奥迪A6L为什么坚决停产，曾经备受好评的2.8升V6自然吸气发动机？
品味车道2019-10-07 09:25
被称为官车的奥迪A6L，曾经还是主打自然吸气发动机的，因为在奥眼中，涡轮增压发动机的确更节油动力更强，但动力突兀、涡轮迟滞、烧机油的毛病也比较突出。官车的头衔确实让它热度不小，很受广大消费者以及爱车人士的关注和欢迎，中国文化之中的官本位文化浓郁，奥迪A6L一直以来都走的是商务风，自从2017年开始，大面积使用1.8T和2.0T发动机，之后的奥迪2.4L、2.5L以及2.8L的V6自然吸气发动机都纷纷不见，被停产了。其中最可惜的就是奥迪备受赞誉的V6布局的2.8L自然吸气发动机。
还记得4年前的时候，也就是2015年4月之际，奥迪A6L特意推出来了搭载2.8L FSI缸内直喷的V6自然吸气发动机，同时匹配上的是奥迪招牌式的壁虎四驱系统：奥迪quattro四驱技术，尾标就是一汽奥迪A6L 35 FSI quattro，记得当年官方指导价非常离谱：官方指导价都到达了惊人的49.98万-56.13万元，几乎要比入门级1.8T版贵30%。但恰恰相反，国内众多低调富裕家庭则更倾向于选择这么一台2.8L版的奥迪A6L，因为该车因为这台发动机有着很强实力。
首先就是这台引擎拖动这台2吨多重的行政豪车，还可以做到百公里加速时间为8.9s，最大马力220匹，峰值扭矩280牛米，也许在今天都比不上一台1.6T发动机的动力参数，可这毕竟是当年排量最大的国产合资品牌的发动机，加速流畅线性，匹配的是7速DSG 湿式双离合变速箱，可靠性和传动高效的结合体，外加其四驱系统，V6发动机开起来的高级感，没有涡轮因而没有一丝丝的迟滞，给人极端的舒适性和纯机械享受。
但这台2.8L奥迪V6自然吸气发动机，只能大部分满足国4排放标准，少部分满足国5标准，根本无法满足国6排放标准，更别提国6-B。于是，这款车只能在2017年左右被无情停产。
物竞天择，适者生存。在这样一个庞大的汽车网上，奥迪也只是冰山一角，想要很是出众，唯独能有的办法，就是适应消费者，适应这个汽车市场，遵循汽车界的法则且学会去利用去生存。奥迪车对于车上面很是关键的发动机，做出极大的调整，甚至是改变，V6 2.8L发动机被停产也正好印证了这一点。
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