树梢精灵——探秘德国BO105直升机研制历程（三）
兵味儿2019-06-27 18:40
在Bo-105进入批量生产后，该机即以其出色的性能获得了多国军方的认可，迄今为止，该机已经在全世界数十个国家服役，航迹遍布世界各大洲。
（1）联邦德国
作为Bo-105的研制生产国，联邦德国自然是该机当仁不让的第一用户。虽然在此之前联邦德国陆军航空兵已经装备了UH-1等性能不俗的美制直升机，但是对于德国人而言，能用上本国制造的先进直升机，无论是从后勤维护等现实考虑，还是鼓舞士气方面而言都是一件值得高兴的事情。
1978年5月8日，第一架Bo-105 PAH武装直升机交付联邦德国陆军航空兵，此后该机和VBH型开始迅速取代早期使用的“云雀”等机型，担负起各项任务，由于联邦德国陆军航空兵并没有装备AH-1这样的专用武装直升机，因此Bo-105实际上成为了联邦德国陆军航空兵的攻击主力。
在整个服役史上，联邦德国陆军航空兵总计获得了Bo-105系列机312架（其中Bo-105 PAH系列212架，Bo-105 VBH系列100架），先后联邦德国陆军航空兵的以下单位：
1、空中机动行动师第1空中机动旅：
（1）武装直升机第26团“弗兰肯”（Franken）
该部装备Bo-105 PAH（也被简称为Bo-105P）系列直升机，驻地位于罗特（Roth），已于2014年6月30日被解散。
（2）武装直升机第36团“卡塞尔”（Kurhessen）
该部同样装备Bo-105 PAH系列直升机，驻地位于弗里茨拉尔（Fritzlar），从2011年起该部装备的Bo-105 PAH开始被“虎”式武装直升机替代。
2、陆军航空兵独立第109侦查中队（德语名称：Heeresfliegerstaffel 109）：
该部装备Bo-105 VBH（也被简称为Bo-105M）侦查直升机，驻地位于策勒（Celle），目前已被解散。
由于处在冷战中北约华约对峙的最前沿，苏军驻东德西部集群的大量T-64/80系列主战坦克一直是联邦德国国防军挥之不去的阴影。除了依靠少量（相对于苏军而言）精锐的“豹”2系列主战坦克在关键地域进行阻击之外，依靠Bo-105等武装直升机作为机动“救火队”就成为了必然。不过，由于使用的“霍特”反坦克导弹不能实现“发射后不管”，需要载机提供制导，因此在飞行过程中面临暴露在苏军野战防空火力下的危险。因此，到了80年代中期，联邦德国陆军航空兵的Bo-105 PAH机队经历了一次升级，加装了美制AN/APR-39型雷达告警接收机等电子对抗设备。而到了90年代初，又加装了一系列电子设备，以使用更加新型的“霍特”改型，并且对机体、传动系统进行了进一步的更换改进。从外表上看，改进后的PAH-1A1型和原始型号的区别主要在短翼上——由于换装了新型发射器，改进后的三联装发射器呈阶梯状布置，而非早期型的一字齐平布置。
随着冷战结束，两德统一后德国的安全压力大大降低，继续保有一支较大的武装力量在经济上无疑是得不偿失，在大规模裁军的浪潮中，装备Bo-105的部队也不可避免的遇到了裁撤的命运。不过，由于原计划用于替代Bo-105的“虎”式武装直升机的研发进度一拖再拖，这些直升机也一直得不到及时替换，也因此直到今天依然有少量Bo-105活跃在德国陆军序列中。
（2）西班牙
由于西班牙陆军在北非殖民地陷入了旷日持久的反游击战，因此对于直升机这样可以快速反应的空中机动武器一直非常感兴趣，早在1958年，西班牙陆军就成立了“西班牙陆军空中机动部队”（西班牙语名：Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra，FAMET，以下简称空中机动部队），最初装备了2架H-19和2架OH-23C，其后规模不断扩大，尤其是美军在越南战场成功实施大规模直升机机动作战的经验鼓舞了西班牙人，西班牙陆军开始大规模将直升机投入殖民地战争。即使是在后来撤出北非殖民地后，西班牙陆军对于直升机的需求依然有增无减，伴随着原有的机型逐渐老旧，西班牙军队开始寻求新机型，尤其是可以装备反坦克导弹，用于对地攻击的武装直升机。而鉴于Bo-105的优异性能，加之西班牙和联邦德国的传统关系，该机被引入自然是水到渠成。
