嘉陵江行走8：广元至宝鸡6063／6064次慢火车，慢是方便，慢是情调
游腔吕调2019-12-17 21:42
01:00
一桥飞架南北，一江烟锁两岸
一条铁轨伸向远方的远方啊
一路前行，翻越秦巴山，走过嘉陵江
一路欢歌笑语的美景如画
人这一辈子，要有两次刻骨铭心的冲动：谈一场奋不顾身的爱情，来一场说走就走的旅行。如果还要加上个注脚，那就是坐一盘宝成线上的6063／6064次绿皮火车“慢嗨”一把。
6063／6064次绿皮火车由西安铁路局承担运营。早上06：50分从广元车站始发，当天晚上18：25分到达宝鸡站，沿途停靠13个车站，线路全长350公里，运行时间11小时35分钟。6063经宝鸡至广元，早上07：30分发车，当天晚上19：40分到达广元站，全程运行时间12小时10分。
心动不如行动。坐绿皮火车去旅行，换一个角度，看那山那水那人家，看秦巴山的雄壮，看嘉陵江的秀美……想象里都是情调。
2019年11月2日，“游腔吕调”从广元站登上6064次绿皮火车，换一种方式，换一个角度，行走嘉陵江。
早上06：50分，一声铃响，6064次绿皮火车准点驶出广元站，像一条绿色长龙沿着嘉陵江溯江而上，钻隧道过桥梁，一路鸣笛穿越在秦巴山区。
6064是普速列车，也就是大家说的慢火车。见车就让，见站就停。不论是从广元，还是从宝鸡出发，一路上都贴着嘉陵江边翻山越岭，南下北上。一路上，绿皮火车忽而在嘉陵江这边，忽儿在嘉陵江的那边，就像一对热恋情侣，相依相偎，须臾不离。
与其说6064是一趟绿皮火车，不如说是一趟方便秦巴山区百姓出行的“公共列车”，更贴切更形象。
6063／6064是普速列车，没有餐车，没有卧铺车厢，有开水供应。或许有当地学生上学放学也要乘坐，车厢设置了“通学座位”“通学车厢图书柜”。
铁路列车时刻表上，6064次旅客列车全程停靠13个车站。其实，这趟旅客列车全程停靠有19个车站。那些没在铁路列车时刻表上标注的停靠站，列车员在车上手工售票。
过虞关站，两当站、到李家湾站。虞关和李家湾在列车时刻表上没有标注，进站停靠了2分钟。
“有在李家湾下车的乘客，请提前做好下车准备。”绿皮火车进站前，列车员逐个座位“现场口播”，提醒乘客上下车。
一位列车员告诉“游腔吕调”，乘坐这趟火车的都是当地山民，有赶场的、走亲戚的、做小生意搞贩卖的，大包小包，肩挑背扛，有贩卖当地农副土特产的，有跟车叫卖当地山货的。绿皮火车不但是秦巴山民出行的交通工具，也是一条走向富裕的快速之路。
车到阳平关，一位从阳平关到略阳的鸡贩子，用推车推进来50多只鸡，每只鸡3斤至5斤重，活蹦乱跳的放笼里，搁在车厢连接处。虽隔得远，一股难闻气味还是随之飘来，躲闪不开。
但是，面对这些言语粗鄙、身有汗味的秦巴山民们，列车员均无嫌弃之色，嘴里满是热情。
“乘坐这趟车的，大多是老熟人了。”列车员对“游腔吕调”说道，来来去去的都是当地山民，久而久之，生面孔变熟面孔。一上车，列车员与乘客间只需一个眼神，一声话语，一个点头致意的动作，见面招呼似熟人，坐下攀谈如家人。
列车员和乘客之间，一路家长里短，柴米油盐，说说笑笑，相谈甚欢。
下午2点过，车到李家湾站。一个操四川口音，挑一担豆腐的老汉上了车，跟列车员打过招呼，推销起他的豆腐来。列车员说他的豆腐好吃，上次买的豆腐还没吃完，在冰箱里冻着呢。
两人约定，过几天后，执乘下趟车时，再买几斤豆腐带回家。
李家湾站在甘肃两当县地界，竟然有四川人在火车上做生意，这引起了“游腔吕调”的好奇。经过交谈，卖豆腐老汉爽快承认自己是四川人，老家在四川万县地区（现今重庆万州）。1972年来李家湾，在车站食堂做炊事员，在李家湾安家落户，娶妻生子。
10多年前，卖豆腐老汉退休闲不住，寻思做起了豆腐生意。他每天把手工做好的豆腐，一路挑着走到车站，坐上6064次绿皮火车到凤县卖，次日再坐6063次绿皮火车原路返回。
卖豆腐老汉说李家湾到凤县的火车票价2元，方便快捷又经济实惠，坐绿皮火车出行是李家湾方圆几十里的山民出行首选。对这趟绿皮火车可能要停运的传言，卖豆腐老汉忧心忡忡，他说，如果没了这趟绿皮火车，秦巴山区百姓出行将是一个难题。
时代在发展，社会在变迁。随着四通八达的高速公路网，以及时速200公里以上的动车、高铁的开通运行，曾经风光无限的绿皮火车似乎遭到“冷遇”。以宝铁线为例，高峰期时，每天有60多组旅客列车运行，目前仅有不到10组旅客列车通过。
存在即合理。宝成线上的绿皮火车，不仅有情怀有故事，也是秦巴山区、嘉陵江边的一道风景线，更是一条推动秦巴山区经济社会发展的有力推手。
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