蔚来ES8再次自燃后引发的思考

曰驾

发布时间:19-06-1811:29

6月14日一辆蔚来ES8在武汉汉西建材市场停车场内自燃,这已经是一个多月以来曝出的第三起蔚来产品自然事故,不知是不是临近盛夏的高温所知,蔚来自燃大有成为大概率事件的趋势。频现的自燃事故让消费者质疑蔚来的产品质量,在质疑身后,蔚来在股市中也呈现持续下跌的状态。自今年3月起,蔚来汽车的股价从峰值10.64美元暴跌到2.52美元,市值降至24.8亿美元,相比上市初期高达119亿美元的市值,已经蒸发了94.2亿美元。毫无疑问,蔚来最近的日子,很不好过。

即使面对着产品质量与股价下跌的双重不利,“当事人”——蔚来汽车CEO李斌依旧泰然自若,表示:蔚来作为一家成立4年的公司,应该注重长期价值,现阶段面临的重重问题“没什么大不了”。李斌表现的云淡风轻,但蔚来的未来已经暗流涌动。作为观者,我们都不会要求蔚来这个“4岁孩提”养家糊口,但这个四处闯祸的孩子俨然已经成为“熊孩子”的代表。

质量问题试探底线

2018年蔚来ES8共售出11348辆,今年1-5月销售6398辆,如果以销量定英雄,那蔚来确是无可争议的新势力造车名片级品牌。如是用作融资之用,蔚来的销量无疑是优势加分项,但如果恒定产品质量,那这份数据的作用将完全倒转。

汽车行业针对质量缺陷按照ppm为单位计算,即百万分之比为单位。假设近期自燃的3辆ES8是2018年售出的产品,那ppm值高达265.4;若为2019年售出的产品,那么ppm值也叨叨了169.1。无论是去年的产品还是今年的产品,如此之高的ppm值,已经可以说明——蔚来的产品品质经不起推敲。何况车辆自燃的状况,蔚来连“甩锅”的机会都没有,蔚来质量存疑,可以说是实锤了。

产品存在普遍的、高危的质量问题,相关部门理应介入调查,蔚来方面也应当主动提出产品召回以保证用户用车安全。但可惜的是,或许是受迫于本就持续下跌的股价,蔚来已经经不起任何负面消息影响,截止目前蔚来方面并没有出台相关的解决方案。作为高端定位的新能源品牌,连产品安全性都无法保证,蔚来还谈何未来。

蔚来的步子迈得有点儿大

按照李斌的说法,蔚来只是一个4岁的“孩子”,应该注重潜能而非即战力,这样的理论无置可否。但蔚来“冒进”的发展脚步,好像又在一次次打CEO的脸。

三电技术,是每一个新能源品牌、每一款新能源产品都需要攻克的技术难题,虽然新能源技术已经发展了一段时间,但真正达到“类燃油车”的技术水平还有一段路要走。特斯拉可以称得上新能源领域中技术相对领先的品牌,但特斯拉今天呈现出的水平,也是经过了10余年的积淀。但对于打造出“类特斯拉”技术水平的蔚来,只用了4年时间,如果你对汽车行业略有了解,你就会明白年轻的蔚来心有多急。

传统燃油车领域,一款产品从研发到上市至少需要5年时间,这还是在拥有着相对雄厚技术积淀、充足资金保障的前提下。所以,既没有充足的资金,相关技术也是从零开始的蔚来,步子无疑迈得太快了一些,产品质量问题好像也就找到了原罪。都说父母是孩子最好的老师,ES8这个总搞出状况的“熊孩子”,都是蔚来一手“教育”出来的。

写在最后:

蔚来将在今年年内将推出第二款车型ES6,直接来看,作为新产品ES6至少将成为品牌促进销量的新增长点,但客观上看,ES6不像“解药”更像是“毒药”。在车市大环境不见好转的情况下,蔚来产品销量回升的可能微乎其微,外加ES8频频出现恶性质量事故,ES6带来的新投入只会给蔚来更大的压力,也让ES6未上市便留给消费者、股东并不太正面的印象。蔚来认定定位、价格稍低的ES6会成为走量的“救世主”,但实际情况来看,ES6带来的额外投入倒大有可能成为压倒蔚来的最后一颗稻草。

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