这家机场吞吐量过亿人次,连接美洲欧洲,靠中转模式撑起客流量

发布时间:01-0209:03

文 | AI财经社 王灿

编辑|王晓玲

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新年伊始,作为“最繁忙”的交通枢纽,各大机场纷纷用数据复盘过去的2019年,旅客吞吐量成为评价机场“繁忙”与否的核心指标。

以北京首都国际机场为例,2019年,首都机场年旅客吞吐量再次突破1亿人次,是中国最繁忙的机场;截至12月30日,首都机场航班放行正常率达81.42%,较去年同期提高了1.42个百分点,创10年来最好成绩。

不过,首都机场并不是世界上最繁忙的机场,而是排名第二。排在首位的是美国哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场。2019年亚特兰大旅客吞吐量超过1亿人次,超越了北京首都机场、迪拜国际机场、东京羽田国际机场、伦敦希思罗机场等著名机场,堪称机场中的“劳模”。

根据国际机场协会(ACI)的数据显示,2017年时,亚特兰大国际机场因旅客吞吐量接近1.04亿人次,获得“世界最繁忙机场”的称号。

进入北美的“港口”

一切要从亚特兰大得天独厚的地理位置说起。

亚特兰大位于美国东南部的佐治亚州,是美国南部最大的城市,并处于美国人口密集区的中枢位置:从亚特兰大出发,在小于两小时的飞行距离内,可以触及美国80%的总人口。据统计,亚特兰大国际机场中排名前十位的目的地均为美国城市。

除了连接美国国内各地外,由于靠近大西洋海岸线,来往欧洲的航班多选择将亚特兰大作为中转站;此外,这座城市也是连接美国至中美洲、南美洲的中转枢纽,被称为“进入北美的港口”。

气象方面,亚特兰大属于亚热带气候,气候温和,较少出现飓风等极端天气,因此,由于天气原因导致的航班延误、取消等情况较少,这也是航空公司愿意将亚特兰大作为中转站的重要原因。

作为美国最主要的航空连接枢纽之一,亚特兰大国际机场拥有7个客运航站楼、数个货运航站楼和1个通航停机坪,有约200个客运机位和5条跑道。

值得注意的是,亚特兰大国际机场的离场管理模式采用“南北运行分离”的模式,不同的进、离场采用对应的跑道,飞机根据进、离场的方式排队,以提高运营效率。

中转模式撑起客流量

虽然在以亚特兰大为中心的方圆数百公里内,这座南部枢纽城市是规模最大的,而作为这个区域唯一的换乘机场,亚特兰大国际机场承载了所有吞吐量,因此不需担心其他机场的分流。

实际上,亚特兰大国际机场定位于客运换乘中枢,其高吞吐量是美国民航中转模式的集中产物。

达美(Delta)航空公司是成就亚特兰大国际机场的核心因素之一。这家美国民航三巨头之一将总部设在亚特兰大,同时将亚特兰大国际机场定为其主要枢纽机场。据统计,仅达美航空一家便贡献了亚特兰大国际机场70%的客流量。

由于美国各地小机场众多,为了撑起客流,美国民航公司多采取以航空公司为中心枢纽的运营模式,并在此基础上叠加高频率的支线短途航线。其中,美国国内大部分航线均采取“出发地-枢纽机场-目的地”的中转模式,而非点对点的客流。

亚特兰大国际机场便是个中翘楚,区别于终端机场的是,在亚特兰大国际机场这类中转机场中,旅客不需要离开航站楼、也不需要提取行李,可很快换乘下一班飞机,因此中转前后班次之间的间隔时间较短。

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