上海地铁遭雷劈，盘一盘哪种交通工具最不怕被雷劈？
AutoLab2019-04-12 09:14
文/白杨
昨天下午，一条新闻刷爆了朋友圈，那就是上海地铁浦江线被雷劈了，火花四射浓烟阵阵，所幸仅造成道岔故障，当时并无车辆通过，无人员受伤。一时间议论纷纷，有道友在那渡劫，还是有渣男在那表白？
现场的画面着实让人心有余悸，对雷电产生如对教导主任般的敬畏之心，于是胆小的我心里打起了小算盘，下雨天选择哪种交通工具出行，遭雷劈的概率最低？我们分别从步行、轨道交通、船、飞机、汽车覆盖海陆空的五种方式分析，最终给到一份《雷雨季节出行避雷指南》。
步行
步行就相当于用不带任何防护（当然，也有可能是避雷针），直接与雷神正面刚，我们就中国气象局2019年初公布的数据来看，整个2018年全世界有4000多人惨遭雷劈，按总人口70亿计算，每个人被雷劈的概率是175万分之1，当然，这个数据仅做参考，毕竟每个人被不被雷劈，和他所处的地理环境，以及自身作不作死密切相关，下雨天非要“山高人为峰”，或者雨中放风筝，充当大地的避雷针......不电你电谁？
还有被雷劈和地理位置相关，刚果共和国是世界上最容易被雷劈的地方，东部的基卡夫山村，每年每平方公里被雷劈158次，1998年甚至有11位足球运动员在刚果客场比赛时，被雷击当场无一生还。而住在北极圈的爱斯基摩人，至今为止都没有遭遇过雷击。
还有友情提示，如果在户外你感觉到自己的头发莫名其妙立起来，不要犹豫，雷公盯上你了，赶快蹲下，低头降低高度，以及双脚尽可能并拢，抬起脚后跟减少与地面接触面积，千万不要跑，因为你一迈腿，跨步电压变大，存活的概率更低......
轨道交通
虽然但就设计结构而言，火车的车厢和车窗涂层都是导体，整个车厢可以形成“法拉第笼”，有效隔绝车外的电场，但雷电一旦劈在轨道上，就像此次上海地铁轨道一样被劈坏，且恰好有列车经过，便有可能造成交通事故。
那轨道被雷劈的概率高么？理论上讲是不高的，因为轨道在设计时已经做了这方面的防范，每500米就设置一个避雷器，但是轨道被雷劈的事件依然屡有发生，不过所幸地是，目前可查到的雷击轨道事件，都是造成了交通瘫痪及周边停电等事故，都未造成人员伤亡。可见，乘坐轨道交通出行是比步行被雷劈概率低很多。
船
空旷的海面上，船被雷劈似乎概率要高于轨道交通，但船和轨道一样，制造时也有严格的壁垒要求，将雷电导入大海，因此威胁也不会很大。
但同样，这也只是理论上的安全，国内外也发生过多起船舶被雷击事件，二战时期，日本一家战舰甚至还遭到雷劈导致损坏，近年来也时有船舶由于被雷劈引发大火，有人因此而丧生，因此船被雷劈的风险略高于轨道交通。
飞机
虽然飞机被雷劈是常有的事，比较常从雷公门前过，哪儿有不挨电，据说每架商用客机平均每年都会被雷击一次，但是迄今为止并没有听说因为雷击而导致的空难。
这又多亏了大慈大悲的雷神克星——法拉第，传下来的的法器：法拉第笼，当飞机遭受雷击时，电流会聚集在飞机表面，舱内乘客和飞机的精密仪器都不会受到影响，而机身的电流也会通过机翼后方或机身上的放电刷转移到邻近的带电云层，所以还是很安全的。
虽然乘客和精密仪器得到了保护，但这也并不能说飞机完全不怕雷电，强电流产生的大量热量，通常还是会被机身留下灼烧的伤疤的，而且尽管飞机上安装了放电刷，但机身往往还带有一定剩余静电，飞机落地后，它们会极力寻找宣泄的出口，地勤人员、油灌车一旦靠近，也会导致安全事故发生，因此飞机还是会绕着“雷公”走，通过气象雷达尽可能地避开“高危区域”。
汽车
看完前面，大概已经想到了，汽车也有法拉第大哥罩着，被雷劈后有“法拉第笼”轻松化解，电流会通过导电轮胎传动地面，车内乘客和电子电器也不会受到影响，但，前提是，打雷时记得把车窗关上，形成一个密闭空间，不然法拉第也救不了你......
不过值得注意的是，开超跑或敞篷车的车主要注意了，因为碳纤维车体、敞篷车体都不具备形成“法拉第笼”的条件，为了您的安全考虑，我可以忍痛用我的买菜车和你换，我不入地狱谁入地狱？
总结而言，下雨天几种交通工具里遇雷击危险系数为，步行（骑车也一样，骑电动车更危险）＞船＞轨道交通＞飞机＞汽车，鉴于此，下次表白发誓的时候，建议还是在车里最安全。
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