当卡车司机消失，你会发现除卡车司机以外，别的行业没存在的意义
卡车玩家Truck2019-09-06 17:48
假如你们3个人，那可以一起斗地主；假如你们30个人，大家可以组个合唱团；假如你们300个人，上市公司也不是搞不出；假如你们3000个人，试着想象一下李云龙的独立团；假如你们3000万个人，那将会轻易改变人们的生活方式；……
改变生活方式？肯定会有人说家哥又吹牛逼了。
但现实生活中真的有这么3000万人，他们是公路上的“游牧民族”，被无形的经济大手左右着“四季”和去向；他们的运动轨迹就像血管脉络一样，在960万平方公里的土地上循环流动。
○ 图丨行驶的卡车
他们的名字叫卡车司机。
沉默的3000万
3000万人是什么概念呢，家哥给你打个比方吧：如果一个人账户上多了 3000 万，那他下半辈子基本可以开始养老了。
受国情影响，中国物流运输方式主要以公路运输为主，2018年国民经济和社会发展统计公报显示，卡车司机承担了中国货运总量的76.8％。
一辆六轴卡车，根据交通运输部的统一规定限重为49吨，而在这普通的车轮之上，还承载着千万个普通家庭的尊严与梦想。
○ 图丨行驶中的卡车
卡车司机靠着默默付出来支撑起我们的美好生活，我们不妨想象一下，如果所有的卡车司机都如同灭霸打过响指一样消失，这个世界将会变成什么样子？
在开始这个问题之前，我们有必要了解一下卡车司机的存在意义。
路人眼中卡车司机
在美国，虽然卡车司机有着“较为可观”的收入，但是这个群体的名声在本土却不是我们想象的那么好。
家哥有幸在网上浏览过一本美国大学关于小说的写作教材，书中谈到了对某一些类型化的人物塑造，比如“在快餐店吃甜甜圈的胖警察”“眼睛总是乱转的瘦弱小偷”以及“好色的卡车司机”。
○ 图丨美国卡车司机
食色性也，但通过好莱坞电影和美国的通俗小说来可以抹黑卡车司机的形象真的有点够小气的。
在中国，卡车司机在路人心目中的形象虽然没有上面这么不堪，但也没有好到哪里去。
“没文化”“脾气大”是国人眼中的卡车司机；“大祸车”“横冲直撞”是国人给卡车贴的标签。
○ 图丨相关报道
当下许多市民还是提起卡车就色变，甚至提出了“远离大货车”的口号，如果是为了规避卡车盲区风险的话当然无可厚非，可单单是为了孤立这么一群人的话，不免会让卡车司机们心寒，他们没有了当年的骄傲，却徒留无处诉说的苦水。
普罗大众都容易被宏达的事物所感动。
就比如我们都爱看到“中国物流行业飞速发展”“国民生活方便快捷”“国产电影票房激增”“高铁提速赶超欧美”这样的表述。
○ 图丨卡车司机
在这样美好话语的催眠下，我们甚至忘记了现实生活中的壮举都是由无数个人的血汗铸就。
真实的卡车司机
我们不难发现，对于一个圈外人来说，卡车司机的形象在他们心中，其实并没有我们开头描绘的那样光辉伟岸，“暴发富”“没文化”是他们给出的固有印象。
○ 图丨卡车司机登车
但真实的卡车司机真的没那么简单。
卡车司机习惯把每一次跑车称为“取经”，因为除了要克服复杂路况和恶劣天气，他们还要与黑心货主、油耗子、碰瓷斗智斗勇，历经“九九八十一难”。
当你拆开快递，穿上刚刚抢到手的新衣新鞋时有没有想过，是快递运输的卡友从千里之外，将它们送到你的城市？
○ 图丨快递运输
如果没有他们的奔波劳碌，拼手速抢到的美衣，可能到手时已经过了季。
当你身处内陆想吃新鲜水果和海鲜时有没有想过，是绿通运输、冷链运输的卡友，为了满足你的口腹之欲，驾驶着可靠的专用车型，星夜兼程地将它们带到你面前？
○ 图丨冷链运输
如果没有他们的分秒必争，你可能要亲自买票去到产地才能享用。
当你进入超市，肆意的挑选自己想要的百货商品时有没有想过，是散货运输的卡友，为了大家的舒适生活，一遍遍的往各大商超拉货？
○ 图丨散货运输
如果没有他们的坚持，你买包纸巾都要去工厂自己挑。