1980年，“攻击直升机第一营”（西班牙语：Batallón de Helicópteros de Ataque, Número 1，BHELA I）成立，该部是空中机动部队第一个（也是唯一一个）装备Bo-105的单位。从1981年到1983年，西班牙陆军共计接收了60架Bo-105，除了3架是德国原产，其余57架均在西班牙国内生产。在这些直升机中，有28架是用于携带“霍特”反坦克导弹的Bo-105 CB ATH型（西班牙编号HA.15），18架是搭载20毫米机关炮的Bo-105 CB GSH（西班牙编号HR.15）型，其余14架则为无武装的Bo-105 CB LOH型（西班牙编号HR.15），这批直升机被部署在位于马德里以南100英里处的阿尔马格罗（Almgro）。
就在服役期间，西班牙陆军的Bo-105也接受了一系列改造，其中就包括了为飞行员配备夜视仪，从而提高其夜间作战能力。虽然这些直升机经历了多年的高强度使用，但是依然保持了85000小时的无事故飞行记录。值得一提的是，该机还曾经在2002年西班牙和摩洛哥的岛屿争端中出场，成为了该机在西班牙陆军服役历史上绝无仅有的“实战经历”。
经过20余年的服役，这批直升机终于到了退役的时候，2004年，西班牙陆军选择了法德联合研制的“虎”式武装直升机作为替代，这一同样具有德国血统的直升机将在不久的将来取代Bo-105，继续担负起保卫西班牙国土安全的重任。
（3）瑞典
虽然名义上曾经作为中立国，但是在冷战时期，瑞典一直为可能到来的“苏联入侵”做准备，其中，针对苏军的装甲部队瑞典人可谓是绞尽脑汁，除了装备了大量装甲车辆（包括非常独特的S坦克）之外，瑞典陆军还想方设法引入了一系列反坦克导弹作为打击苏军装甲车辆的机动兵器。而在武装直升机出现之后，瑞典陆军对于这种可以快速机动的反坦克武器表现出了极高的兴趣。就在1984年7月，瑞典方面和联邦德国签署协议，为瑞典陆军购买了20架Bo-105 CB型武装直升机，后在1987年10月到1988年11月直接到货，这些直升机被按照瑞典制式命名为HKp-9A。
虽然是采用了德制直升机，但是作为军工生产大国的瑞典也对此进行了一系列改进，例如为飞行员提供了来自萨博公司的HeliTOW型夜视仪，以提高直升机的夜战能力。此外，不同于联邦德国和西班牙的型号，瑞典陆军的直升机采用了美制“陶”（TOW）式反坦克导弹，以便简化后勤。由于重量和发射器的差异，在使用“陶”的过程中只能采用双联装挂载，一次最多仅可以发射4枚导弹。
在冷战结束之前，瑞典陆军的HKp-9A一直沿袭了备战时期的编组模式，20架直升机被编为2个10机制中队，每个中队又被分成2个小队，小队中除了1架小队部直升机，其余分为2个编队。这1个中队中一个被部署于林雪平（Linkping）附近的第2基地，另外一个则被部署于布登（Boden）附近的原第1武装直升机支援基地。根据瑞典陆军的战术，这些直升机通常被作为对苏军进攻部队的前哨侦查，在使用反坦克导弹进行攻击的过程中，与目标的距离被保持在5~6公里左右。在完成一次攻击之后，这些直升机将立刻撤离战场，以贴地飞行的方式躲避苏军野战防空火力打击，并且在有剩余弹药的情况下寻找新的目标进行攻击。相比起单兵携带和车载的“陶”式反坦克导弹，HKp-9A在携带“陶”式进行攻击时不仅可视距离更远，而且居高临下发射，无形中也使得导弹的有效射程得以提高，并且撤退时更加从容不迫，提高了发射平台的生存性。
