从五年前那个春天出发,由每周2班到18出11进,中欧班列(郑州)越跑越快

河南日报客户端

发布时间:05-0821:44

河南日报客户端记者 王延辉 文/图

5月8日下午,中铁联集郑州中心站内一派繁忙:两条铁轨上,一边返程的货运班列在紧张卸运集装箱,而另一边去程的总第2112班中欧班列(郑州)整装待发,即将开赴万里之遥的德国汉堡。

“五年前,这样的景象想都不敢想,而如今这已成为了常态,每天回程的班列和去程的班列总会在这里上演最美的‘相遇’。”郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理陈景彦感慨道。

一切的改变,始于五年前的那个春天。2014年5月10日,习近平总书记来到郑州国际陆港考察,希望河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带建设多作贡献。

“春天的嘱托”,掀开了河南深度融入“一带一路”建设、加速发展的时代篇章。

从那个春天出发,中欧班列(郑州)综合竞争力不断夯实,河南开放通道优势日益彰显,陆上丝绸之路由“连点成线”到“织线成网”,打造出功能齐全、服务高效、内捷外畅的内陆开放新高地,在雄浑高亢的“一带一路”建设交响乐中奏响了“河南强音”。

牢记嘱托、砥砺前行,中欧班列(郑州)在奔跑中不断“成长”,实现了一次又一次的跨越:五年前,中欧班列(郑州)每周开行仅2班,如今以中欧班列(郑州)为主体构筑的班列网络已实现每周去程18班回程11班;从仅直达德国汉堡到现今直达6个目的地站点(德国汉堡、慕尼黑,比利时列日,乌兹别克斯坦塔什干,哈萨克斯坦阿拉木图,越南河内);从唯一的阿拉山口出入境口岸到如今五个出入境口岸(新疆阿拉山口、内蒙古二连浩特、黑龙江绥芬河、新疆霍尔果斯、广西凭祥);从单一的国际铁路运输到国家级多式联运示范工程;从仅限河南省内小区域性集货范围到覆盖全国四分之三区域,境内外合作伙伴达5000余家、运载货物1300余种,境外覆盖30多个国家和130个城市……中欧班列(郑州)综合运营能力在全国开行的中欧班列中稳居“领跑梯队”,已成为河南融入“一带一路”建设和对外开放的亮丽名片。

丝路兴,天下通。目前,中欧班列(郑州)物流通道更加畅通,欧洲线路汉堡、慕尼黑、列日枢纽形成牢固的物流集疏“金三角”,郑州至阿拉木图、塔什干的中亚线路和郑州—越南的东盟线路常态化开行。经过五年的发展,中欧班列(郑州)连点成线织网,“连通境内外、辐射东中西”的目标已逐步实现,国际枢纽功能在内陆河南初步展现,千年丝路再次焕发出新时代的蓬勃生机。

这五年,也是中欧班列(郑州)、郑州国际陆港内涵式发展的五年。围绕“陆上丝绸之路”建设,着力推动多式联运及供应链延伸增值服务向纵深多业态发展,进口汽车、进境粮食、邮政等功能性口岸相继落户郑州国际陆港;依托自主研发的冷藏集装箱及监控平台等冷链软硬件资源优势,通过“直采、直运、直营”,全程冷链溯源、线上线下联动,与“一带一路”沿线国家300多家制造商和贸易商建立直接合作关系,真正实现了“一列火车畅通欧亚”和“以运带贸、运贸一体”发展;郑州国际陆港自成体系的网络科技信息平台初步建成,中欧班列(郑州)成为全国中欧班列中信息化程度最高的“数字班列”。

暮春傍晚,一趟满载着“中国制造”产品的中欧班列(郑州)伴着彩霞,循着铁轨,踏上征程。在班列综合服务中心的实时线路运行电子图上旋即便出现了一个跳动的班列小图标,它和众多正在路途中行驶的“小伙伴”勾连出一幅“出彩中原”的生动画卷。

“以后,郑州国际陆港会更加繁忙。”陈景彦说,下一步,中欧班列(郑州)将不断开辟新线路,提高开行频次和质量,欧洲线路今年加密至每周去12回12,着力发展综合物流、综合贸易和物流金融,进一步推动“陆上丝绸之路”开放通道更加畅通便捷,逐步将物流通道打造成高速经贸通道,把地理意义上的陆港变成高效的“商港”和“贸易港”,为河南深度融入“一带一路”建设提供更有力支撑。

一路奔跑,这支“钢铁驼队”将再续华章;一路前行,中原因其而更加出彩。

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