是佛系卖车。
其实背后的真相
我也很纳闷马自达为什么如此固执，几乎到了偏狂的地步了。关于不采用加长版车身，网上有这样的解释：为了保证车子的外观与操控性，势必要牺牲车内的空间，这与主流要求背道而驰的做法，势必要付出很多代价。
MX5每一代都比上一代尺寸要小后来我在一本关于马自达自述的书《马自达设计之魂》中才了解到，马自达压根儿没把“叫座”当回事……铁了心要做小众品牌。
这本书详细介绍了各种车型设计的思路在书的前言中，他们这么说道：“在众多汽车制造企业里，马自达的设计理念与研发无疑是独树一帜的……马自达采取的经营战略是准确把握核心客户群，并秉承全世界只要有百分之二的消费者能够认可马自达汽车便足矣的品牌经营理念。”
Jeremy认为MX-5是可以治疗抑郁症的车2%的全球市场占有率，说白了就是一个妥妥的小众品牌，马自达自始至终，都没有想过做大。也就是说，它只待有缘人。
马自达CX5看完后，我不由得陷入了沉思……（他们这样是怎么运营的）
原来我们网友讨论那么多“叫好不叫座”的话题，甚至一度给马自达冠上了这样的称号，结果人家完全没当回事儿。
最后马自达也很实诚，直接就说了一句话：“爱也好，恨也罢，我们都不会刻意迎合那些让客户一窝蜂追捧的新观念。”
这样独特车企，其实很有魅力有趣的品牌，你成功地引起了我的注意。
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