来源:金十数据
在1993年中国和巴西建立战略伙伴关系时,中国的GDP只有巴西的1.5倍多,二十七年后,如今中国的GDP已是巴西的6倍多;当年说“中国和巴西分别是东西半球最大的发展中国家”仅是一句稀疏平常的话,而今天再说出口,不免有种“北乔峰南慕容”之感。虽说中巴双方经济体量有所差距,但是在巴西经济低迷的这些年,中国市场一直对其敞开大门,受益于此,巴西经济也得以“回血”。不过,今年以来,巴西却四次对华出手……
根据巴西经济统计,2019年巴西出口总额2058.6亿美元,全年进口口总额1647.89亿美元,其中,巴西对中国出口576.2亿美元(约合人民币4020亿元),而从中国进口352.7亿美元(约合人民币2460亿元),凭此中国分别成为巴西出口第一大目的地和进口第一大来源国,同时中国也是巴西大豆和巴西肉类最大的海外买家。
进入2020年,中国肉类市场的大门依旧对巴西敞开,中国仍是巴西猪肉的第一大进口国。根据巴西动物蛋白协会数据,今年1月中国对巴西猪肉的进口量达3.06万吨,占巴西猪肉出口总量的45%,较去年同期增长252%。据巴西方面表示,受突发公共卫生事件的影响,中国市场对进口食品的需求将进一步增加,巴西有望扩大在华份额。
除了肉类之外,巴西也是我国第一大大豆供应国,足足占领了我国近75%以上的市场份额。不过受疫情和天气的影响,近两个月巴西大豆出口略有下滑走势,幸好中国买家仍在积极采购巴西大豆。数据显示,2月巴西港口共出口了510万吨大豆,其中有将近72%都运到了中国;不仅如此,截至3月9日,巴西大豆3月对中国排船已超过930万吨。
但就在大量巴豆欲运往中国市场之际,巴西大豆运输成本也在上涨。截至上月底,该国大豆运输成本达到了448.15元人民币/吨,这也意味着为了填补运费额外涨价的缺口,巴西出口供应商或将提高大豆价格。事实上,去年在中国买家大笔买入时,巴西便曾趁机将大豆价格提高到高出其他供应商价格约200元/吨。
需要注意的是,在深耕中国市场的同时,巴西屡屡对来自中国进口的部分商品大打“收费牌”。据中新网3月11日报道,近日巴西外贸委员会在《联邦政府公报》上发布对原产于中国的自行车轮胎的相关调查公告,该国最终决定对中国这一产品延长收取额外的进口费用,费率达到0.29-3.85美元/公斤,收费期限长达5年。
金十数据此前的文章中曾提到过,自年初以来,巴西就已经分次对中国的陶瓷餐具、尼龙纱线和摩托车轮胎等多种产品收取额外费用了,加上这次,2020年巴西已经四次对华产品收费;与此同时,该国仍在对中国其他产品进行相关调查中。比如,2月巴西就对中国的无缝合金钢瓶产品发起了调查,后续极有可能会对其开启收费。截至去年年底,巴西已经累计对华53种商品做出过类似举动。
也就说,巴西一方面对华出口商品涨价,一方面对华进口商品又加收费用;而同样作为农业大国,中国对巴西的农产品始终保持欢迎和开放的心态,相较之下,巴西的意外举动未免显得“不太厚道”。
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