黔江至常德铁路
(以下简称黔张常铁路)
今起(12月26日)开通运营
长沙至张家界只需要2小时40分
今天早上7点38分
随着C8040和谐号列车从长沙火车站驶出
黔张常铁路正式开通运营
结束了渝鄂湘交界处不通高铁的历史
7点38分从长沙火车站驶出
早上7点20分,C8040和谐号列车停靠长沙火车站8站台,乘坐此趟列车去往常德、张家界方向的乘客陆续上车。每节车厢设有12排座位,左右各两个座位,车厢内部整体宽敞明亮。
家住张家界的麻女士是3号车厢的乘客,由于丈夫在长沙工作,她需要经常在长沙与张家界之间往返。原计划坐大巴前往张家界的她在听闻列车开通之后,第一时间在网上购买了一张C8040列车的车票。“之前从长沙到张家界至少需要5个小时,现在坐动车就快很多,座位坐着也比大巴车舒服。”
7点38分,列车准时从长沙站驶出,8点半,列车到达益阳站。C8040列车从长沙站始发,途径益阳、常德站,将于10点34分抵达张家界。
据悉,黔张常铁路开通初期,铁路部门将安排开行动车组列车8对。12月30日全国铁路运行图调整后,将安排开行动车组列车日常线12对、高峰线8对,还将开行普速列车7对。黔江至常德3小时9分可达,长沙至张家界的运行时间将压缩至2小时40分。
另外,黔张常铁路开通初期,长沙站至桑植站、龙山北站以及湖北的来凤站、咸丰站之间,每天均只开行一对动车。长沙站至龙山北站全程约4个半小时。
票价方面,由于全国铁路于本月起实施差异化票价,黔张常铁路的票价根据不同车次而有所不同。以长沙站至张家界西站为例,二等座票价从100元至103元、108元、113元不等;一等座从166元至174元不等。
其中,长沙至张家界最早的列车为C8030次,6时28分长沙站发车,9时34分抵达张家界西站,全程3小时6分;最晚的列车为C8034次,20时40分长沙站发车,23时40分抵达张家界西站,全程3小时整。
张家界至长沙最早的列车为C8051次,7时40分张家界西站发车,11时01分抵达长沙站,全程3小时21分;最晚的列车为C8053次,18时08分张家界西站发车,21时36分抵达长沙站,全程3小时28分。
开启渝鄂湘三省边区发展新引擎
黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分,正线建设里程336.3公里,为I级双线客货共线铁路,运输能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年。
黔张常铁路自重庆黔江站引出东行,沿途经重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县,湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,在张家界市与焦柳铁路衔接,向东经常德市桃源县后至终点常德市,在常德市与石长铁路接轨,途经2省1市11个县(区)43个乡镇。
黔张常铁路所贯穿的湘西北、鄂西南、渝东南三省市交界地带位于武陵山区腹地,既是革命老区也是少数民族集聚地区,风景秀丽,矿产资源丰富。由于工业基础薄弱,交通基础设施比较落后,经济发展水平一度滞后。
黔张常铁路的开通,填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空白,拉近了武陵山区与周边经济发展城市的距离,并从根本上改善武陵山区落后的交通状况,进而打破武陵山屏障的阻隔,为山区经济发展注入强大的活力,大大加快山区人民的脱贫致富步伐。
此外,它不仅一举将湘西土家族苗族自治州、张家界市、常德市带入高铁时代,更使湖南省未通高铁地市缩减至一个。
湖南最美铁路,在绿水青山之中穿行
黔张常铁路是一条红色文化线、生态风景线、民俗风情线,沿途有贺龙元帅的故乡、红二方面军长征出发地等红色旅游胜地;有中国第一个国家森林公园和一路的生态景区;有土家族、苗族、壮族、白族等约30余个少数民族的聚居地。沿着这条铁路有听不完的故事,看不尽的风景,吃不够的美食。