除了瑞典陆军之外，瑞典空军也在80年代购买了4架携带有前视红外探测设备的Bo-105 CBS型直升机，这些直升机被命名为HKp-9B型，主要负责空中救护和跳伞飞行员搜救等任务。到了90年代初期，这4架直升机被售出。而根据计划，瑞典陆军的HKp-9A也将在2010年到2020年期间陆续退役。
（4）阿尔巴尼亚
为帮助阿尔巴尼亚国防部现代化其武器装备以满足成为北约成员的条件，作为德国军事援助的一部分，2006年，阿尔巴尼亚空军从德国获得了12架经过翻新的Bo-105E-4直升机，这些直升机取代了已经陈旧的中国制造的直-5直升机。
在这批直升机被交付之前，2006年4月，欧洲直升机德国公司近期获得一项价值1000万美元、历时三年的合同项目，为阿尔巴尼亚升级这12架Bo-105直升机。这12架Bo-105 直升机将装备不同类型的任务设备以用于执行不同的任务，包括急诊勤务（EMS）、搜索与救援（SAR），以及要员运输任务。
目前，作为阿尔巴尼亚空军仅有的几种机型，该机已经成为了阿尔巴尼亚空军最活跃的机型之一，至少还有8架处在可以运作的状态。
2006年4月，欧洲直升机德国公司近期获得一项价值1000万美元、历时三年的合同项目，为阿尔巴尼亚升级12架Bo-105直升机。这12架Bo-105 直升机是德国政府为帮助阿尔巴尼亚国防部现代化其武器装备以满足成为北约成员的条件而提供给阿尔巴尼亚的。升级工作将在欧直德国公司的Donauworth工厂进行，12架Bo-105将全部升级成Bo-105 E-4型，其性能将非常类似于民用CB-4 型。但这些直升机中将装备不同类型的任务设备以用于执行不同的任务，包括急诊勤务（EMS）、搜索与救援（SAR），以及VIP运输任务。首架Bo-105 E-4直升机定于2006年第四季度交付。
（5）巴林
海湾国家巴林受益于其丰厚的石油收益，从而建立起了一支颇为精干高效的武装力量。由于巴林特殊的地理位置，其威胁主要来自于海上，因此其海军和空军成为了建军中心。而非常巧合的是，无论是皇家巴林海军（以下简称巴林海军）还是皇家巴林空军（以下简称巴林空军）都选择了Bo-105，这也是对其性能的一种肯定。
1994年末，巴林海军购买2架BO-105CBS直升机作为海军舰载直升机使用，目前，该机被部署于巴林海军最大的舰艇——“沙哈”（Sabha，原美国海军“杰克·威廉姆斯”（USS Jack Williams）号）号上，用于对海搜索等任务。
而相比起其中较为显眼的F-16C/D系列战斗机，巴林空军的直升机部队则显得较为低调，不过这些直升机在执行运输、救援和对地攻击等任务上也发挥着其不可替代的作用。巴林空军目前装备有4架Bo-105，这些直升机主要充当教练机，为巴林空军的UH-1N和UH-60等直升机培训新飞行员，平时也执行一些沿海巡逻任务。这些直升机被统一编入巴林空军直升机联队第10中队，基地为里法（Riffa）空军基地。
（6）文莱
作为“皇家文莱马来人团”（Royal Brunei Malay Regiment）的后裔，在1984年新改组成立的皇家文莱武装部队（Royal Brunei Armed Forces）就成为了这个石油富国的安全支柱。作为皇家文莱武装部队的主要空中作战力量，皇家文莱空军（以下简称文莱空军）由于空防作战压力较小，因此仅仅保留了一支象征性的战斗/攻击机部队，而唱主力的则成为了各型直升机，而其中就包括了Bo-105。
