这是一位关注骠骑府的朋友发来的留言,问GN250现在复产了吗?现在入手划算不划算?
上图即GN250,这是一款承载了一代摩友记忆的摩托车,在上世纪90年代,这款车的地位就几乎相当于现在的豪车的地位了。
上世纪九十年代日本铃木发现了中国市场的消费潜力,开始进军中国市场,并于1993年由中国重庆望江机器制造总厂、日本铃木株式会社、香港庆利堡投资有限公司共同投资成立了望江铃木摩托车有限公司,引进全套的GN250整车和发动机生产线,GN250就是这条生产线上的首款车型。
这款车也是当时价格最贵一款车型,骠骑府记得当时的售价高达27800元人民币,在上世纪九十年代,相对于当时的普通老百姓月收入只有几百元钱来说,相当于几年的总收入,价格不菲,因此这款车只有少数先富裕起来的人才有实力拥有。
GN250采用的是单缸风冷四气门发动机,排量250CC,四气门设计是当时国内还比较少见的设计形式,也确实能带来较大的动力表现,再加上采用了短行程和大缸径的设计,动力明显比那些两气门的250CC排量发动机明显高出一截,最大功率达到了14.7KW,最大扭矩为19.5NM,
不过,铃木并没有脱离实际的蛮干,压缩比的设计上就相对保守,只有8.9:1,因此对燃油也不挑剔,老标号90号的汽油都可以用,因此可靠性上还是不错的。
这款发动机配置了平衡轴,这是当时比较先进的设计了,国内很少有配置平衡轴的发动机,但是主要作用还是消除中低转速下的震动,高转速时的震动则控制得不太理想。四气门的设计也使得发动机噪音也有点大,这是这款发动机的主要两个问题。
不过GN250凭借出色的动力表现和皮实的质量,在当时的国内250CC排量车型里,是独一无二的存在,这就使得GN250成为二十年前成为当时国内最耐用、表现最佳的250排量摩托车,有神车的美誉。
不论是载人拖货,日常代步,长途摩旅,这款车都是一把好手,骑这款车进藏的摩友大把,无不对这款车皮实的质量表示认可。
骠骑府老记得当年某大火的摩托车论坛里一位车友发的一篇帖子——《怒!!!回程路上偶遇CBR1000挑衅,GN250誓死捍卫尊严!!!》,现在这帖子网上还有呢。大意是骑着一辆GN250上高速路遇本田CBR1000RR的挑衅,愤而反击最终赢得胜利,当然,这篇帖子戏谑成分比较多,你就权当看个笑话好了。
以下为引用原贴部分文字:
昨晚交代好工作后已经7点多了,因为是周末,老婆已经电话命令我立刻回家,出发的时候天色已经暗下来了,我开着我的GN始终保持在时速100左右,过了槟海大道我把速度提到了130。从后视镜看到后方有咆哮的跑车用强光提醒我让道超车,我立刻打灯让他,这一切是那么的自然,当那车和我平齐的时候我眼角的余光看到那小伙朝我瞟了一眼,但是没有超过去的意图。我习惯性的加油把他拉在后面,那家伙也到没什么反应始终跟在我身后。我想好车啊CBR1000怎么不超我呢,再想我们走的是一级公路,此路经常有JC测超速超速,所以大家都没有超过120。也难怪 。  就这样10多公里下来了,终于可以上高速了,我冲过关,那家伙已经冲出去了。 我看到是崭新的一辆CBR1000.漂亮,12年的鹦鹉,真漂亮!我心想。上了高速公路我立刻把速度提到140,天色已晚,路上车辆稀少,5分钟后我追上CBR,他一直在超车道行驶,由于我的车速比他快,我打灯示意超车他没有反应,于是我打了右转向想从行车道超过去。我这举动他察觉了,他慢慢从超车道回行驶道行驶,速度仍在下降,那家伙刹车了前方一辆车没有,他居然刹车,我立刻意识到他想调戏GN250我用远光加喇叭示意他放弃这荒唐的举动,他一会左一会右,我说实话GN的确拿他没办法。我想遇到这样的人还是忍忍好,渐渐的他开始提速了,而且还打了双跳。这一切我再也无法接受了,我把油门拉到了最下位,速度剧升到160,离他越来越近,前方一辆大巴在超一辆货车,机会难得,我佯装跟在他身后,就在离他不足3米的时候我迅速变道退到4挡油门到底从紧急停靠带超车,由于他判断失误我超过去了,猛拉大油门,160,170,180,他紧追不放,我按按喇叭慢慢放下车速时常S型逼他无法超车,速度越来越低100,90,80,哈哈,NNd 爽死了!那家伙急了采用自杀式超车,我硬是6次把他逼到死角。就这样不知不觉距离广州还有30公里的路程,我决定30公里内甩掉他,他哪里肯让我,紧追我不放,看着码表指针已经195了,他仍紧随其后,我决定再提速,油门早已到底,我右手使劲猛拉油速度到200了,车整个抖得厉害,这一切对我来说已经无所谓了。慢慢的GN速度达到215了,紧张,兴奋,刺激,害怕,一起袭来,我早已铁下心来,一定要那狗日的sb看看我们GN车的真正实力,前方1000米就是出口,我把车速控制在180,出口处刹车减速,一切都是那么的简单。   从收费站冲过关后,只听后面哐的一声,那CBR1000由于速度快刹车跑偏,左前方撞上收费站护栏上猛地摔了下来。哈哈哈哈,我没心情看笑话,赶紧回家见老婆了,20分钟后安全到家,老婆已经守着一桌饭菜等着我了。原来家是多么的温馨啊!
