车主们注意了！很多车因为没有这个系统出了事，赶紧自查一下

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近年来

随着社会交通安全意识的提升

以及文明出行理念的普及

我国的道路交通安全现状有了很大改善

因交通事故造成行人死亡的人数有所下降

但随着汽车保有量和道路的不断增加

交通安全隐患大量存在的形势依然存在

如何提高每一个道路参与者的安全

也是每个车企年年研究的课题

而PUH行人碰撞防护系统

（以下简称PUH系统）

就是近几年汽车安全科技发展的成果

各大厂商几乎都有配备

从根源上说，各大车企研发PUH系统，一方面是为了更好满足各类第三方检测的要求，行人安全是汽车安全的一部分，也是第三方机构对于汽车安全的评定指标之一，因此PUH系统的增配，对于自家产品评级起到了加分作用。

另一方面，从技术发展来说，未来必定要进入自动驾驶时代，在向自动驾驶时代过渡阶段，PUH技术就如自动刹车技术一样，属于标配主动安全技术。而且，无数次实测说明，PUH技术的确可以减轻行人在碰撞中的伤害。虽然PUH系统大同小异，但各家的技术还是有所区别。

以广汽本田为例，第十代雅阁搭载的弹起式发动机盖系统，是广汽本田基于本田先进技术理念打造的高科技实用性行人保护装置，其发动机罩触发条件与其他配有弹起式发动机罩的车型触发条件相当，在研发过程中全面模拟车辆碰撞行人的各类情形，对任何可能造成行人危险的碰撞情况“零容忍”，实现对行人最大化的碰撞保护。

具体来说，当时速大于25km/h并受到突然的冲击时，触发弹起条件，这时第十代雅阁的发动机盖顶起，在行人头部碰撞发动机盖时，提供更大的缓冲空间（通过发动机盖的变形来吸收能量），减小头部受伤，最大程度避免对行人造成碰撞伤害。

值得一提的是，现实中发生的行人碰撞事故并不如实验室般有精准的控制，即环境状况、碰撞位置、碰撞速度、碰撞角度都是随机的，因此系统在遭遇突发状况下能否及时实现保护行人的功能稳定性便成为关键，在生命面前，产品可靠性是绝对的底线。

当然，这套系统也并非轻易就“一触即发”，系统的运作原理遵循紧密有序的判断逻辑和反应机制。在遭遇行人碰撞时候，位于车辆前部的碰撞传感器接收到加速度信号（如前方碰撞、较大力度的托底），ECU在演算后判断发动机盖需要弹起，则输出点爆信号给发动机盖支撑，实现发动机盖顶起。唯有如此紧密的配合，才能确保这一道最后的安全屏障在必要时候得到有效的实施。