抢鲜探秘世界最大单体卫星厅，9月16日投运！
航旅圈2019-09-09 17:58
经常在上海浦东国际机场坐飞机的旅客，一定会吐槽飞机总是停在远机位，坐摆渡车有时都要花上20多分钟才能登机。
不过， 9月16日起，浦东机场的卫星厅就要正式启用了！这是世界上最大的单体卫星厅，启用后，将为浦东机场新增83座登机桥，90个登机口。浦东机场的靠桥率有望从目前的50%提高到90%以上。
不久前，航旅圈进入了卫星厅探秘，卫星厅启用后将如何影响旅客的出行？卫星厅里有没有免税店？中转是否还要回T1/T2？看了小圈的探秘你就全知道了。
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哪些航班要去卫星厅
卫星厅共分S1及S2两个部分，内饰的天花各自分别保留了T1/T2的蓝色与黄色。
S1
S2
S1未来将主要服务于东上航及天合联盟，S2将主要服务于南航、吉祥、春秋、国航、星空联盟以及寰宇一家等航司。
S1:东航计划将分3批把T1运营的每周近3000个航班的登机口迁移至S1运行。
其中，东航已在国内外78个站点开通的通程航班（芝加哥、马德里、布拉格、阿姆斯特丹、斯德哥尔摩、布达佩斯、长崎、富山、鹿儿岛等）也将迁移到S1。不过，乘坐通程航班的旅客在浦东机场中转可享受行李直挂服务，不必担心需要再回T1取行李。
天合联盟成员达美航空已确定在9月23日起将航班转移至S1运行。
东航旗下上航及中联航的每周800余个航班的登机仍保留在T1运行。
S2:上周刚刚与东航完成“领证”的吉祥航空，以及春秋航空都将在T2和S2同时运行。据航旅圈了解，未来东航与吉祥的联运航班有望实现跨航站楼间的行李直挂。
S1与S2虽然是一个整体的建筑结构，但目前S1与S2在运营初期不能实现互通，这也就意味着如果旅客需要从S1去S2中转，需要先回T1再通过T2前往S2。时间上可能需要花费超过1小时。
针对这个问题，小圈了解到吉祥与东航的联运航班或将尽量安排在T2执行，另外是否可以将联运航班旅客通过内场摆渡车的方式运送至T1？
值机到登机流程
卫星厅启用后，旅客将仍然需要在T1/T2办理值机，并在T1/T2通过安检后，乘坐连接S1/S2的两条地下捷运线路前往卫星厅的各航班登机口。
小圈也为你整理了值机全流程：
S1:
S2：机场在T2南侧C值机岛附近新设立了一处国内出发安检通道。
连接主航站楼与卫星厅之间的捷运系统是全球机场空侧区域首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式，4节编组，国内和国际车厢各2节。
捷运最高时速80公里，每班捷运之间发车间隔小于5分钟。从主航站楼上车，最快只需要2分半钟时间便可抵达卫星厅。
提高中转效率
除了提高机场的靠桥率外，卫星厅另一个主要功能就是提高浦东作为枢纽机场的中转效率。
国内出发/到达/中转：采用混流的设计（与大兴机场等相同），国内出发和到达共用一个区域，旅客上下飞机以及中转都将在同一楼层，将极大缩短航班最短衔接时间。
国际出发/到达/中转：
采用分流设计。S1及S2都在1层设置了中转大厅，旅客在这里就可以实现国际-国际，国内-国际，国际-国内三个方向的互转。
普通旅客也能躺
卫星厅的候机区域设置了网吧座椅、三角围合座椅、沙发座椅等各种类型的座椅，满足你的不同坐姿喜好。
甚至还能躺
负责机场建设的圈友告诉小圈，在卫星厅一坐下就有“电”，这是怎么回事？其实几乎每个座椅旁边都配备了传统及USB充电插口，部分区域还配备了无线充电底座。
有机长则希望通过小圈提醒大家充电的同时一定要注意查看登机时间，他表示经常有旅客因为充电而耽误了登机时间。
商业设施方面：
S1/S2都有免税店，而且卫星厅免税店的面积超过T1与T2之和。
机场店铺的租金也是逐年水涨船高。根据小圈的调查，浦东机场免税业务占商业餐饮80%，占整体非航收入的67%，为非航业务最主要推动。
但这并不意味着卫星厅的商业设施将全由免税店占领，卫星厅奈雪的茶，卡乐星，唐宫，正斗，西贝等55家知名餐饮店铺都将入驻，并且实行同城同质同价，解决旅客吃的问题。
常旅客最关心的贵宾室分布在S1与S2的最顶层：
东航：几乎独占S1的东航设立了3个顶配的国际及国内旗舰贵宾室，一起来先睹为快：
餐饮/座椅区
母婴室/淋浴房/家庭卫生间
要客包间
每个贵宾室都标配了室外露台，这里能看到更多室外风景，也是飞友拍飞机的好地方，美中不足的是有玻璃遮挡。
更多设施等你来探索～
东航也在S2设立了一处贵宾室，未来的功能将与T2的东航77号贵宾室类似，提供给合作航司等。
除东航外，S2还有南航及机场集团贵宾室。
与东航贵宾室相同，卫星厅所有的贵宾室都标配露台。
看了小圈的探秘，是不是又多了几个去卫星厅坐飞机的理由？你对卫星厅还有什么想了解的？欢迎文末留言告诉小圈～
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