黔张常铁路是湖南最美铁路,它的美就体现在这些绿水青山之中,黔张常铁路从巍峨的武陵山脉向秀丽的洞庭水乡延伸,途经乌江、沅江、酉水河、阿蓬江、资水等主要河流;途经3000多个大小石峰,如金鞭岩、罗汉岩、三姊妹峰、仙人桥等,它们像玉笋、笔架、石林、利剑、天门、拱桥、玉屏、城堡、灯塔,更多的像人物、鸟兽,具有“奇、野、险、幽、秀”特点;途经张家界景区、阿蓬江沿江带的芭拉胡4A景区、濯水5A景区、龙山里耶古城等许多知名景点,一路风景优美,旅游资源十分丰富。
“天门山上天门洞,天门洞外修天路”。在黔张常铁路开工之初,沿线居民就把这条铁路与天门山景点“有机融合”,纳入到了当地的“天”字号景点。
黔张常铁路公司副总经理李永才:
为了让铁路建设与当地文化达到高度融合,黔张常铁路在最初的设计规划上,就考虑了在各铁路站点融入革命历史、民族文化等重要因素。比如张家界西站的设计造型主要是山峦叠翠,整个站房设计和当地的山型山势遥相呼应。桃源站为了体现桃花源的意境,是目前所建成高铁车站里唯一一个不对称结构的造型,在内部装修装饰方面也考虑了桃花花瓣的元素。
独具匠心的文化设计不仅使站点美观舒适,还让每一个站成了流动的文化长廊,成了当地的一扇文化窗口。
[提醒]
上车地点需要留心
始发站是长沙站不是长沙南
但是值得注意的是,始发站是长沙站而不是长沙南站。
听到"高铁"就反应到"长沙南站"的乘客,在26日这天就扎扎实实吃了亏。
在长沙工作的张志君,被张家界"免费门票"吸引,成功抢到 6 点 28 从长沙开往张家界西的票,特地起个大早。
当到达长沙南站,准备进站的他才看到票面上的 : 始发站"长沙站"。"买的是高铁,顺其自然想到了长沙南站。到了才反应过来,赶不上6点28的车,错过了时间,只好又买一张7点38的票。"
张志君无奈的拿出两张车票,表示虽然错过了时间,但是为了能免很多张家界景区门票,这张票就没退,只能又买了一张 。
[延伸]
高铁入湘十年!发车50多万趟
里程5亿公里,运送量破5亿人
黔张常铁路选在今天开通运营,还有一层特殊的意义。2019年12月26日,是毛泽东主席诞辰纪念日,也是高铁入湘十年纪念日!2009年12月26日,武广高铁开通,长沙南、衡阳东、岳阳北等站投入使用,湖南正式进入高铁时代。今天恰逢高铁入湘十周年。
十年来,湖南铁路建设成就满满:
2009年12月26日,武广高铁开通运营
2012年12月26日,京广高铁开通运营
2013年12月26日,衡柳铁路开通运营
2014年12月26日,“毛泽东号”机车开进长沙
2016年12月26日,长株潭城际铁路开通运营
2017年12月26日,长株潭城际西延线开通运营
2018年12月26日,怀邵衡铁路开通运营
2019年12月26日,黔张常铁路开通运营!
十年间,武广高铁共开行50多万趟动车组,安全行驶5亿多公里,总运客量破5亿人,贯通南北,与10多条已建成高铁连接,在粤湘鄂三省之间构筑一条客流稳定、人气旺盛的交通要道。其中,随着武广、沪昆、衡柳、怀衡各条干线相继开通,黔张常铁路于今天正式通车,湖南在十年间成为了高铁大省,营业里程由最初的500多公里,跃升至2000多公里,位居全国各省市区前列。
据了解,未来几年,黔张常高铁还将与目前在建的张吉怀、常益长两条高铁连接,届时湖南省将实现所有市州全部通高铁。
新闻多一点
免费游景区
张家界景区
今天乘坐首趟车的朋友
可以免费游玩张家界经典景区
桃花源景区
12月26日至12月31日期间,凡搭乘长沙-张家界新增列车且在常德市境内(桃源站、牛车河站、常德站)站点下车的旅客,都可免费畅游桃花源景区,门票三天有效。
沿途站点打卡
张家界西站
轻盈典雅的坡屋面,高大气的站房门廊,充满旅游城市特有的气质。“世界之峰,民族之城”的张家界因张家界西站更具魅力。
龙山北站
作为湘西州第一个高铁站,龙山北站站房总建筑面积近8000平方米,是黔张常铁路面积最大的县级车站,也是最具土家族特色的站房。
桃源站
以"桃花花瓣"立意设计的站房,源自""师法自然,写意山水"的设计理念,造型典雅浪漫的桃源站将迎八方宾客。
牛车河站
桑植站
咸丰站
湖北省咸丰县,古有“荆南雄镇”“楚蜀屏翰”之誉。咸丰站的建成通车将改善恩施州西南部落后的交通状况,推动沿线地区经济社会发展。
来凤站
地处湖北省的西大门——来凤县,地名因翔凤山传说而得名。这里位于鄂湘渝三省市的交界处,有“歌舞之乡”美誉。
记者 和婷婷 见习记者 周可 图片/刘品贝
通讯员 刘毅 刘凯
综合长沙晚报