都是过客:东莞长安车站大不如前,谁的青春在此中转?

轻舟过了万重山

发布时间:03-1112:11

再一次经过是东莞长安车站,已经是自己开车的时候,导航提示我右转,不要上坡,沿着高架桥底直行。于是能看到长安车站的建筑外墙,但早已没有了往日的人来人往的熙熙攘攘,相反,作为一个车站居然很安静,斑驳的墙壁和零落的乘客,有点像是迟暮的老人。

我还记得第一次去长安车站是2009年。那时新年刚过,我二叔和大舅一家在东莞大岭山,我过去走亲戚,而我当时在容桂。

当时没有车,只能坐大巴过去。要先从容桂买票到长安,再转公交车到大岭山。在网上查询了路线之后,我就记录了行程规划,一路上经过番禺、过了虎门大桥,最后在长安车站下车。

那其实是一个小站。当然,如果是跟容桂相比,规模也差不多。只是彼时容桂的新汽车站刚建好不久,而长安的长安北站也在逐渐开通,所以相比之下两者规模上不相上下。

但到了长安车站之后,我才发现,这里的外来人口明显占比较高。很重要的一点就是,这里的乘客几乎都是讲普通话,而不像容桂那边,讲白话的还是占一部分比例。

而停泊在站内的车辆和车牌都是遍布省内各市,甚至有很多湖南、贵州、广西、江西的车。而有的这些大巴是双层的,或者是带有卧铺的,这在当时,真让我感觉东莞真是外来人的天下。

车站必须有来有往。走完了亲戚,就得再去长安车站搭车,这时候因为不赶车,我才仔细地观察起来这个车站来。

车站本身并不大,进出口独立,公交和客运大巴运营、停靠区域也独立。公交可以通往市内的各乡镇,大巴可以发往周边县市区甚至是省外城市,车站四面围墙围立,三边都是高架桥道路,呈一个四合院状。

而车站内部的设施也是破烂不堪。首先就是厕所,气味难闻又打理不勤,位置也不多,而且里面乱涂乱画,像是黑市交易市场。站里的小商店也是零食、汽水和快餐为主,但因为品质、价格和卫生状况等等早已衰败不堪而无人问津。我甚至发现有家商店门口还摆放了一部公用电话。

穿过了一段高架人工通道,就到了售票点,买顺德大良、容桂的车票可以跑去独立的窗口,而且是买票之后不用等时间点,有车就上,滚动发车。

票价大约是50块钱。

至于等车,更加简单,直接过了安检就下电梯,转个弯就到了一楼的站牌指引处,等着上车就行。

对了,忘记说了,在二楼的售票厅,居然有家肯德基。此后每次过去买票,都能看到里面有人就餐。

后来长安北站建好了,客流量切换到长安北站,原来的长安车站也就发发市内的公交客运。而我从大岭山坐车回长安新民,就可以从这里坐车。

一晃8年时间过去,车站乘客是一年比一年少。而我从容桂到长安,也开始变成从深圳到长安,乘车方式也变成了地铁加滴滴打车,或者直接开车过去。

随着汽车的普及,车站也是垂垂老矣,或许只有等到假日期间才会短暂地迎来客运高峰,而在平常,实在人可罗雀。

毕竟,随着东莞这座城市的起伏,一个过去的依靠人口红利、粗放加工、作坊式的世界工厂正在逐渐远去,而逐渐增加的个人家轿时代在慢慢来临。

现在我过去东莞长安或者大岭山,最发愁的就是停车位,太不好找了。路两边密密麻麻地停的到处都是车,无论平常或者节假日。

而我东莞长安、大岭山的亲戚则说,他们那边几乎人手一辆。

或许车站的时代在时代大势裹卷之下,是慢慢退出舞台了吧?

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