中国城市地铁排名出炉!这6个城市地铁客运强度不达标

重庆的卡卡角角

发布时间:06-1122:46

这两天,中国城市地铁排名上了热搜榜。

根据中国城市轨道交通协会、wind和公开数据,近日21数据新闻实验室公布了中国城市地铁排名。

数据显示,截至2019年6月6日,在已开通地铁的33座城市当中,有13座城市的地铁运营里程超过100km。其中,上海以669km的运营里程排行第一。其次,北京以617km的里程数位列第二,广州则以473km的里程数位列第三。以运营线路条数而言,北京、上海、广州分别以20条、15条、14条位列前三。

在运营里程上,重庆运营里程215KM,排名第七。

仅4个城市地铁盈利

在现在城市化的进程中,一个城市的繁华程度几乎与城市地铁数量成正比。

“非轨道,不城市;无地铁,不档次”、“地铁一响,黄金万两”,所以每个城市都卯足了劲修修修,然后突然有一天发现,地铁已经入不敷出了,怎么办,只有涨价。

从去年年底开始,全国多座城市相继提出地铁涨价,主要原因就是一个字——穷。

据中国城市轨道交通协会,2017年,全国城轨交通平均单位车公里运营本28.1元,运营收入13.2元;平均单位人公里运营成本0.95元,运营收入0.33元。2017年运营收支比为70.1%,仅北京、广州、深圳、武汉等4座城市实现了收支平衡,剩下的30座城市都在亏本运营。

比如,南京地铁持续亏损,亏损得还一年比一年多,仅2017年上半年就亏损了5.65亿元。

6个城市客运量不达标

据统计,中国国内各城市建设的地铁总里程近4600公里,近10年间翻了4倍。

在各个城市疯狂修地铁的时候,其实昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度都在每日每公里0.7万人次以下,属于客运强度不达标。

早在2015年,国家发改委发布文件要求,拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次。也就是说,这些城市的地铁,修得不值,属于资源浪费。

现在,城市轨道交通投入的资金已经成为地方财政的一大负担。

重庆也一样,重庆的4号线客运量很少,高峰期都能找到位置坐,还有环线也是,人流量一般。可能是因为现在只有部分站点开通的原因,等站点全部开通后,情况或许会有好转。

你觉得,重庆这么轨道交通摊子铺这么大,会有因为亏损涨价的那天吗?

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