汽车用易熔线技术要求及试验方法
懂车帝爱生活2019-08-27 10:21
一、定义
易熔线:当线路通过极大的过载电流时，相对地易于熔断的保险装置，由电线线段及端子等组成。
试验电线:为了检验易熔线的熔断特性而设置的、截面和长度符合标准的特定电线。
二、分类
2.1易熔线的规格以易于熔断的电线线段的导体标称截面表示，并以与其对应
的绝缘颜色加以区分：其规格按表1所示。
2.2易熔线的电线线段长度分为50±5mm、100±10mm、150±15mm、三种。
三、技术要求
3.1易熔线应符合本标准，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.2易熔线应能在一25℃～70℃温度范围内正常工作。当有特殊要求时，可由
供需双方商定。
3.3易熔线的电线线段应符合GB 9328中的有关规定。
3.4易熔线的绝缘，应使用氯磺化聚乙烯材料，其性能应符合GB7594.10的要
求，也可使用具有同等的耐热性材料，或使用专用的易熔线热缩管。
3.5易熔线绝缘厚度为1.0mm～1.5mm。
3.6易熔线与端子连接应符合QC／T 29106的有关规定。
3.7熔断特性
3.7.1在常温常湿条件下，易熔线的熔断时间应符合表2的规定。
3.7.2易熔线应有明显的标志，当熔断后，其标志仍应存在，以便于更换。
3.7.3易熔线熔断后，不得因易熔线可能裸露等而造成再次短路。
四、试验方法
4.1试验室环境条件
4.1.1环境温度：23℃±5℃。
4.1.2相对湿度：45％～75％。
4.1.3大气压力：86kPa～106kPa。
4.2外形及尺寸检查
用精度为1mm的钢尺或卷尺检查易熔线的长度。
4.3易熔线与端子连接的性能检验。
按照QC／T 29106的有关规定进行，应符合规定。
4.4熔断特性试验
a．试验电源：使用GB／T5008．2规定的12V，36A·h（20小时额定容量）的蓄电池，其状态为已放电至75％～85％；
b．试验电线：使用表2规定的试验电线；
c．试验方法：将易熔线的一端与蓄电池正极可靠连接，另一端与试验电线的一端可靠连接，试验时，将试验电线的另一端与蓄电池负极可靠连接，并用精度不低于±0.1s的秒表开始计时。待易熔线熔断时，停止计时（可用并接在试验电线两端的电压表或并接在蓄电池两端的电压表作为电路通断的指示）。
有争议时，应采用自动计时系统进行试验，自动计时系统的精度应不低于±0.05s。d．检验：熔断时间、标志、裸露应符合规定。
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