在长江与嘉陵江的汇合处,大西南的崇山峻岭中,有一座常年笼罩在雾气之中的都市,它被人们称为"小香港"、 "魔幻8D城市",它是一座自带网红光环的国家中心城市——重庆。作为"网红"重庆必打卡景点,莫过于穿楼而过的李子坝轻轨站。而这个重庆独有的奇观李子坝站设计团队的负责人,正是重庆大学土木工程学院的叶天义老师
全国首例,挑战轻轨穿楼而过
"当时是迫不得已才选择穿楼设计。"叶天义老师说,这个被网友称为重庆最"任性"的轻轨站设计建设要追溯到20年前。
叶天义老师
1998年,叶天义和他的团队接受来自某开发商的委托,为现在李子坝轻轨站所在位置的住宅楼做设计。巧合的是,轻轨2号线的线路设计也要从这个位置经过,并且要在这里设站点。当时其实是别无他选。叶天义说,如果不一起做,那么,"要么2号线改线,这不成立;要么,开发商换块地建房子,这也不现实。"于是,叶天义和他的团队大胆提出了这个设想,两个项目结合,让轻轨从楼中穿越。
这是一项很有挑战性的工作。"叶天义称,楼房与轨道交通的建筑标准不同,审批程序也不一样。当时设计团队面临着几方面必须解决的难题,首先,要保证轨道能顺利穿过楼栋;其次,轨道穿过楼栋时不能影响楼栋结构;最后,轨道站点交通转换的功能布局要合理,能疏导客流,满足周边居民出行。
这个设想,通过6次大稿的反复修改、反复论证,13个人的团队用2年时间最终完成了图纸设计。"这个设计,是国内的先行者,为以后类似的工程设计,都起到了参考借鉴的价值。"重庆大学土木工程学院党委书记华建民称。
2004年,2号线李子坝站试运营,2006年起,正式运营。
奇思巧解,住宅与轻轨互不影响
"李子坝站是先有楼房还是先有轻轨" ?"地铁上盖楼是不是因为遇到了钉子户"?面对网友的好奇,叶天义介绍,李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的,并没有谁先谁后。"所以,修建李子坝站时,并不是一些网友猜测的遇到了钉子户。"叶天义还表示,无论楼房还是轨道,一旦其中一个先修建,要想把两者再次很好的结合,其难度是难以估量的。
"看到网友们的神评论,真有些哭笑不得。"作为李子坝站的设计师,网上对该站的各种热议,叶天义也有所关注。"网友们看到的图片中,楼栋与轻轨的确是抱在一起的。不过,它们其实是间隔20厘米的邻居关系。"叶天义说,这对邻居没有公摊,甚至没有共同的物管,没有共同的电力线路等。
关于轻轨对楼上楼下会不会产生微振感,叶天义翻出了一张1998年的结构设计图解释:"虽然轻轨与楼房看似一体,事实上互不干扰。"轻轨经过李子坝站时,与其他站点不一样,托举轨道的柱子看不见,而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起,轨道有6根托举柱子,每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根,每根高度69米,与轻轨的柱子并不在一起。
图为李子坝站下方街景
"在6根轻轨柱子与楼房建筑之间,有20厘米的安全距离。"叶天义说,两者看似合在一起,其实互不干扰,所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。
至于会不会有噪音干扰,他介绍道,轻轨采用低噪声和低振动设备,车轮为充气体橡胶轮胎,并由空气弹簧支持整个车体,运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。此外,轻轨车辆采用直流电牵引,不会产生电磁波,更不会产生扰民现象。
火爆国内外,外国网友:太神奇了
一抬头,高高的轻轨从一栋楼房中飞驰而过……
"轻轨穿楼"这个重庆独有的、由山城复杂地形造成的奇观,让大家大开眼界。一到假期,人们蜂拥而至,争相在这个神奇的网红景点打卡、拍创意照。更是在抖音、微信等社交网站上爆红,视频赢得了几十万的点赞和上万次的分享。
此外,李子坝站轻轨还在外国媒体上爆红。英国《镜报》、英国《每日邮报》等媒体纷纷予以报道。不少外国网友也在推特上惊呼:太神奇了。英国《镜报》的报道还起了一个特别有画面想象力的标题《下一站,厨房,这些惊人图片显示中国轻轨穿越居民楼》。
除了"轻轨穿楼", 另一个网红建筑"歪歪楼"的设计也出自叶天义团队。渝北区同茂大道附近,两栋看起来像是要倾斜的大楼,也让许多网友前去打卡。又有新意又保证结构牢固不会垮塌,其背后,除了好的设计创意外,同样也离不开设计师扎实的功底及反复的专业论证。
在江北区区府旁还有一个"鹅卵石"造型的建筑,同样是叶天义的手笔。建筑好似被一圈一圈缠绕起来,精妙的造型给许多人留下深刻的印象。
叶天义在重庆大学建规学院
本文素材来源:重庆大学官微、官网
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