好了!是不是有边看边笑的感觉?这篇帖子就是这么魔性。
这帖子当年也是大火,后来无数车友跟帖戏谑,什么骑电动车路遇本田CBR1000挑衅,誓死捍卫尊严,还有什么骑摩拜单车路遇本田CBR1000挑衅,誓死捍卫尊严等等。
说实话,GN250在当时国内的250cc里面还是性能不错,但是跟公升级的CBR1000杠,肯定是被摁在地上摩擦的那种虐。不过这也侧面说明了GN250当时在国内备受青睐,骠骑府没怎么在意贴主吹牛,倒是感受到了车主对于GN250满满的喜爱之情。
不过,现在是2020年,再问GN250是否值得入手这个问题,骠骑府的看法是——可以入,但是不是唯一的选择!
原因就是GN250已经不太适应现在这个时代了,这款车不论是外观还是动力,都已经落伍,就好比现在大家都用智能手机,你还惦记着上世纪的砖头手机,何必呢?而且现在已经有更好更多的选择了。
原望江铃木现在已经是大长江旗下的企业,GN250如今已经停产了,但是GN250的发动机如今还在发挥余热,例如望江刚刚推出的几款复古车型,就是GN250的发动机,看看吧!
这是骠骑府在去年重庆摩博会上拍到的望江几款复古车,如今的望江,早就不再是国内一线品牌了,日子过得不太好,参展摩博会都是在场外露天搭了个棚子,与国内一些小品牌混杂在一起,颇有落寞的感觉,想当年望江GN250热销的时候,门庭若市,现如今门可罗雀,真的是三十年河东三十年河西,不胜唏嘘!
实际上GN250这款车还是曾经在去年被一家挂靠济南轻骑的小厂生产复产,不再以GN250的名字销售,而是改为先锋250,我记得售价是9980,不到一万元的价格,但是配置的是铃木ST250技术的发动机,如图。
发动机已经更换为轻骑的ST250发动机,两气门配气,不再是GN250的那款四气门机器。销量如何骠骑府不太清楚,但是没见过什么人骑这车是真的。
这个厂商以前是专做出口车型,以前有过一款先锋版本的藏獒250,在摩界小有名气。这款车也是出口产品,国内并无目录,上牌是借GN125的合格证,你看看侧盖上的标就知道了。
明明是250CC的发动机,却标125CC的排量,不知道较真的地方能否上牌。但是他是有合格证和一致性证书的,说明还是可以上牌。当然,现在是国四时代,化油器的车型是肯定上不了,不知这家小厂有无升级电喷系统,这个骠骑府没掌握相关情况。
排气管由GN250的双出改为单出,重量要减轻了不少,供油系统为TK品牌,油封链条,前制动卡钳由单活塞改为凯琳的双活塞,手把开关据说是豪爵铃木的GZ150的,还有夜光功能。
如果你说的是这款车,以不到一万元的价格,配置铃木ST250技术的发动机,这个价格也还可以,你看看国内其他一些250cc的单缸风冷机,也差不多是这个价格,从这个意义上来讲,这款车还算是值得。
这款车本身并非一无是处。发动机是铃木ST250的机器,单缸风冷两气门,了解的人都知道,这款发动机是GN250发动机的改进型号,有四气门改为两气门,动力维持不变,但是加强了中低转速下的输出,并且在噪音和震动上有了很大改善,油耗也不错,发动机还是不错的,轻骑对于这款发动机也是严格管控,并不对外提供,估计也是有某些关系才能拿到这款机器。
配置上比老GN250要提升了不少,还不错,质量如何呢?根据有的车友反馈,发动机很给力,加速比国产250CC的发动机要强不少,运行品质也不错,很不错,不过装配质量不敢恭维,这是这种小厂的痼疾,全车螺栓几乎都没按规定力矩上紧,不是这里松就是那里掉。总的来说底子是不错,但是不适合那些完全不懂车的新手,如果有一定经验,可以考虑,大毛病不会有,毕竟发动机品质摆在那里,但是小毛病是免不了的,冲着不到一万的价格,250CC的发动机排量,手头紧的老手可能会考虑。
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骠骑府

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