关注丨长沙到张家界只要2小时40分！湖南最美铁路黔张常铁路开通运营

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黔江至常德铁路

（以下简称黔张常铁路）

今起（12月26日）开通运营

长沙至张家界只需要2小时40分

今天早上7点38分

随着C8040和谐号列车从长沙火车站驶出

黔张常铁路正式开通运营

结束了渝鄂湘交界处不通高铁的历史

7点38分从长沙火车站驶出

早上7点20分，C8040和谐号列车停靠长沙火车站8站台，乘坐此趟列车去往常德、张家界方向的乘客陆续上车。每节车厢设有12排座位，左右各两个座位，车厢内部整体宽敞明亮。

家住张家界的麻女士是3号车厢的乘客，由于丈夫在长沙工作，她需要经常在长沙与张家界之间往返。原计划坐大巴前往张家界的她在听闻列车开通之后，第一时间在网上购买了一张C8040列车的车票。“之前从长沙到张家界至少需要5个小时，现在坐动车就快很多，座位坐着也比大巴车舒服。”

7点38分，列车准时从长沙站驶出，8点半，列车到达益阳站。C8040列车从长沙站始发，途径益阳、常德站，将于10点34分抵达张家界。

据悉，黔张常铁路开通初期，铁路部门将安排开行动车组列车8对。12月30日全国铁路运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线12对、高峰线8对，还将开行普速列车7对。黔江至常德3小时9分可达，长沙至张家界的运行时间将压缩至2小时40分。

另外，黔张常铁路开通初期，长沙站至桑植站、龙山北站以及湖北的来凤站、咸丰站之间，每天均只开行一对动车。长沙站至龙山北站全程约4个半小时。

票价方面，由于全国铁路于本月起实施差异化票价，黔张常铁路的票价根据不同车次而有所不同。以长沙站至张家界西站为例，二等座票价从100元至103元、108元、113元不等；一等座从166元至174元不等。

其中，长沙至张家界最早的列车为C8030次，6时28分长沙站发车，9时34分抵达张家界西站，全程3小时6分；最晚的列车为C8034次，20时40分长沙站发车，23时40分抵达张家界西站，全程3小时整。

张家界至长沙最早的列车为C8051次，7时40分张家界西站发车，11时01分抵达长沙站，全程3小时21分；最晚的列车为C8053次，18时08分张家界西站发车，21时36分抵达长沙站，全程3小时28分。

开启渝鄂湘三省边区发展新引擎

黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分，正线建设里程336.3公里，为I级双线客货共线铁路，运输能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年。

黔张常铁路自重庆黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点常德市，在常德市与石长铁路接轨，途经2省1市11个县（区）43个乡镇。

黔张常铁路所贯穿的湘西北、鄂西南、渝东南三省市交界地带位于武陵山区腹地，既是革命老区也是少数民族集聚地区，风景秀丽，矿产资源丰富。由于工业基础薄弱，交通基础设施比较落后，经济发展水平一度滞后。

黔张常铁路的开通，填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空白，拉近了武陵山区与周边经济发展城市的距离，并从根本上改善武陵山区落后的交通状况，进而打破武陵山屏障的阻隔，为山区经济发展注入强大的活力，大大加快山区人民的脱贫致富步伐。

此外，它不仅一举将湘西土家族苗族自治州、张家界市、常德市带入高铁时代，更使湖南省未通高铁地市缩减至一个。

湖南最美铁路，在绿水青山之中穿行

黔张常铁路是一条红色文化线、生态风景线、民俗风情线，沿途有贺龙元帅的故乡、红二方面军长征出发地等红色旅游胜地；有中国第一个国家森林公园和一路的生态景区；有土家族、苗族、壮族、白族等约30余个少数民族的聚居地。沿着这条铁路有听不完的故事，看不尽的风景，吃不够的美食。

黔张常铁路是湖南最美铁路，它的美就体现在这些绿水青山之中，黔张常铁路从巍峨的武陵山脉向秀丽的洞庭水乡延伸，途经乌江、沅江、酉水河、阿蓬江、资水等主要河流；途经3000多个大小石峰，如金鞭岩、罗汉岩、三姊妹峰、仙人桥等，它们像玉笋、笔架、石林、利剑、天门、拱桥、玉屏、城堡、灯塔，更多的像人物、鸟兽，具有“奇、野、险、幽、秀”特点；途经张家界景区、阿蓬江沿江带的芭拉胡4A景区、濯水5A景区、龙山里耶古城等许多知名景点，一路风景优美，旅游资源十分丰富。

“天门山上天门洞，天门洞外修天路”。在黔张常铁路开工之初，沿线居民就把这条铁路与天门山景点“有机融合”，纳入到了当地的“天”字号景点。

黔张常铁路公司副总经理李永才：

为了让铁路建设与当地文化达到高度融合，黔张常铁路在最初的设计规划上，就考虑了在各铁路站点融入革命历史、民族文化等重要因素。比如张家界西站的设计造型主要是山峦叠翠，整个站房设计和当地的山型山势遥相呼应。桃源站为了体现桃花源的意境，是目前所建成高铁车站里唯一一个不对称结构的造型，在内部装修装饰方面也考虑了桃花花瓣的元素。

独具匠心的文化设计不仅使站点美观舒适，还让每一个站成了流动的文化长廊，成了当地的一扇文化窗口。

[提醒]

上车地点需要留心

始发站是长沙站不是长沙南

但是值得注意的是，始发站是长沙站而不是长沙南站。

听到＂高铁＂就反应到＂长沙南站＂的乘客，在26日这天就扎扎实实吃了亏。

在长沙工作的张志君，被张家界＂免费门票＂吸引，成功抢到 6 点 28 从长沙开往张家界西的票，特地起个大早。

当到达长沙南站，准备进站的他才看到票面上的 : 始发站＂长沙站＂。＂买的是高铁，顺其自然想到了长沙南站。到了才反应过来，赶不上6点28的车，错过了时间，只好又买一张7点38的票。＂

张志君无奈的拿出两张车票，表示虽然错过了时间，但是为了能免很多张家界景区门票，这张票就没退，只能又买了一张。

[延伸]

高铁入湘十年！发车50多万趟

里程5亿公里，运送量破5亿人

黔张常铁路选在今天开通运营，还有一层特殊的意义。2019年12月26日，是毛泽东主席诞辰纪念日，也是高铁入湘十年纪念日！2009年12月26日，武广高铁开通，长沙南、衡阳东、岳阳北等站投入使用，湖南正式进入高铁时代。今天恰逢高铁入湘十周年。

十年来，湖南铁路建设成就满满：

2009年12月26日，武广高铁开通运营

2012年12月26日，京广高铁开通运营

2013年12月26日，衡柳铁路开通运营

2014年12月26日，“毛泽东号”机车开进长沙

2016年12月26日，长株潭城际铁路开通运营

2017年12月26日，长株潭城际西延线开通运营

2018年12月26日，怀邵衡铁路开通运营

2019年12月26日，黔张常铁路开通运营！

十年间，武广高铁共开行50多万趟动车组，安全行驶5亿多公里，总运客量破5亿人，贯通南北，与10多条已建成高铁连接，在粤湘鄂三省之间构筑一条客流稳定、人气旺盛的交通要道。其中，随着武广、沪昆、衡柳、怀衡各条干线相继开通，黔张常铁路于今天正式通车，湖南在十年间成为了高铁大省，营业里程由最初的500多公里，跃升至2000多公里，位居全国各省市区前列。

据了解，未来几年，黔张常高铁还将与目前在建的张吉怀、常益长两条高铁连接，届时湖南省将实现所有市州全部通高铁。

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