「70年看安徽」从小县城到大都市 合肥实现华丽转身

安徽网

发布时间:08-2007:17

新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 作为安徽的省会,70 年来,合肥从新中国成立初期经济总量不足亿元、城区面积5 平方公里、人口不足6 万的“小县城”,发展成了正在崛起的长三角世界级城市群副中心和具有国际影响力的创新之都,实现了质的飞跃。

经济总量暴增几千倍

新中国成立70年来,合肥经济规模迅速扩张,综合实力显著增强。

70 年来,全市经济总量从不足亿元发展到近8000 亿元,年均增长10.6%,其中1979 年至2018年年均增长13.0%,快于1950 年至1978 年年均增速5.8 个百分点。70 年间,合肥经济实现了四次大跨越。第一次跨越,1949 年至1975 年,用时26 年,经济总量超过10 亿元,达到10.3 亿元,年均增长7.5% ;第二次跨越,1975 年至1994 年,19 年迈上百亿台阶,年均增长9.9%;第三次跨越,1994 年至2006 年,仅用12 年便迈上千亿台阶,年均增长16.3%;第四次跨越,从2006 年至今,平均每两年跨一个千亿台阶,2018 年达到7822.9亿元,年均增长13.2%。

统计显示,合肥经济总量在省会城市中的位次由1978 年的第19 位、2005 年的第18 位,前移至第11 位。人均GDP 由1949 年的49 元增至1978 年的408 元,并于2018年达到了97470元。

70年来,合肥始终把创新作为引领发展的第一动力,从上世纪70年代中国科学技术大学南迁,到正式获批全国第二个综合性国家科学中心,创新基因积淀越来越深厚,更成为全国唯一集“综合性国家科学中心、国家自主创新示范区、国家创新型试点城市”等“国字号”创新品牌于一身的城市。

跻身综合性交通枢纽

新中国成立70 年来,合肥基础设施日臻完善,城市面貌焕然一新。

尤其在交通方面,合肥自古就是交通要道,水、陆运输较为发达;铁路运输始于上世纪30年代,但民航在新中国成立初期一片空白。

经过70 年的努力,合肥公路、铁路、水运、空运立体衔接联动的交通网络已经形成,全国综合性交通枢纽地位不断夯实。2018 年,全市公路里程达19026 公里,是新中国成立初的90.9 倍,年均增长6.8% ;铁路营运里程570.4 公里,是新中国成立初的3.8 倍,其中快速客运铁路289.2 公里,占全省的20.2%;铁路客运量4299.1 万人,是1957 年的53.1倍,年均增长6.7%。

工资增长了五百多倍

70 年来,合肥城乡居民收入显著提高。全市在岗职工平均工资由1949 年的164 元提高到2018年的89022 元,年均增长9.6%;住户存款余额由1952 年的124 万元增加到4003.41 亿元,年均增长21.2%。农村居民人均可支配收入由1952 年的45 元增至20389元,年均增长9.7%;城镇居民人均可支配收入由1990 年的1432 元增至2018 年的41484 元,年均增长12.8%。城乡收入比由1990 年的2.49缩小为2018年的2.03。

另外,2018 年全市城镇居民人均消费支出25339 元,是1990年的18.9 倍,年均增长11.1%;农村居民人均消费支出12659 元,是1990 年的22.6 倍,年均增长11.8%。

吴衡 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 项磊

返回顶部