GM通用计划在2025年只有四个燃油车平台,所有燃油车型都通过这四个平台拓展产生。基于VSS这个架构的车辆,大约会从2020年开始陆续推出。对于电动车专属平台会推出BEV3平台。
GM通用解释的架构平台的好处:
减少研发时间,以及市场投放时间,减少制造以及研发的复杂度(想了解减少复杂度可以点击阅读我们的文章整车架构平台核心-大道至简(Complexity Reduction)五步骤)从而提高,研发,制造,采购的效率。解锁价格,改善供应商关系基于平台可以更快设计出更多面对不同市场审美和需求的产品。最终提高利润。
GM通用平台架构种类:
VSS-F顾名思义就是前驱平台或者基于前驱的四驱平台。他的主要特征就是横置发动机。基于这个平台的第一款车会在2020年上市。未来中国市场大部分通用车辆都基于这个平台,例如 别克系列凯越,英朗,GL8,Velite;例如雪佛兰 迈瑞宝,以及凯迪拉克未来的CT2,CT3等等。
VSS-R主要是后驱以及基于后驱的四驱平台。他的主要特征就是发动机纵置。他的主要车型集中他GM的凯迪拉克平台,例如CT5,CT6等等
VSS-S主要是前驱平台或者基于前驱平台的四驱 跨界车型和SUV 等高车身,高离地间隙的车辆,他的主要特征是横置发动机,较高的离地间隙,搭载的Tophat 上车体是高车身。他的车型主要是我们熟悉的别克 昂科威,凯迪拉克的XT5,6等
VSS-T其中T来自于Truck 卡车概念,他主要是后驱以及基于后驱的四驱平台,卡车,皮卡和SUV ,他的主要特征有,是纵置发动机,同时是非承载式车身组合。所以通用未来的皮卡系列,以及非承载式车身的SUV 都会来自于这个平台。
BEV3,这个名字比较特别直接采用电动汽车的英语首字母加上3这个词。不过通过3可以知道他应该承接之前的系列,其实GM早就有电动车,不过没有引入国内雪佛兰Bolt。不过BEV3将会最先体现在凯迪拉克品牌上面,他的续航里程超过482千米,不过GM觉得他的平台可以实现多种驱动方式,前,后以及全驱动,并且可以匹配从轿车到SUV 再到MPV多种tophat,电池的容量也可以跟随需求匹配。
GM通用平台架构思路:
基于上图整车布置可以看出他的几个控制点,他把整车分区,可以看到分成1.2.3区。
3区主要为动力传动装置的布置区位,关系到碰撞安全性能,动力性能,以及车辆离地间隙高度,车辆风阻系数,车辆视角等性能控制点。
1区为乘客驾驶舱区位,主要考虑坐姿以及乘坐空间大小等性能问题。
3区比较灵活主要关系后备箱空间以及后碰安全。
对于每个Segment对于零部件有相对不同的选型,但是零部件的接口却是通用,例如后悬架的选择可以选择廉价的扭力梁也可以选择偏性能的多连杆。
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