文莱空军目前装备有5架Bo-105C型和1架Bo-105 CBS型，这批直升机被统一编入文莱空军空中联队（文莱空军唯一的空勤单位）第2中队，除了担负空中救援、监视和搜索定位任务之外，还经常作为武装直升机，挂载火箭弹和机枪吊舱，用于打击各类武装分子，其中的Bo-105 CBS甚至还曾经作为文莱王室专机的备选机型。
（7）智利
1988年，智利空军购买了6架Bo-105，这些直升机的智利空军编号为H-62到H-67。值得一提的是，这些直升机都是被智利空军第10中队的航空技术人员所完成的，之后这些直升机中有4架被编入第10中队，后在1993年，智利空军第9中队被重新组建，成为一支直升机单位，该单位也因此获得了原先在第10中队序列下的直升机，另外还有2架被编入第3航空旅（Brigada Aerea III）作为观察机，基地位于蒙特港（Puerto Montt）附近的艾尔坦普尔（El Tepual）机场。
除了智利空军，智利海军也相中了该机，于1990年购买了7架Bo-105 CBS型，这些直升机在智利海军中主要执行搜救和运输任务，其中有2架损失。
值得一提的是，智利军方认为Bo-105性能不俗，多次将其派往南极洲执行任务，在严寒冰雪等极端恶劣天气下，Bo-105依然工作可靠，体现出了德制武器的优异性能。
目前，智利空军的Bo-105系列已经在2003年退役，而智利海军的Bo-105则还在继续服役，也将在不久的将来退役。
（8）哥伦比亚
虽然规模不大，但是哥伦比亚海军依然维持了一支海军航空兵部队。主要以运输机和直升机为主，其中就包括了Bo-105。哥伦比亚海军目前运作有2架Bo-105 CB型，这些飞机主要担负反潜和通用运输等任务。
（9）印尼
作为东南亚地区人口最多的国家，印尼从建国伊始，一直对发展工业雄心勃勃。而由于印尼特殊的地理环境，因此对于飞机的需求比较突出，发展本国航空工业也就成为了一个必然选择。在独立后依靠缴获荷兰殖民者和日军遗留的少数飞机和设施，印尼开始建立起本国的航空工业后，不过由于局限于本国薄弱的工业基础，在相当长的一段时间里都延续了作坊式发展水平，直到1960年8月1日才根据印尼空军第488号令正式成立了印尼国营航空工业企业，即为今日的印尼航宇公司（印尼语名：Industri Pesawat Terbang Nusantara，IPTN）的前身。
在其发展初期，该公司主要负责组装一些苏联和东欧国家生产的小型飞机，在1961年和波兰签订协议，在印尼国内生产了44架PZL-104“莺”（波兰语：Wilga）式轻型飞机，印尼国内称其为“鹪”（印尼语：Gelatik）。此后，在印尼倒向西方的大背景下，印尼航空工业也转而和西方合作，并且开始在国内特许生产西方的机型。
进入20世纪70年代，印尼开始和联邦德国方面接触，设法在其国内引入Bo-105的生产线，用于更新其陆军和海军早已过时的苏制和美制直升机。1974年9月，印尼和联邦德国签署协议，在印尼国内生产Bo-105系列直升机，印尼代号NBO-105。
印尼生产的NBO-105系列直升机的性能上文已有介绍，在此不再赘述，该机被印尼陆军和海军广泛使用，其中，印尼陆军的NBO-105可挂载火箭弹等武器作为突击直升机使用，被部署在位于三宝垄（Semarang）的印尼陆军航空兵基地，和俄制Mi-17直升机共同构成印尼陆军直升机的主力。而印尼海军的NBO-105直升机则通常被部署在舰艇上作为对海搜索、监视用直升机，陆上基地则位于泗水（Surabaya）。
印尼国内对这些直升机评价颇高，整个生产线一直维持到2008年。不过，由于服役年限原因，该机已经急需替代。目前，印尼海军提出购买11架直升机，备选方案包括SH-2G“超级海妖”（Super Seasprite）和“黑豹”（Panther）。
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