浅析摩托车发动机怠速噪音原因及改进措施

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发布时间: 20-01-1417:58消费导刊杂志社官方帐号

摘要:随着社会经济的不断发展,人们的生活水平也在提升,对于摩托车的需求也在提升,发动机作为摩托车日常保养最为重要内容,可以避免摩托车发动机出现多种故障,基于此,本文论述了摩托车发动机噪声的概述以及如何进行改善。

关键词:摩托车;发动机;噪音

引言

噪声对健康和生产安全的影响比较大,噪声对人体的危害是全身性的,长期接触比较强烈的噪声,可以引起病理性改变,比如;对神经系统反复长时间噪声刺激会产生神经衰弱综合征,降低记忆力、学习能力、思考力等;对视觉器官会引起视觉功能下降;对消化系统长期刺激会引起胃肠功能紊乱等。造成不良影响;甚至干扰语言交流,影响人的睡眠、休息、学习、工作、心理健康等;相关数据表明,噪声会对胎儿和儿童产生不良影响。目前,噪声已在世界范围内被列为公害,严重影响人的身体健康。汽车行驶在道路上时,内燃机、喇叭、轮胎等所产生的综合声辐射统称为汽车噪声,通常为60~90db的中等强度噪声。道路交通噪声影响范围广,干扰时间长,因而对人的身心危害不容忽视。

1、摩托车的发动机噪声相关内容概述

发动机是摩托车整车振动与噪声的主要来源。发动机振动最为重要的来源为曲柄机构运动出现的惯性力以及活塞在气缸内周期变化产生气体压力。发动机噪声通常包括的内容有燃烧噪声、风扇噪声、进排气噪声以及机械噪声内容。

机械噪声是发动机各运动零部件在做往复运动和旋转运动时产生的周期性作用力,使零部件产生弹性变形从而导致发动机壳体表面震动所引起的噪声。燃烧噪声指的是气缸中周期变化气体压力的相关作用而出现的,燃烧噪声同内部压力之前是正相关的关系,与汽油机相比,柴油机燃烧较为粗暴、噪音较强。汽油机在爆燃时,气缸内的气体压力会骤然升高,会产生大约为4000~6000Hz的爆震噪声。进气系统噪声主要是进气门打开和关闭时产生的噪声以及空气滤清器的辐射噪声;排气系统噪声主要是排气歧管、三元催化器、排气尾管等引起的噪声;排气系统前端与发动机相连接,中后部与车身相连接,故而,发动机的振动和噪音会传递到车体。风噪声指的是冷却系统风扇或者是风冷发动机出现的空气动力噪声。

2、降低噪声产生和传播的措施

2.1、发动机降噪

发动机降噪的主要方法是进一步优化发动机设计,降低运动零部件对激振力的响应或降低自身产生的激振力,达到从源头上降低噪声对环境和生活的影响。

较为常见的发动机燃烧激振力做好控制的相关措施包括的内容有:延迟喷油定时。一旦喷油较为,则燃烧的噪声较大,可以有效减少喷油提前角,降低燃烧噪声,然而喷油时间较晚的话,也会使燃烧噪声增大。提高压缩比,缩短着火延迟期。调节喷油泵。通过相关试验显示,喷油泵喷油率可以明显提升,燃烧噪声也会明显提升,因此就可以应用降低喷油泵供油率的技术来将燃烧噪声降低。根据转速、进气温度、燃油温度、负荷等进行电子精确控制喷油定时,或者可以对燃油品质进行改善,将燃烧的噪声有效降低,实现对燃烧是参数和结构形式改进。

在同等情况下,ω形直喷式燃烧室以及浅盆型直喷式燃烧室有着较大燃烧噪声,同时分隔式燃烧室的燃烧噪声总体而较低,直喷式燃烧室中斜置圆桶形以及球形燃烧室出现的噪声较低,采用废气再循环和进气节流,从而促使发动机得到较为平稳的运转,但是进气节流就可以促使气缸中的压力逐渐降低以及延迟着火时间,通过对两者之间进行结合可以实现降低燃烧的噪声,柴油机就可以应用增压技术,促使进入到气缸中空气密度逐渐提升, 促使压缩结束以后气缸中的压力以及稳定提升,进而降低燃烧噪声。

较为常见的发动机机械激振力做好控制的相关措施包括有;活塞敲击噪声;可以让活塞销孔逐渐向助推力的方向来偏移,促使活塞运动形式从整体冲击变为较为平滑的方向进行过渡。可降低噪声。减小活塞与气缸壁的间隙,以减少敲击力和敲击噪声。确保活塞裙部与缸壁之间有充分的润滑。活塞环与缸壁间的摩擦会引起缸壁振动,增加噪声,因此尽可能减少活塞环数量。优化缸套刚度或加肋,减少摩擦,进而有效降低因为活塞同缸壁出现摩擦导致出现噪声。

2.2、对发动机噪音故障进行维修

在摩托车发动机噪音故障维修处理过程中,工作人员要首先检查内部机油是否有问题,机油过于粘稠会造成其润滑作用降低,促使发动机可以在进行运转中出现一定噪声,这样维修人员就必须及时更换机油。倘若不是机油问题就必须检查摩托车的发动机传送带能否有松动情况出现,要及时有效调整发动机皮带松紧度。与此同时,维修人员还需检查汽车水温表的实际情况,检查出是否是由于发动机温度过高造成的噪音问题。

2.3、有效降低齿轮噪声

在通常的情况下,斜齿轮具备着一定较好的啮合性,并且同直齿轮之间比较具有着较好的传力性,然而在进行应用中存在着一定的轴向力,一旦摩托车机械结构可以允许斜齿轮应用,那么同直齿轮之间比较,则会降低啮合噪声大约10dB,并且在斜齿轮螺旋角提升下噪声也会随之降低,同时在控制齿轮啮合系数在1.1~1.9之间之时,那么啮合系数变化则不会在一定程度上对噪声效果产生影响,然而在其增加到2时,则会明显提升噪声,此外,必须控制齿轮间隙在0.2mm的范围中,避免噪声的加剧,依据与之相关的研究资料可以看出,一种全新的高分子材料可以取代金属制造齿轮,不仅仅可以符合机械强度的相关要求,同时也会降低发动机噪声。

3、结语

为了有效解决发动机噪声,那么就可以通过对于离合器冲扭振系统刚度在阻尼特性可以合理设计、有效降低发动机曲轴转动惯量等形式,此外,在造成出现源头可以有效降低发动机噪声,然而除了降低发动机噪声外,必须对动力性、排放指标等进行综合考虑,进而起到最好效果。

参考文献

[1]李惠青.某摩托车发动机振动噪声的改进[D].华南理工大学,2019.

[2]阎岩.摩托车发动机的噪声分析[J].内燃机与配件,2017(12):71.

[3]蔡良正,邓定红,张立成,江路璐,王杭军.某款摩托车发动机噪音大的优化改进[J].摩托车技术,2016(11):37-42.

(刘叶成 航空工业金城集团金城机械有限公司制造部 江苏南京 210000)

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