当你辛苦奋斗几年，终于下定决心掏出首付购房时有没有想过，是工程运输的卡友，为了能够早日交房，忍受着人们对泥头车的偏见，将一车车的建材运往楼盘？
○ 图丨建筑工程运输车
如果没有他们的贯彻始终，从付款到交房，怕是遥遥无期吧。
一辆卡车 两幅面孔
一辆卡车，除了给人带来“笨重”“粗犷”的感觉，“可靠”“沉稳”的气质也能赋予它独一无二的领袖形象。
全球范围内最出名的卡车形象应该下面这个赛博坦人了——率领众多变形金刚对抗邪恶势力、保卫物质种族的汽车人首领擎天柱。
家哥有时候也想过：为什么擎天柱是以长头卡车形象示人呢？
入了商用车这个行业，我才开始真正明白，厚重的卡车能带给我非比寻常的安全感。
○ 图丨擎天柱原型车：彼得比尔特389
如果把车水马龙的高速公路比作一个帝国，论身材的话，卡车绝对就是皇帝；而能够驾驶这种尺寸车辆的人绝对不是你们想象的普通司机而已。
我们的生活中离不开卡车司机
2018年5月，巴西全国卡车司机举行大罢工，涉及巴西所有州及联邦区。
○ 图丨巴西卡车司机罢工
○ 图丨巴西卡车司机罢工
随着罢工情况不断持续，巴西各地陆续出现燃油紧缺、超市果蔬断供、机场航班取消、公共交通停运、学校停课等情况。
据不完全统计，当年的罢工，曾一度造成全国的十几个机场百余家飞机没油可加，71趟航班被迫取消，圣保罗地区99%的加油站无燃料供应。
○ 图丨罢工导致燃料短缺，民众排队购买汽油
更为严重的是造成了社会恐慌进而导致公众抢购食材，医疗用品储备不足私立医院甚至暂停营业，个别城市宣布进入紧急状态。
当时身处巴西的华人朋友圈里都流传着这样一条调侃罢工的动态：
“在巴西这么多年经历过警察罢工、邮局罢工、清洁工罢工、银行罢工、学校罢工、超市罢工、消防队罢工、医院罢工、海关罢工，这些对我什么影响都没有；但是经历了卡车司机罢工后，我才知道巴西除了卡车司机以外，别的行业都没有存在的意义。卡车货车司机，你们是城市最最重要的组成部分。”
虽说是调侃，但是我们可以看出卡车司机对于一个国家社会正常运转和经济持续发展的重大意义。
假如卡车司机消失
在了解完真实的卡车司机后，我们再回过头来考虑一下这个问题：所有卡车司机一夜之间全部消失。
首先受影响的，我认为应该是快递运输业。
互联网的飞速发展带动了物流行业的发展，同时物流行业也支撑着互联网的发展，两者相辅相成，相互作用，相互促进。
○ 图丨堆积如山的快递
如今电商时代，人人网购，没有卡车司机为你们拉快递，最先崩溃的应该是淘宝卖家吧：这还让人怎么赚钱！
如果卡车司机消失，物流运输量将会急剧下降，商超配送达不到正常水平，人们的需求将无法得到满足，生活品质会急剧下降。
○ 图丨抢购饮用水
就目前我国人口对物流的需求来说，光靠火车以及飞机是永远解决不了这个物流运输需求的。
假如卡车司机消失，挂靠公司、货运信息部统统下岗；油耗子直接“断粮”；没人开就没人买，商用车企将关停；城市建设也将停滞不前。
我们再大胆猜测一下：如果社会上的卡车司机都消失了，那卡车就没有人开，物流公司为了把货发出去一定会物尽其用，牛车、驴车可能就要重新派上用场；城市里的生活用品无法及时补充，供不应求就可能导致物价上涨，人们纷纷在家边上种起蔬菜水果，重新过上农耕生活，经济倒退20年。
家哥有话说
大家肯定都玩过“吞食鱼”这款游戏：大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米；但在公路上，这样的食物链正好相反。
只要卡车司机目光所及，即使是三轮车停在卡车面前，司机也不能轻举妄动；如果碰上想要超车的小轿车，及时让出车道是“第一准则”。
所以，卡车司机其实是一个非常高尚的职业，服务着全中国所有人，推动了社会发展，如果没有他们，社会将会一片混乱。
通过家哥这一篇文章就想要道清卡友的苦辣酸甜，怕是没那么简单吧。
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