免除车辆通行费，运费也降？可以适当调整，但不能恶意压低运费！
路小哥2020-02-18 17:31
2月15日，交通部发布通知，从2020年2月17日至疫情防控工作结束，免收全国收费公路车辆通行费。
疫情持续至今，货车司机也被迫停工到现在。很多人都面临车贷的压力，眼下正是逐步复工的时候。
1
通行费刚免，运费就降？
对货车司机来说并不公平
没想到免收通行费的政策刚一出来，还没来得及高兴，就有黑心发货商家直接从运费里减去过路费找车，一些物流公司也借机压低运费。
一来二去，说的直白一点，高速通行费免多少，运费降多少。高速通行费免了，司机运输成本下降了，运费下降看似顺理成章，实际上对货车司机来说，可以适当调整，但绝不能恶意压低运费。
根据交通运输部对免收通行费的解读，可以看出，这次免收高速通行费是为了更好地服务疫情防控工作，促进企业复工复产，保障经济持续健康发展，是为了公共利益作出的重大决定。
疫情防控期间，货车运输的重要性在频频发布的文件中可以看出。疫情发生后，很快就开通了防疫应急运输“绿色通道”，对运送应急物资和人员的车辆实施免费并优先便捷通行的政策，将重要生活、生产物资运输纳入应急运输管理并同步优先免费通行。
现在疫情还没有结束，还有大量的货物等着货车来运输。
2
高速恢复收费后
运费还能涨回来吗？
不只是企业复工，货车司机也要复工复产。不能因为货车司机大多数都是个体户，他们的复工就可以忽视。
货车司机也有享受政策优惠的权利，总不能运输风险跟感染风险都给货车司机担了，最后政策优惠却跟他们没有关系，这是非常不合理的。
货车司机已经算是相当良心的职业群体。
前几年油价涨了，运费没涨；
去年猪肉涨了，运费也没涨；
今年过路费涨了，运费还是没涨；
现在疫情期间，货车通行费免了，运费反倒要跌？
另外更让广大货车司机忧心的是，现在有通行费减免政策，货主即使把运价压低暂时能维持下去。一旦疫情结束后，高速恢复正常收费，货车司机就会陷入非常被动的处境。
到时候运价还能涨的回来吗？跑车时间越久，越能体会到降价容易涨价难的无奈。
3
中小企业已有政策支持
我们知道，现在各行各业都不容易，但大家也得将心比心。货车是冲在最前线，长期在外从事运输工作，风险是非常大的。货车司机这个时候不仅没有涨价，反到冒着更大的风险。
而国家给中小企业还有其他政策上的支持。
比如工业和信息化部2月9日印发《关于应对新型冠状病毒肺炎疫情帮助中小企业复工复产共渡难关有关工作的通知》，
明确将采取全力保障企业有序复工复产、进一步加强对中小企业的财政扶持、进一步加强对中小企业的金融扶持、进一步加强对中小企业的创新支持、进一步加强对中小企业的公共服务、进一步加强统筹协调等六方面20条措施，帮助广大中小企业坚定信心，强化措施，实现有序复工复产，渡过难关。
税务总局也出台了18项措施助力打赢疫情防控阻击战。
而货车司机的复工，通行费减免算是很大的政策保障了。如果这一点还要被利用，成为恶意压低运价的借口，确实很不厚道。
我们呼吁各物流运输公司、货主，能够理性对待通行费减免政策，可以适当调整运费，但不要借此恶意压低运价，克扣运费！
在这个时候，大家应该共度时艰，而不是为了自己的利益去趁火打劫。
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