超选四驱的老硬汉三菱帕杰罗V73
每车实话2020-02-25 08:23
帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车，一度曾与丰田的普拉多，日产的途乐齐名，但就是这样一款拥有超选四驱系统，越野性能极其出色的越野，却最终三菱停止了换代。目前市面上在售的V93和V97都10几年没换代了。我们今天来看看上一代车型帕杰罗V73，V73非常经典的造型和粗犷的富有肌肉感的硬汉形象，经常出现在电影中和达喀尔赛场上。有着神奇色彩和辉煌的表现。
2008款三菱帕杰罗V73 3.0L AT GLS
非常粗壮的前保险杠，非常厚实的车头，非常大的平行四边形大灯，非常外扩的轮眉，一眼望去特别雄壮的庞然大物。
非常巨大的后视镜，非常大的前挡风玻璃，车子坐姿很高，视野非常开阔。
侧面收腰加上非常外扩的轮眉，更加凸显出车子威猛粗犷，非常运动。视觉感觉比同时期的丰田陆巡感觉还要大。
帕杰罗V73长宽高（mm）：4830*1885*1855，轴距：2780mm，离地高度：235mm，整车质量；2120Kg。前置四驱，分时四驱。
侧开式尾门，后挂式备胎，经典硬派越野车标准之一。
论绝对动力帕杰罗并不出色，全系搭载的一台三菱6G72 3.0L V6自然吸气引擎，最大功率120Kw，最大马力只有163Ps，最大扭矩则是244N.m，搭配4AT自动变速箱。发动机没有盖板，看上去特别凌乱，这台发动机陈旧成熟的技术，特别的皮实耐造，特别稳定的性能，正常保养，很难把它开坏，特别适合非铺装路面干粗活。
发动机进气口设计的比较高，正常涉水1米左右没问题。
内饰特别粗糙，简洁，帕杰罗就是一部特别靠谱的工具车，可靠的机械性能著称，买它的人对内饰没什么要求。电动座椅，座椅加热。2003-2011款内饰几乎一样，没什么大的区别。
内饰高配是仿桃木内饰板，普通配置是硬塑料，内饰虽然糙了点，但功能特别好使，不易坏，耐用是关键。
中间小液晶屏，显示时间，指南针方向，等信息。下面是中控液晶屏，CD，收音机，娱乐系统。这种东西自己改改都不是事。
四幅式方向盘，桃木真皮，无多功能按键，方向盘特别粗，方向盘巨大，越野车都是这个样子。
帕杰罗的仪表比较有意思，非常是四驱模式，和车门关闭提醒，都是独立仪表。一般车左边是发动机转速表，右边是速度表，帕杰罗刚好相反。
帕杰罗超选四驱系统实在太过于出色，这套带中央差速器并能锁止的分时四驱，低速四驱模式时能够将扭矩放大最大，同时还能够做到全时四驱，根据路况自动分配前后动力，如果在城市路面想节油还可以换选到2H模式，也就是后轮驱动模式，如果想玩越野又可以切换到4HLc，以及还有4H和4LLc两种模式随意切换，越野性能很是出色，性能超过普通版丰田普拉多。
左边是4AT手自一体变速箱，非常皮实耐用。右边小排挡杆就是三菱的超选四驱系统分动箱操作杆，
超选四驱有四种模式：2H，4H，4HLC，4LLC。2H高速两驱（后轮驱动），4H高速四驱，4HLC 高速4驱带中差锁锁死，4LLC 低速四驱带中差锁锁死。车子在行进中或禁止时可以随意切换2H，4H，4HLC 。4LLC则必须车子停下来，档位挂到N档，才可以挂入。
使用环境推荐：一，铺装路面，请使用2H或者4H。二、冰雪路面，请使用4H或者4HLC。三、泥地或者砂石路面，请使用4HLC，4LLC。四、上陡坡或下陡坡，请使用4LLC。
后排空间很大，虽然是四驱车，但中央地台隆起很小。座椅可以调节角度。
90年代特别喜欢用中央镂空头枕，其实这种设计特别好，头枕柔软舒服，后排乘客感觉更加通透。
三菱帕杰罗有5座和7座，7座第三排座椅小，腿部空间局促，临时急用，长时间乘坐太累人，后备箱空间非常宽敞，第二批座椅可以收起，整体装载空间巨大。
三菱帕杰罗V73，一台自重2吨多，技术老旧的3.0 V6发动机动力平平，推动庞大身躯，搭配4AT变速箱，谈操控感是没什么意义的，采用承载式车身，后多连杆独立悬挂，舒适度比非承载式带大梁的硬派SUV舒适一点，买三菱帕杰罗，就买它的可靠性和非常牛逼的超选四驱，长途穿越和非铺装路面通过性和超强脱困能力，乘坐舒适，让你信心十足，非常省心，别无他求。只可惜2012年三菱帕杰罗V73就停产了，最后一代国产帕杰罗V73 定格在2011款。
目前只能买到进口帕杰罗V93（3.0L V6）和V97(3.8L,V6).
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